Pyöräily

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mä yritän tehä tavallisesta sähköpyörästä tällasta, jolla kävis kivasti kaikki ajelut ja kaikkina vuodenaikaina:
http://muusikoiden.net/dyn/users/135949.jpg

Tossa on kuva kun olen laittanu vähän nykyaikaisempaa takarengasta. Tarakka ja takalokari pois koska meneillään on tilan kasvatus renkaalle.

kuin pitkään noilla ajaa yhdellä latauksella?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja G280E

kuin pitkään noilla ajaa yhdellä latauksella?

Mä en ole koskaan ajanut niin pitkää matkaa, että olis tullut vastaan toimintasäde. Ehkä käytännössä jotain sitä luokkaa, että sillä hoitaa arkiviikon ajan kauppa-asiat ja sitten kannattaa jo viimeistään ladata.

Akussa lukee 540 wattituntia.

Jos mulla olis tiedossa menoa johonkin pidemmälle, lataisin ennen sitä. Harvoja ideoita jossa virran riittävyys olisi edes hiukan miettimisen arvoinen homma, itseä kiinnostaisi ajaa Karhunkierros.

Ei ole oikein luotettavaa tietoa tällä hetkellä sen nykykunnosta. Itse mielellään ajan vielä jotain pitkospuita, mutten tykkää kauheista kivikoista jos niitä on pitkiä matkoja. Olikohan Karhunkierroksella niin, että polku meni lähellä jokea ja sinne ei kannata pudota pyörän kanssa.

[G280E]

Niinkin pitkälti kestää..yllättävää mulle.
Saksassa ja belgias näitä on ihan jumalaton määrä kaupunki alueilla.
Mitäs jos ton apumoottorin väsäisi täysjoustoiseen..

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja G280E

Niinkin pitkälti kestää..yllättävää mulle.
Saksassa ja belgias näitä on ihan jumalaton määrä kaupunki alueilla.
Mitäs jos ton apumoottorin väsäisi täysjoustoiseen..

Tavalliseen asiointikäyttöön tehdys pyörässä avustussysteemi pyrkii säästää sähköä. Off road systeemi ei ehkä pyri, mutta ongelma ei ole suuri kun akut on helppo ladata ja jos oikein innostuu, akkuja voi olla kaks.

Itse näkisin, että maastoajoon sais olla tehokkaampi moottori ja omasta mielestä suurempi moottoriteho pitäs sallia kadullakin.

Omasta mielestä sellanen pyörä olis hyvin hauska joka joustaa kummastakin päästä ja vetää molemmilla pyörillä. Tuli todettua myös, että renkaallakin on aika suuri vaikutus polulla ajon mielekkyyteen ainakin jos vertaa johonkin ihan pelkästääbn asfalttiajoon tarkoitettuun renkaaseen.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Itse näkisin, että maastoajoon sais olla tehokkaampi moottori ja omasta mielestä suurempi moottoriteho pitäs sallia kadullakin.
.

Onko näissä siis lakisääteisesti asetettu jokin tehoa rajoittava pykälä?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja G280E

Onko näissä siis lakisääteisesti asetettu jokin tehoa rajoittava pykälä?

Jos haluu mennä polkupyöräsäännösten mukaan niin avustus loputtava 25 kilsan nopeudessaja teho 250 wattia. Lisäks, että avustaa vaan poljettaessa.

Jos ei tarvi olla polkupyörä eikä hinta haitaa, niin vaihtoehtoja on:
http://www.nettimoto.com/artikkeli/k...en_tulevaisuus

Polkupyörätouhussa on kuitenkin yhtenä hyvänä puolena, että siinä ei ole oikeastaan akkujen riittävyysongelmaa. Osiahan saa kuitenkin hyvinkin tehokkaita, tehoa voi laittaa siis oman maun mukkaan ja kukkaron mukaan.

Jos polkupyöräsäännöissä ei ois noita kapeita rajoja, vois toisaalta olla vähän hurjaa jos isoilla tehoilla mentäs siellä missä muut liikkujat menee hiljaa.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jos haluu mennä polkupyöräsäännösten mukaan niin avustus loputtava 25 kilsan nopeudessaja teho 250 wattia. Lisäks, että avustaa vaan poljettaessa.

Jos ei tarvi olla polkupyörä eikä hinta haitaa, niin vaihtoehtoja on:
http://www.nettimoto.com/artikkeli/k...en_tulevaisuus

Polkupyörätouhussa on kuitenkin yhtenä hyvänä puolena, että siinä ei ole oikeastaan akkujen riittävyysongelmaa. Osiahan saa kuitenkin hyvinkin tehokkaita, tehoa voi laittaa siis oman maun mukkaan ja kukkaron mukaan.

Jos polkupyöräsäännöissä ei ois noita kapeita rajoja, vois toisaalta olla vähän hurjaa jos isoilla tehoilla mentäs siellä missä muut liikkujat menee hiljaa.

Ok,kiitos infosta..ihan uutta mulle.