Latausjännitteen nostaminen?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Koita huijata sitä lämpöanturia jos sellainenkin on?

Enpä oo yhessäkään Toyotassa nähny, eikä oo ainakaan tässä.

Näyttäävät kengurumaassa harrastavan tätä sulakekikkaa enemmän kun muualla.

[tekniikkamies]

Ainakin omassa LN170 Hiluxissa laturi ei ole mikään kauhea jytky ja olen laittanut yhteensä 3x105 Ah akut. Se kolmas akku on normaalisti erotettu erotuskytkimellä kun se on invertterin vieressä paksuilla piuhoilla jotta sähkö kulkisi mahdollisimman ärmeesti invertteriin.

Nimenomaan lyhyessä ajossa auto on pelannut tänä tarvena oikein hyvin ja tuleehan joskus vähän pidempikin matka ajettua ja akut on hyvissä virroissa.

Kokemusta ei ole vielä joutuuko kesäkuumalla laturi liian koville kun sehän tuppaa lämpeemään jos akkuja kuormittaa kunnolla vaikka invertterillä.

[-MaTTi-]

Eipä oo mullakaan varsinaista ongelmaa ollut. Mutta AGM-akku ei lataudu täyteen vaikka päivän ajelis jos latausjännite on 14.0V. Eipä se sitä ehkä kaiheesti haittaakkaan, mut täysi hyöty jää saavuttamatta.

Taidan tilata ja kokeilla, sen verran monet tuntuu ongelmitta käyttävän, aika hintava (50 aussitaalaa) toki kynnen kokoiseks osaks.

[pee]

Ihan ei nyt tajuu, tekeeks tuo muuta kuin huijaa sulakketta syöttävää puolta kuvittelemaan että jännite ei riitä, jolloin laturi pukkaa lisää ?

Jos, niin eikö ihan partcon 20 centin diodilla sais saman aikaan

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ihan ei nyt tajuu, tekeeks tuo muuta kuin huijaa sulakketta syöttävää puolta kuvittelemaan että jännite ei riitä, jolloin laturi pukkaa lisää ?

Jos, niin eikö ihan partcon 20 centin diodilla sais saman aikaan

Oletettavasti juurikin noin. Tosin valmistajan sivulla kehutaan:

This unit has distinct advantages over other similar products:
* Specifically designed for Alternator voltage boosting applications, electronic components have been carefully selected after extensive testing to ensure best possible safe voltage gain is achieved.
* Only unit available incorporating PTC electronic fuse protection, the PTC device offers unparalleled circuit protection and protects both the booster, the vehicles wiring and alternator in the event of a fault condition occurring in the vehicles electrical system.
* The electronics devices are fully encapsulated epoxy resin prior to package assembly ensuring superior water, moisture & mechanical protection.
* Unlike other similar products you do not need to modify your fuse block or the device to fit, it simply plugs straight in.

Olis noita 15 taalaa halvempana mallia MK1, jossa ei automaattisulaketta.

[-MaTTi-]

No niin, sulake tuli kengurumaasta. Äkkiseltään ihan tavallisen näköinen, mitä nyt sisällä ei lankaa näy:


Tässä aiempi tilanne, latailee lämpimällä koneella 13.9-14.1V:


Ja tässä huijaussulake paikoillaan, 14.5-14.6V:


Helppo ja nopee homma, joku elektroniikkaharrastaja vois kokeilla ite eri diodeilla, mut enpä ite tuohon hintaan viiti (ylijännite)riskejä ottaa ja vapaa-aikaa tärvätä.

[Paavo]

Moi,

mites latausjännitettä vois nostaa muissa autoissa, joissa on säädin laturissa?

Eikös laturi tunnista jännitteen merkkivalolta tulevasta piuhasta? Jos siihen laittais vaan diodin päästösuuntaan niin eikä latausjännitteen pitäis nousta diodin kynnysjännitteen (~0.7V) verran?

