G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[GKC]

Laakeriremppa suoritettu onnistuneesti mutta nyt alko mietityttämään noi maljan tiivisterenkaat kun lueskelin joltain jenkkisivustolta että sielä ois joku paperitiivistekin ollut ja sitten oli jostain tiivistemassoista puhetta jne.. Kun eipä mulla ollut siellä ollut kun se metallinen päälirengas, sen sisällä muovirengas jossa viiste erisuuntaan kuin metallisessa ja sitten sisempi metallirengas.

Kaikki menivät pesun kautta nätisti takaisin mutta kysymys kuuluu että onko tuo nyt oikein vai kuinka? Ettei pääsis moska sisään maljaan...

[pee]

460 ssä noin, sulla tais kyl olla 463 ??

[GKC]

Juu 463 on. Mutta mutta... eikös tossa kuvassa oo vaan yksi rengas vai oonks mä ihan sokea?

Kais se hyvä on toi mun paketti. Parin vkon päästä kai muista koko juttua enää...

[YRJÖ VI]

Varaosia ja korjaamopalvelua Viipurissa / käytännön tapaus

14. toukokuuta Karjalan matkalla Ala-Noskualla G463:sta meni moniurahihnan kiristinvarsi poikki ja remmin riekaleet kiertyivät viskon ympärille . (Ei ole mitään käsitystä, kumpi oli ensin.)

33 km matka Viipuriin päästiin pätkiä ajellen lämmityslaitteen varassa (moottorin lämmöt alle 120 C). Matkan aikana akku tyhjeni niin, että moottori käynnistyi puolimatkassa enää kuin ihmeen kaupalle, loppumatkalla ei moottoria voinut sammuttaa enää ollenkaan. (Moottorin valelu vedellä päältä päin osoittautui erittäin tehokkaaksi keinoksi.):

Varaosat löytyivät helposti heti reitin varrelta Papulan sillan korvasta (sillan pohjoispuolella). Liikkeen oven pielessä on Mersun merkki !

Hintojen puoleen voin suositella:
Moniurahihna (2100 mm) 14,00 eur (KL-varaosa 23,50).
Kiristysmekanismi (se jonka päässä on kiristysrulla) 23,08 eur !
Jos muutkin Mersun osat ovat samassa hintatasossa, kannattaa hankkia kulutusvaraosia, kun liikkuu siellä päin.:


Siltä varalta, että jokin ei mene niin, kuin voisi olettaa, en halunnut vaihtaa osia kadulla, halusin teettää mieluummin vaihdon korjaamolla.

Vaikka kello oli jo 17 sain korjaamon:, paikassa: N 60.693941, E 28.802365 (kaarihalli jää Pietariin mennessä vasemmalle, ennen rautatien ylittävää siltaa) tekemään työn.
Korjaamon työntekijät ovat pääosin armenialaisia ja erittäin ahkeria (korjautin taannoin G:n öljypohjan samassa paikassa).

Neuvonta / rohkaisu / minun työkaluni auttoivat sen verran, että vaihto onnistui tunnissa, veloitus 1500 RBL = vajaa 29 eur.

Jos tietää, mitä haluaa, eikä halua liata käsiään, tämä on varteen otettava remonttipaikka. Suullinen kommunikointi onnistuu vain venäjäksi ja armeniaksi.

[Ippe69]

Ilmat lämpenee ja sais kohta kesärenkaita alkaa hommaamaan. Mulla ei vain ole kuin yhdet vanteet, jos jollain pyörii nurkissa niin saa tarjota. Tai vinkata, että mistä löytyy sopivia, yksiä sprintterin vanteita koitin sovittaa, mutta ei mennyt paikalleen, jarrusatula pisti vastaan.

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Ilmat lämpenee ja sais kohta kesärenkaita alkaa hommaamaan. Mulla ei vain ole kuin yhdet vanteet, jos jollain pyörii nurkissa niin saa tarjota. Tai vinkata, että mistä löytyy sopivia, yksiä sprintterin vanteita koitin sovittaa, mutta ei mennyt paikalleen, jarrusatula pisti vastaan.

Jos peltivanne kelpaa niin Kalajoen kumikorjaamo ja varmaan muutkin myy dotz dakar vannetta tarkkaa hintaa en nyt tähän hätään muista, mutta noin 50-100E kappale.

[HeikkiH]

Onko G:n takapanhardeissa eroa, vai onko sama kaikissa? Ja mikä on suurin taka-akselimassa mitä G:stä löytyy? Tossa kun olis tallissa G:n panhardi, ja pituuden puolesta ois passeli Dodgen keulaan nykyisen paskan tilalle.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Jos peltivanne kelpaa niin Kalajoen kumikorjaamo ja varmaan muutkin myy dotz dakar vannetta tarkkaa hintaa en nyt tähän hätään muista, mutta noin 50-100E kappale.

Vielä on tuo rengasasia auki. Mitenhän nuo dotzin vanteet, kun ET on 40 ja suunnittelin niihin 305/70R16 renkaita, niin alkaako ahistaa? Joku aiemmin tässä ketjussa kirjoitti, että ET pitäisi isoilla renkailla olla lähellä nollaa. Muuten varmaan tuonkokoiset renkaat pitäisi sopia, jos kerran 37 käytetään. Tuo 305/70R16 on yhden muunnostaulukon mukaan 33x12".
Jousista en tiedä onko alkuperäiset, perstuntumalla näyttäis olevan kohtalaisessa kunnossa. Ei vain ole oikein mihin verrata, osaako joku sanoa alkuperäistä mittaa esim. navasta lokarin reunaan?
Offroadtarvike myi ET 15 vanteita, mutta ei ainakaan aiemmin ollut varastossa, laitoin nyt uutta viestiä sinnepäin.

