Turvakaarista.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Suunnistus-säännöt on aika vapaat kaarien suhteen niin että "lähes kaikki" pääsevät osallistumaan vaikka kaaret olisi tehty oman pään mukaan. Suosittelisin kuitenkin tekemään kaaret niin että ne ovat mahdollisimman lähellä AKK-sääntöjä, niin että ne kelpaavat sitten jatkossakin kaikkiin lajeihin.

Kuljettajan saa mahtumaan pääkaaren takapuolelle joko 1) kallistamalla pääkaarta taaksepäin tai 2) kiinnittämällä alapään taaemmas takalokarin etuosan päälle. Takatuet kannattaa ehdottomasti tehdä ilman mutkia. Diagonaalia ei tarvitse kiinnittää ihan kaarien taivutuskohtiin, joten sillä saa pelattua lisätilaa penkeille jos tarvii.

http://www.autourheilu.fi/attachemen...9-45-33175.pdf

8.2.3 Pääkaari (kuva 253-1)

Poikittainen likipitäen pystysuorassa oleva yhdestä putkesta
muodostuva turvakaari, joka sijaitsee aivan etuistuinten
takana.

Jos haluaa noudattaa AKK:n kaarisääntöä tuon pääkaaren osalta niin pääkaaren tulee sijaita etuistuinten (kuljettajan) takapuolella eli kuski&apukuski istuvat etu- ja pääkaaren välisellä alueella.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

8.2.3 Pääkaari (kuva 253-1)

Poikittainen likipitäen pystysuorassa oleva yhdestä putkesta
muodostuva turvakaari, joka sijaitsee aivan etuistuinten
takana.

Jos haluaa noudattaa AKK:n kaarisääntöä tuon pääkaaren osalta niin pääkaaren tulee sijaita etuistuinten (kuljettajan) takapuolella eli kuski&apukuski istuvat etu- ja pääkaaren välisellä alueella.

Ääh, piti tietenkin lukea että "kuljettajan saa mahtumaan pääkaren etupuolelle". Lyhytakselivälisissä kuten BJ:ssä ja Wranglerissa on haaste että kuskin penkki on osittain (ainakin selkänoja/niskatuki) kynnyskotelon takapuolella, jonka vuoksi pääkaarta ei voi kiinnittää kynnyskotelon takaosaan ellei samalla kallista pääkaarta taksepäin. Eli vaihtoehdot on joko 1) kallistaa, 2) viedä koko pääkaari taaksepäin tai 3) tehdä ahdas ohjaamo.