4Runner 3.0 v6 91 käynti häiriö

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Lykkää aika reilusti bensaa nelospytyn kohdalle jos on juminut auki -asentoon.

Siinä on suuttimet vinoon josta tulee molemminpuolin imukoteloon bensa joka taas menee imuilman kanssa vuoroin omaan pyttyyn, jos se on kokoajan päällä niin auto vaan kävis kuin "ryyppy" päällä. Ei vaikuta tiettyyn pyttyyn erikseen. Ja sitä kylmäkäynnistyssuutinta ohjaa anturi\kytkin joka sijaitsee imusarjan takaosassa olevassa anturi 'telineessä"

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Siinä on suuttimet vinoon josta tulee molemminpuolin imukoteloon bensa joka taas menee imuilman kanssa vuoroin omaan pyttyyn, jos se on kokoajan päällä niin auto vaan kävis kuin "ryyppy" päällä. Ei vaikuta tiettyyn pyttyyn erikseen. Ja sitä kylmäkäynnistyssuutinta ohjaa anturi\kytkin joka sijaitsee imusarjan takaosassa olevassa anturi 'telineessä"

No ei sitä sitten kannata missään nimessä tarkistaa Mutta jos kummiskin tulee semmoinen hetki että haluaa tehdä turhaa työtä, niin normaalisti sen pitäisi ruutata bensaa vain muutama sekunti kylmänä startin aikana (jossain malleissa eculta voi myös tulla lisäksi pulssia). Lämpimänä ei lainkaan.

http://www.yotatech.com/f116/rough-i.../#post51246001

[HV]

No ei kai sitä kukaan ole kieltänyt tarkistamasta...
Mut jos se jostain "lyö käsille" niin uskoisin että kipinäkin karkaa... Mutta kuka näistä tojotista tietää, vinosilmien vitsauksia.

[Jannu-11]

No niin. Aamulla saa uuden kannen ja pyörijän joten toivotaan että vika korjaantuu noilla. Jos ei niin jatketaan etsintää. Onneksi työmatka on n.4min niin pääsee ilman pätkimistä ja röpellystä sen ajamaan

[Jannu-11]

Uusi virranjakajan kansi ja pyöriä laitettu ja ainoa muutos oli että
pystyin ajamaan jonkun matkaa kone lämpimänä ennen kuin sama oire palasi.
Eli nelospytty meni pimeeksi. Seuraavaksi tilaan ajan puristuspainemittaukselle kun en tähän hätään muutakaan keksi. Mites tuon kylmäkäynnistysvenytiilin toiminnan voisi tarkastaa?

Jannu

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja Jannu-11

Uusi virranjakajan kansi ja pyöriä laitettu ja ainoa muutos oli että
pystyin ajamaan jonkun matkaa kone lämpimänä ennen kuin sama oire palasi.
Eli nelospytty meni pimeeksi. Seuraavaksi tilaan ajan puristuspainemittaukselle kun en tähän hätään muutakaan keksi. Mites tuon kylmäkäynnistysvenytiilin toiminnan voisi tarkastaa?

Jannu

Ensin helpoin koe, johto irti lämpimänä. Jos ei auta, niin venttiili irti imusarjasta ja johonkin kuppiin niin että johdot ja letku on kiinni. Lämpimällä koneella ei käydessä pitäisi tulla pisaraakaan bensaa. Kylmällä koneella starttauksen aikana ruuttaa reilusti tavaraa, ja mallista riippuen voi käydessäkin suihkia.

On erikoisen kuulloinen vika. Jos olettaa, että se yksi pytty oisi huonommassa kunnossa kuin muut ja sen takia alkaa vaan ensimmäisenä sohlaamaan kun olosuhteet huononee, voisi ehkä puolaakin epäillä. Eli kun puola lämpenee niin kipinä huononee ja ensimmäisenä siitä kärsii nelospytty. Tämän näkee puristuspaineista. Mutta aikamoista arvailua on.

Muita veikkauksia, EGR venttiili lähtee myös muistaakseni toimintaan vasta kun on kone lämmin? Tai nelosen ruiskusuuttimessa ehkä jotain tuskaa?

Yhden pytyn pimenemisen kyllä huomaa ajossa hyvinkin mutta ei se mitään ihan hirveitä tärinöitä ja röpellystä tee kutoskoneessa. Sen tähden tuli heti mieleen että olisiko seos ihan hiton rikkaalla. Mutta vaikea sanoa, täytyisi ajaa lenkki.

[Reisrdok]

Onko muuten jäähdytinneste puhdasta, tai häviääkö sitä? Tuli vain kannentiiviste mieleen..