huoltoauto vai huoltokärry

[MiKo]

Ainoa tilanne missä voisin ajatella kärryn olevan kätevämpi ku auto, on silloin kun työmaa on pitempikestoinen ettei sitä tarvis joka päivä siirtää paikasta toiseen. Miinuksena tietenki tuommosen kuomukärryn helppo varastettavuus jota varmasti kannattaa ainakin vähän miettiä jos sisällä useammilla kymppitonneilla rojua.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja MiKo

Ainoa tilanne missä voisin ajatella kärryn olevan kätevämpi ku auto, on silloin kun työmaa on pitempikestoinen ettei sitä tarvis joka päivä siirtää paikasta toiseen. Miinuksena tietenki tuommosen kuomukärryn helppo varastettavuus jota varmasti kannattaa ainakin vähän miettiä jos sisällä useammilla kymppitonneilla rojua.

Mä olen aatellu kärryn olevan paikallaan silloin jos sisältö on halpaa ja melko painavaa vekotinta.

Tuhannen litran pystypaineilmasäiliön kiinnitin isompaan hinattavaan alustaan kun omatekoisessa pikkiriikkisessa se oli pelottava.

Pikkiriikkiseen alustaan tuli iso imuri.

[wuntzikka]

Mutta sitten tarvitsee myös ajatella se, että jos menee kummipyörä koneesta, niin peräkärryyn se olisi helpompi laittaa. Toki siinä on sitten tyhjennys ja täyttö talkoot, mutta on ne pakussakin.
Ylikuorma ongelma koostuu varmaan siinä vaiheessa, kun lataa polttoainetta kyytiin.
Varastettavuus tässä on toki se yksi miinuspuoli, mutta eipä varmaan hiacen lukotkaan mitään avaruustiedettä ole...? Ja vakuutuksien puolesta pitäisi mennä ihan samallalailla, oli se sitten auto tai kärry.
Ja huoltokohteina on lähinnä työkoneet, työkaluja sekä öljyjä/rasvoja sekä polttoainetta menisi kyydissä. Eli siis mitä itse ajaa...

[Bj Andy]

Siltikin se paku. Kalut saa olla paksissa ja tyhjä kärry kulkee rengasjumppaa varten perässä silloin kun tarvii. Eikä tässä vielä kaikki. Perjantaina on vaaaan niiiin paljon kätzympää asioida prisman märässä päässä pelkällä kalupakilla kuin koko rekalla... Nii ja saa ajaa satkua...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

Mutta sitten tarvitsee myös ajatella se, että jos menee kummipyörä koneesta, niin peräkärryyn se olisi helpompi laittaa. Toki siinä on sitten tyhjennys ja täyttö talkoot, mutta on ne pakussakin.
Ylikuorma ongelma koostuu varmaan siinä vaiheessa, kun lataa polttoainetta kyytiin.
Varastettavuus tässä on toki se yksi miinuspuoli, mutta eipä varmaan hiacen lukotkaan mitään avaruustiedettä ole...? Ja vakuutuksien puolesta pitäisi mennä ihan samallalailla, oli se sitten auto tai kärry.
Ja huoltokohteina on lähinnä työkoneet, työkaluja sekä öljyjä/rasvoja sekä polttoainetta menisi kyydissä. Eli siis mitä itse ajaa...

Tossa viestin alla tais lukee jotain GMC pickup 4x4 jne... ite näkisin, että isosta pickupista sais aika hyvän huoltoauton!

[wuntzikka]

Kyllä sellainen pikappin löytyy ja toinenkin hieman pienemmässä mittakaavassa.
Taas tuo kaupassa käynti, no jaa a, tiedä tuohon nyt kommentoida mitään. jokainen käy kaupassa kun parhaimmakseen näkee. En mää kerkee kärryn kanssa yhtään sen noppeemmin ku ilman sitä

Pakettiauto vs. kärry, niissä on molemmissa niitä hyviä ja huonoja puolia sekä ajatellen tulevaisuuteen 0,5-1v, niin sekin toki vaikuttaa siihen. Mutta täytyy vaan harkita kumman valitsee tähän tilanteeseen.... Eikä sinänsä nyt maailma siihen kaadu, ostan kumman vaan ensin. Koska jokatapauksessa jossain vaiheessa tulee olemaan molemmat todennäköisesti, hain asiaan myöskin valmiita ideoita ratkaisujen suhteen.
Tässä vaan katellut, niin ei ihan älytön valikoima ole alle 8t€ alvillisia hiaceja. Muutamaa pitänyt käydä kattomassa, molemmat vaan menneet jo... Kärryjä sais välittömästi uusina.

[wuntzikka]

Sitten taas kun pohtii sitä, että minkälaisia autoja saa alle 8t€... Tuuria täytyy olla, ettei tule taas ku kaiken maailman romut eteen.
Kärryn saisi uutena muutamalla tonnilla.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

Ja huoltokohteina on lähinnä työkoneet, työkaluja sekä öljyjä/rasvoja sekä polttoainetta menisi kyydissä. Eli siis mitä itse ajaa...

