Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Siunausta vaan valitsemallenne tielle D 30 kanssa

Vasta muutaman rikkoneena, eihän se kaksinen akseli ole.

Mutta jos yhtään aiemmin luit, niin etsin Ford F-250 '78-'79 D44 high pinion- akselia, mutta ei löytynyt eBaystä yhtäkään henkilöä joka olisi hyvällä hinnalla lähettänyt tänne pelkän banjon - ja Suomesta myytiin puhdasta eioota parin vuoden ajan mitä etsin..

[Timo_L]

Novak Conversion:in kaapelishifteri alkuperäisen nivelistön tilalle tuli asennettua jokunen aika sitten.

Jakolaatikon parin kiinnityspultin väliin tulevaa kiinnikkettä joutui hieman muokkaamaan. Olen nostanut vaihteisto-jakolaatikkopakettia muutaman sentin alkuperäistä ylemmäs, joten kaapelishifterin kiinnike otti kiinni käsijarrun vivun alla olevaan "kuuppaan".
Viipale pois ylänurkasta ja vähän levyä tilalle, nyt on reilun sentin verran pelivaraa






Hieman yllättäen jakolaatikon kyljessä olevaan moodin valintaan liittyvä vipu ei ollut oikeanlainen. Tämän pitäisi käydä sekä 231, 242 että 249 jakolaatikkoon. Kiinni tuon kyllä sai, mutta oikeassa asennossa ollessaan hidasta nelivetoa ei saanut kytkettyä, koska vivun takareuna otti jakolaatikon kuoreen kiinni.

Tässä näkyy ero suorakaiteen mallisen reiän kulmassa; vasemmalla alkuperäinen, oikealla Novakin shifterin mukana tullut. Alkuperäisessä vivussa jäi hitaalla nelivedolla oikean alanurkan ja jakolaatikon kuoren väliin n. 3-5mm. Kun katsoo reiän asentoa, ei ole ihme että uudella vivulla ei oikein homma luonnistunut..



Jouduin siis tekemään pientä modausta, eli leikkasin ensin 6mm:n levystä sopivan palasen, porasin 8mm:n reiät kaapelin pään kiinnitystä varten, ja sen jälkeen leikkasin oikeaan muotoon. Tämän jälkeen leikkasin alkuperäisestä vivusta tuon suorakaiteen mallisen reiän irti, ja hitsasin sen itse tekemääni osaan, ja sen jälkeen vielä oikeaan muotoon ja kilikalipullosta maalit päälle.

Voisin sanoa, että moodien valinnan tarkkuus parani huomattavasti alkuperäistyyppisestä monimutkaisesta nivelistöstä. Ei siis ollut turha ostos

[JAMANT]

Tyypillinen jenkkien Bolt-On -osakokonaisuus.... Mikään noiden Bolt-On -osa ei osu kerralla paikoilleen.... Aina joutuu/pitää soveltaa/muokata......

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Tyypillinen jenkkien Bolt-On -osakokonaisuus.... Mikään noiden Bolt-On -osa ei osu kerralla paikoilleen.... Aina joutuu/pitää soveltaa/muokata......

No joo.. onhan se vähän noinkin Moniin bolt- on osiin kuuluu vähintään paljon vanhan pois rälläköintiä ja uusien reikien porausta, mutta itse paketin osia ei sentään kauheasti tarvitse yleensä muokata. On minulla ollut paljonkin osia mitkä sopii suoraan kun ohjeiden mukaan asentaa, mutta jotain taas joutuu muokkaamaan aika rajustikin.

Tuota jakolaatikon vivun modauksen tarvetta ihmettelen, koska tuollaisesta ongelmasta ei ole ollut raporttia foorumeilla lainkaan. Mikä lie, mutta erittäin tyytyväinen tuohon shifterin toimintaan joka tapauksessa olen
Jakolaatikkoon pultattavan kiinnikken muokkaustarvetta en ihmettele, koska olen tosiaan nostanut jakista aika paljon ylös eikä siellä tunnelissa ole järin paljon ylimääräistä tilaa..

[Timo_L]

Vielä puuttuu hitsattavista kikkareista iskarin kiinnikkeet ja kallistuksenvakaajan kiinnikkeet, mutta ei uskalla hitsata niitä ennenkuin on akseli auton alla kiinni. Tuolla on niin pienet toleranssit että pahimmillaan - vai parhaimmillaan - pelivaraa on sentin verran

Huitaisin kuitenkin pohjavärit pintaan ja huomenna maalaan pintavärit, niin saa heitettyä akselin pallonivelten, lukon ja välityksen asennukseen

[Timo_L]

Nyt olisi maalattu.. samalla hyväksi havaitulla 2- väriversiolla mennään, kun samaa on koko Jeepin alusta täynnä huomenna akseli Jerkulle 4x4partsiin lukon, välityksen ja pallonivelien asennukseen. Jos ensi viikolla saisi akselin auton alle, ja heti Kulmakorpeen rikkomaan sitä

[Timo_L]

Akseli on kiinni, pientä hienosäätöä vielä ohjauskulmiin ja vetarit kiinni, sekä iskarin kiinnikkeiden alaosasta vähän viistää rautaa pois (nyt tappiin kääntäessä jarrusatula ottaa niihin kiinni), niin on metsäkelpoisessa kunnossa pitää vielä sovitella johonkin väliin koiranluiden kiinnikkeet, on kivempi ajaa tiellä..

Nyt on tukivarsien kulmat kohdallaan, yllättävän iso ero siinä kun sai alavarret taas lähes vaateriin renkaiden väliinkin tuli mukavasti maavaraa lisää, kun yhdet kantotutkat (alatukivarsien akseliputken alla roikkuvat kiinnikkeet) poistui.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

. Jos ensi viikolla saisi akselin auton alle, ja heti Kulmakorpeen rikkomaan sitä

mut eihän siit hajoo ku kuoret, lukko, välitys ja vetarit...! Toivottavasti saat sen nyt pidettyä ehjänä, kovan työn oot taas tehny ja hyvää jälkeä.