Vastusjaollakin vois koittaa huijata (vetää piuhaa maihin päin pienellä vastuksella).jos tuohon piuhaan ei voi laittaa diodia.

Ja paljonko AGM-akuille olis soppeli latausjännite? Paljonko saa olla korkeintaan kylmästartin jälkeen, ja mitä vähintään/korkeintaan jänitteiden tasaannuttua?

Täällä http://batteryuniversity.com/learn/a..._glass_mat_agm sanotaan näin:

As with all gelled and sealed units, AGM batteries are sensitive to overcharging. A charge to 2.40V/cell (and higher) is fine; however, the float charge should be reduced to between 2.25 and 2.30V/cell (summer temperatures may require lower voltages). Automotive charging systems for flooded lead acid often have a fixed float voltage setting of 14.40V (2.40V/cell); a direct replacement with a sealed unit could overcharge the battery on a long drive.

Täällä http://support.rollsbattery.com/supp...5-agm-charging on tällainen taulukko:
[img]
http://cdn.freshdesk.com/data/helpde...jpg?1369332706
[/img]

-Paavo

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eipä oo mullakaan varsinaista ongelmaa ollut. Mutta AGM-akku ei lataudu täyteen vaikka päivän ajelis jos latausjännite on 14.0V. Eipä se sitä ehkä kaiheesti haittaakkaan, mut täysi hyöty jää saavuttamatta.

Taidan tilata ja kokeilla, sen verran monet tuntuu ongelmitta käyttävän, aika hintava (50 aussitaalaa) toki kynnen kokoiseks osaks.

Sellasta täydennystä tuli mieleen, että täs mun vekottimessa tais olla vakiona joku systeemi, joka huolehtii riittävän korkeasta latausjännitteestä esim. kylmällä. Jos olen 70 neliöisillä kaapeleilla laittanut vanhan Mersun käymään niin, että akkuina on toiminut Hiluxin akut, niin jännitteet ei tainnu invertterin ledejä katellen olla yhtä ylhäällä kuin Hiluxin laturilla.

Akut ollut toistaiseksi tavallisia käynnistysakkuja.

[Jani E]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Enpä oo yhessäkään Toyotassa nähny, eikä oo ainakaan tässä.

Näyttäävät kengurumaassa harrastavan tätä sulakekikkaa enemmän kun muualla.

kyllä tossa t25 avensiksessa on ainaki lämpöanturi akun alla, ja vissiinki myös corolla versossa. D4D...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

kyllä tossa t25 avensiksessa on ainaki lämpöanturi akun alla, ja vissiinki myös corolla versossa. D4D...

Vai on niitä Tojotoissaki, mut ei ainakaan tossa meitin -05 Corolla Versossa D-4D, eikä vastaavassa bensakoneisessakaan.

[Jani E]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Vai on niitä Tojotoissaki, mut ei ainakaan tossa meitin -05 Corolla Versossa D-4D, eikä vastaavassa bensakoneisessakaan.

työkaveri vaihto talvella akun 2,2 D4D corolla versoon tais olla -06 ja käskin kattoo onko anturi kotelon alla, oli kuulemma ollut, ja samoin on mun avensiksessa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

työkaveri vaihto talvella akun 2,2 D4D corolla versoon tais olla -06 ja käskin kattoo onko anturi kotelon alla, oli kuulemma ollut, ja samoin on mun avensiksessa.

On kait sit tullu ton 2.2-koneen kans samaan aikaan. Tosta meitin laitteesta purkanu akkutelineen pariinkin kertaan pois tieltä niin varmuudella voin sanoo että ei oo.

Edit: Ja FJ:ssä omatekoinen akkuteline, ei ollu johtoja orkkiksen alla.

[Jani E]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

On kait sit tullu ton 2.2-koneen kans samaan aikaan. Tosta meitin laitteesta purkanu akkutelineen pariinkin kertaan pois tieltä niin varmuudella voin sanoo että ei oo.

joo kyllä sen johdon varmasti näkee, ku joutuu irrottaan jos ottaa telineen pois.