Tiedä sitten minkälaista varustearsenaalia tuollainen toiminta kaipaa, mutta painavin roipe on tuo polttoaine todennäköisesti. Olettaen ettei nyt tarkoiteta mitään muutamaa jerrykannua? Kyllähän tuollainen jarruttomassa kärryssä varmaan menisi, mutta itse tosiaan tekisin sellaisen umpikoppi mallisen. Ei ole roippeet heti märkänä vesisateessa. Toisaalta nuo menisi kyllä jossain Hiacessa myös. Voisin kuvitella että jotain laitteita voitaisi huoltaa siellä auton sisällä jos tilaa vain olisi? Sen takia ottaisin jonkin korotetun pelin tuohon mielummin. Mahtuu sisällä seistä. Hiacessa tulee vaan selkä kipeeksi kun ei siellä mahdu seistä. Siinä varmaan pitäisi olla myös kantavuutta sen jälkeen kun on polttoainetta ja roipetta kyydissä? Olettaen että jos siellä jotain koneen renkaita pitäisi myös kuskaa. Ne varmaan painaa sen verran että jarruton kärry ei toimi enää.

Joten joku kärry missä on vaikka 1200kg kantavuutta voisi hyvinkin toimia? Se on helppo ottaa perään kun tarvii työpajaa kohteessa. Sinne on helppo toteuttaa ruuvipenkit sun muut mitä varmaan välillä tuossa touhussa kaipaisi. Korkeutta saa tarpeeksi niin mahtuu seisomaan siellä. Leveyttä voi olla myös tarpeeksi että saa hyllyt sivuilla ja keskellä silti työtilaa. Nostokorkeus kärryyn on myös melko pieni verrattuna pakuun. Yksiakselisena kohtuu kevyt vedellä perässä. Kulmiin vielä sellaiset tassut niin voi seistä siellä korjauskohteen lähellä tarpeen vaatiessa. Vetäminen onnistuu vaikka perus henkilöautolla. Sit jos taas haluaa hifistellä niin kyllähän sinne voi vaikka rengaskonetta sun muut kompuraa lähteä vääntämään. Mutta sen myötä tulee painoa. Kärryähän saa monessa eri koossa. Lisäksi etu on ettei sitä tarvisi leimata kuin parin vuoden välein ja niissä harvemmin on suurempia vikoja. Vakuutukset on myös melko minimaaliset, veroja ei ole ollenkaan. Samanlailla se kärry voidaan varastaa kuin Hiacesta ne kaikki työkalut. Lukko on vain hidaste. Jos joku niitä roippeita himoitsee niin kyllä se lähtee. Ihan sama mikä menopeli niin kamat katoaa kyllä.

[tekniikkamies]

Itsellä on jarrullinen Farmi JKTJ eli Respo.

Se ei toimi mielestäni kovin hyvin huoltokärrynä kevyen auton perässä. Talvella kuomu on vähän hankala kun päällä on lunta ja se on aika korkealla lisälaitojen takia.

Kärry täydentää kyllä hyvin nelivetoista huoltoautoa. Oikein oivallisestihan se tulisi vaikka jenkkipickupin perässä.

Toisaalta tarpeeksi jytkeän huoltoauton kohdalla ei tarvi kärryä ollenkaan.

[Aku]

Olin tuolla Ruåttissa duunissa ja kuolasin sikäläisten huoltokärryjä. Niissä oli kova koppi, ylös aukeevat laidat, alas aukeeva takalaita, töpseli seinässä josta sai syöttää sähköä sisälle jolla pelaa kompurat ja hitsikoneet jne. Valot katossa, seisomakorkeus, työpöytä ja hyllyt. Katolla kulkee pitemmät tavarat ja osassa oli oma aggrekaattikin sisällä. Noita tuli vastaan useita että joku paja noita siellä vissiin varustelee.

Suurin osa ihan pienistäkin kärryistä Ruottissa on jarrullisia. Tiedä sitten kantavuuksista...

Alkoi ihan mielikuvitus laukata: tarvisin itelle parikolme tuollaista vaunua. Yksi varustettuna timpuroimtiin, yksi koneiden rassaukseen ja yksi vielä putkihommiin.

Omaan pihaan tein just siirreltävän työpöydän. Siknä on Bedfordin akseli, kuulakytkin ja raakapontista 2x5m kansi. Kannen reunaan ruuvasin sirkkelin ja sille ohjurit. Nyt on pihapiirissä hyvä leikkiä timpuria. Kärryn päällä pysyy tikkaatkin pystyssä ja vasarat ja muut rensselit on koko ajan mukana, missä tontin nurkassa nyt milloinkin remonttia tekee. Traktorilla tuota kai saisi hinaillakin, mutta kamalan kauas ei Ferkun 25km/h kannusta.

Nyt vielä ajatuksena huonekaluoutkesta jonkinlainen kehikko ja ressu päälle niin pieni kosteuskaan ei haittaa.

[Lahtipoika]

Suosittelisin kärryä, itellä on muutamiakin huoltoautoja ollut ja sprintteri on tällä hetkellä, paljon sekin kuluttaa kun täydessä kuormassa kokoajan ja kun seisoo käyttämättömänä niin aina tulee jotain vikaa ja leima on pitkänä ainakin ja kuitenkin pitää olla käyttöauto erkseen niin tulee aikas kalliiksikin, 3-5000e saa jo kärryn mutta paku/pikkukuormuri on aika huono sillä rahalla vielä.
Aina jostain vetoauton saa vaikka lainaksi, vaimolle voi hyvin perustella maasturin ostonkin käyttö ja vetoautoksi.
Seuraavaksi hommaan jarrullisen telikärryn lasikuituvaneri umpikaapilla ja taakse tulee iso ylöspäin aukeava ovi, mönkijä tai pari krossipyörää pitää väljästi mahtua sisälle.