WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[murkula_]

Ok. Tuo a-linkki tarvii siis hyvin nitkutella kun saa nosturille. Kuinka kuluva tuo pallonivel siinä akselinpäässä on? Tai kai senkin samalla uusii...

Tuo P1130 vikakoodihan on railipaine anturi.
Kannattaako vaihtaa heti anturi vai käyttää testerissä ja tarkistaa railipaineet?
Eli onko tuo vikakoodi rikkinäisestä anturista vai seilaavasta/huonosta railipaineesta?

Mitäs tuosta vois ensin kattoo kun saa sahata kylmänä pitkään käymään? Hehkut kenties?
Sen verran jo katselin ettei mitään kuplia kulje pa-linjoissa.

Kelpaakos tuolle koneelle ihan m-b osatkin? Tai jos bosch numerolla hommaa?

[pee]

Jos yhtään on sukua mersulle, niinkuin on, niin railpaine herja tulee siis matalasta, vajaasta tai notkahtavasta rail paineesta. Yleisin vika on sisäisesti ohivuotava suutin, jolloin järjestelmän paine nousee hitaasti tai vaeltaa. Helppo todeta ylivuotoletkuista letkut esim tyhjiin kirkkaisiin pulloihin, tai mittalaseihin.

Osaa sitten notkahtaa myös esim täyskaasukiihdytyksessä, jolloin ainakin MB n moottorinohjaus lykkää pelin vikatilaan, tai pahimmillaan lyö laatikon vapaalle tai sammuttaa koneen, tietty kesken ohituksen ... Koneen sammutuksen ajatus on estää korkeapainepumppua vikaantumasta, jos soppa loppuu. Tämä ei tosi tilanteessa naurata.

Vaikuttaa tietty myös käynnistykseen, kun paine nousee hitaasti, käynnistyslupaa ei tule, eli suuttimia ei avata lainkaan jos paine on vajaa, ja edelleen puhun MB n käyttämästä loGiikasta.

[Hege_]

Kas muitakin WJ omistajua täällä, tässä ilmottautuu yksi lisää...
Täältä löytyy 4.7 H.O malli Overland varustelulla... eli melkee kaikki mitä näihi on saanu.

Mistä tästä koneesta löytyy MAP anturi? pitäs putsailla ja tulpat vaihella jos tasoittus tyhjäkäynti... IAC putsattu vähän helpotti jo.

Millasia korotuksia teillä on grandeissa? Kovasti kattellu tota RC:n 4" settiä missä säädettävät tukivarret ja panhardi ja muut kilkkee. 4x4parts sitä myy.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Hege_

Mistä tästä koneesta löytyy MAP anturi? .

Imusarjan etuseinässä, kiinni kahdella torx-ruuvillla ja mutterit on valettu siihen muoviin, pahimmillaan ne mutterit sutasee tyhjää ja ei MAP irtoa, siinä kompuran ja laturin takana, ja ei irtoa jos et ota jompaakumpaa tai molempia pois tieltä, ei mahdu työkalut väliin... Tuon näköinen: http://www.jamant.fi/mapsensor-cro56...ab-p-3883.html

[murkula_]

Parit juutupe videot jo katsellutkin mutta, mikä on vielä "normaalia" ohivuotoa?
10ml/min vai 50ml/min??
Tarvii melkein huomenna testata.
Suuttimet varmaan saksan ebaysta halvimmat?

[pee]

Perstuntumalla alle desi minuutissa, pahimmillaan nähny liki litran tuloksia saadun ...

Kiinan ja halvimpiin suuttimiin en koskis, jollei halua mäntiin uusia muotoja tai reikiä ... Ei kai Jeeppiinkään sopivat voi niin kalliita olla ??

[murkula_]

Juu. Kattellaan kunnon suuttimet eikä kiinalaisia.
Kävin äsken nostamassa venttiilikopan päällä olevan suojamuovin pois ja pikaisesti katsottuna ainakin 2 suutin päältä märkä mutta oli ylivuoto letkutkin kovat korput.
Mistä löytyy suuttimesta numero?
En äkkiseltään löytänyt

Kuinkas kauan on muilla muuten kestänyt fjdc rekisteröityminen? Eka foorumi jossa jo toista päivää menee.