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja GKC

mutta nyt alko mietityttämään noi maljan tiivisterenkaat kun lueskelin joltain jenkkisivustolta että sielä ois joku paperitiivistekin ollut .

Onhan siellä sellaset renkulat!
Osanumero; 460 3310080

Minulta saa koko satsin eli neljä kpl yhteensä 5€.


Jos tiivisteet kiinnostaa ihan ketä vaan niin saa soittaa tai viestittää tuohon o5o 322 47 26 numeroon

[Esko90]

Terve. ruukaisko saaja vinkkiä mistä sais g sarjan mersuun osia helpoiten ja edullisesti.
Olen katsonut netistä osien tarjontaa jne monilta sivuilta niin aika niukasti tuntuis löytyvän. tiedän että veholta varmasti saa mutta se vaatii vissiin aika pulleaa lompsaa

Kiitokset etukäteen.

[Bäkström]

Kannattaa tämä topic lukea kokonaisuudessaan, selviää paljon, mulla ei nyt tässä puhelimessa ole muistissa sivuja mutta esim saksan ebaysta löytyy hyvin..


Olen yrittänyt selvittää 460 lukkojen muutosta paineilmakäyttöisiksi, joku sen oli tehnyt? Miten toteutettu, toimiiko alkup sylinterit jarrunesteen sijasta paineilmalla? Muutenhan tuo on selkeää..

[G280E]

En tiedä,muttä näin yhtäkkisesti ajatellen laittais ajatteleen et miks ei oikeita ilmasylkkyjä neste patikoiden tilalle?
tuntuis et voitelun puute olis ongelma nestetoimisen sylinterin elämänkaaren pituuteen laitettaes ilmatoimiseksi..arvailua,ei kokemusta,mut kiinnostava ajatus, nestpuolella sylinterin/männän tiivisteiden on kestettävä enemmän paineita ku ilmapuolel,et ei ehkä ihan hullu ajatus kenties,onko mäntä/sylinteri liian pienikokoinen ilmakäyttöön,seuraillaan..

[Bäkström]

Epäilen itsekki tuon toimivuutta paineilmalla, mutta kun ei ole hajua miten muut toteuttaneet.. Nuo alkup sylinterit kun ovat suht pienet ja jykevät että kestävät sellaisenaan pikku kolhut ja pystyisi käyttämään alkup merkkivaloja, mutta ilmasylinterit vaatisivat suojat yms..

Edit:Täällä kuvia YRJÖ VI:n entisestä, minun nykyisestä Geestä:

http://bakstrom.kuvat.fi/kuvat/W460/

Pitkä -84 om603 turbo henkilöauto, 33" allterrain talvi/arki renkailla ja 35" mutikoilla.

[Esko90]

Siis toimiiko akselien lukot nesteellä? !! Minä kun kattelin kaverin g alle kun ei toiminut taka akselin lukko niin letku oli poikki. Ja kun auto oli käynnissä ja hän paino nappia kajuutassa niin letkussa vaan tussahti. Oletin että lukot toimii jotenkin alipaineen avulla.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Epäilen itsekki tuon toimivuutta paineilmalla, mutta kun ei ole hajua miten muut toteuttaneet.. Nuo alkup sylinterit kun ovat suht pienet ja jykevät että kestävät sellaisenaan pikku kolhut ja pystyisi käyttämään alkup merkkivaloja, mutta ilmasylinterit vaatisivat suojat yms..

Edit:Täällä kuvia YRJÖ VI:n entisestä, minun nykyisestä Geestä:

http://bakstrom.kuvat.fi/kuvat/W460/

Pitkä -84 om603 turbo henkilöauto, 33" allterrain talvi/arki renkailla ja 35" mutikoilla.

Fiksun näköstä päivittelyä !!

Saa ne vanhanmalliset hydrauliset lukot päivitettyä toimimaan ihan paineilmalla, jahka tuo wanha naavaparta -Pauli- tän ihmettelyn bonGaa niin eiköhän vahvista asian. Vuotoja ei tietty tarvii paljoa olla, ja painetta kaipas useamman barin.

Eli, kompuralle ja säiliölle yks peruste lisää

[Jyki]

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Kannattaa tämä topic lukea kokonaisuudessaan, selviää paljon, mulla ei nyt tässä puhelimessa ole muistissa sivuja mutta esim saksan ebaysta löytyy hyvin..


Olen yrittänyt selvittää 460 lukkojen muutosta paineilmakäyttöisiksi, joku sen oli tehnyt? Miten toteutettu, toimiiko alkup sylinterit jarrunesteen sijasta paineilmalla? Muutenhan tuo on selkeää..

Mulla on vuoden verran ollut käytössä paineilmalla toimivat lukot. Alkuperäiset sylkät vain puhtaaksi ja jarrukumirasvaa männän tiivisteisiin ja se on siinä. Sylinteriin käy hydrauliikka nippa, mihin käy sitten paineilmaliitin. Käyttöpaineena n.8bar. Hyvin on pelittänyt, ja on nopeet kytkeytymään + lukot pysyy kiinni.
-Jyki

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Saa ne vanhanmalliset hydrauliset lukot päivitettyä toimimaan ihan paineilmalla, jahka tuo wanha naavaparta -Pauli- tän ihmettelyn bonGaa niin eiköhän vahvista asian.

Joo, niin saa ja toinen vahvistus tulikin jo Jykiltä.