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja murkula_

Ok. Tuo a-linkki tarvii siis hyvin nitkutella kun saa nosturille. Kuinka kuluva tuo pallonivel siinä akselinpäässä on? Tai kai senkin samalla uusii...

Tuo P1130 vikakoodihan on railipaine anturi.
Kannattaako vaihtaa heti anturi vai käyttää testerissä ja tarkistaa railipaineet?
Eli onko tuo vikakoodi rikkinäisestä anturista vai seilaavasta/huonosta railipaineesta?

Mitäs tuosta vois ensin kattoo kun saa sahata kylmänä pitkään käymään? Hehkut kenties?
Sen verran jo katselin ettei mitään kuplia kulje pa-linjoissa.

Kelpaakos tuolle koneelle ihan m-b osatkin? Tai jos bosch numerolla hommaa?

Kato huolella kanssa taka-akselin alatukivarret, niiden soikeat puslat menee rikki väärällä tukivarsien asennuksella todella nopeasti, koko tukivarsi kertakäyttökamaa us-partsista tilasin viimekesänä omaani vajaat kaheksankymppiä kappale.

Suurin osa koneen osista löytyy mersun numerolla, ei kaikki. Kone on periaatteessa sprintterin moottori.

Suutin todennäköisesti vuotaa sisäisesti ja siitä tuo railpaineongelma.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Kato huolella kanssa taka-akselin alatukivarret, niiden soikeat puslat menee rikki väärällä tukivarsien asennuksella todella nopeasti

Juu, ja tämä pätee yhtälailla myös etutukivarsiin. Tukivarsien ja panhardin pultit pitäisi kiristää momenttiin vasta kun auton paino on pyörien päällä ja kumipuslat on "lepotilassa" auton ollessa ajokorkeudessa.

Puslat saattaa jäädä jatkuvaan jännitykseen ja hajota, jos pultit kiristetään silloin kun akselit roikkuu alhaalla. Aina ei toki näin käy, mutta jos keskiholkki ei pääse pyörähtämään oikeaan asentoon kun auto lasketaan renkaille, on koko pusla "kiertyneenä" keskiholkkinsa ympäri, ja repeää jossain vaiheessa.

[murkula_]

Vaeltaminen paikallistettu kuluneisiin taka/alatukivarsien pusliin.
Kolmiolinkissä näytti olevan uudenkarheat puslat, ehjät ainakin oli.
Kaverilla pitäisi olla hyllyssä moiset oli ostanut jemmaan mutta myi jo wj:n pois. On kuulemma halvat (näkisvaanmikääneiooilmaista)

Lämppärikin sekoilee omiaan. Lääkekkin tuli tänään eli ne läpät sinne kanavaan.
Aloin niitä tuossa paikoilleen laittamaan ja kun sain hanskalokeron auki ihmettelin kun oli jo reikä kanavan kyljessä.
Luukku auki ja joku oli suuressa viisaudessaan lukinnut läpän kuuma asentoon sikafleksillä
Hetki sähkötupakkaa ja kiroilua ja aloin ihmettelemään että joku nyt puuttuu...
Se hiton aktuaattori oli heitetty mäkeen siitä kanavan kyljestä.
Kun vitutus laantuu tarvii tilata uusi...
Onneksi on Jamant.

Nyt vielä pari olutta....

[mettäparoni]

Täälläkin on tuore jeepisti, -00 mallisen bensakasin kanssa.
Mistäs tämmöstä lähtis tutkimaan, kun ilmastointi ei puhalla kylmää.
Ilmastoinnin merkkivalokin välähtää vain.

[Ranee]

Ilmastoinnin temppuillessa lähtisin ihan ensimmäisenä täytättämään järjestelmää.
Tässä operaatiossa yleensä paljastuu vuodot ja pääsee vian haussa eteenpäin jos järjestelmä ei täytenäkään kylmää.

[mettäparoni]

Saattaa olla että järjestelmä vuotaa.
Autossa oli kuitti, jonka mukaan mömmöt ois vaihdettu viime vuonna.
Pitäis päästä typellä ponnistaa, ni kuulis vuotaako.