Jeep ZJ -93 "Barbie" voi poistaa

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

sitte piirtelin paskaan tietty viivoja sormella ja sommittelin et mistee ja minkä verran mie raapasen kaarista pois

Etulokareissa sitä linjaa pitkin poikki missä pellissä alkaa levike ulkonemaan "suorasta" pinnasta, takana XJ- Cherokeen tyyliin "cut and fold".. toimii aika hyvin isommille renkaille.

Toki edessä tarttee sitten saada jotain levikettä tilalle, taittelee vaikka osan alkuperäisestä peltilevikkeestä sisäpuolelle vaakatasoon tuoksi, ja niihin taittaa jonkun 4 x 30 latan kiinni, mihin saa sitten kumiläystäkkeen pultattua kiinni tjsp.. Tai sitten teet putkilevikkeet

[PunisherFIN]

joo nuihin kohtiin se about osuu, takana pitää silpoo puskuria sellanen 10-12cm, että sopii joustamaan riittävästi, epäilen hiukan, että tuo flatlanderin "nahka" on liian pitkä, mutta kun se on vasta hepattu hitseillä kiinni, niin nopeesti sitä rälläkällä lyhentää riittävästi. sitä on silputtava muutenkin, että saan vinssin asemoitua kontin ulkopuolelle ja piiloon ja tietty hiukan vahvistettavakin. antas tää prkl lenssu nyt vaan mennä tuonne pajalle, kun intoo ois tehhä

[PunisherFIN]

piti vähän sääjellä kulumia ratapäivän jäläkeen, tiiä liekö tullu pari ajovirhettä, mut kotimatkalla auto kuluki ko humalainen suomenpystykorva rähinäkossuissaan ohjausvarsi oli jostain syystä eläny sen verran, et vinttas oikeelle niin raakasti et piti rattia kiäntee puol kierrosta et sai ajaneen suoraan ja ei ny ihan kohillaan ollu pyöränkulumat muutenkaan sitte tult tutkittua ne kasikoneisen varret ja ei niis ole kun raidetanko paksumpi/raakempi ja purkuvehkeestä oli niin paskat nivelet, et kahoin turhaksi alkaa vaihtohommaan, pittää ettii jostain ne heavy duty ohjausosat et kestäs pyöränkulmat pidempään kun 1000km maantieajoa ja yhen pienenpienen lenkin raalla

sitte ko oli touhunnu kulmat sinne päin ni rupesin äimistelemään auton stancea ja sehä kenkottaa ihan urakalla takaoikeelle, mittailin hetken ja kyl miun laaserisilimä oli ihan oikeessa ja se on yli kolome senttiä takakulmallaan, eli oikia takajousi on lyyhähtäny sen 35mm nyt ei oikein pelaa ennää luotto noihe jenkkien varaosiin ko autoon oli enne myyntiä asennettu UUDET tarvikejouset etupäästä, tuon rough countryn alustasetin kaveriksi ja jos nuo on kestäny ajaa kaikki 3000km ja sielton hävenny tuon verran pituudesta, ni aika surkia laatu pittää olla kyllä pitää vissiin kahella tuonne taakse sopivan mittaset korojouset joltai järelliseltä valamistajalta, oiskoha trail master tai rubicon express sitte se seuraava mitä kahtelee, ko keulan rough countryt on kans pyrkiny laskeutumaan hiukan alkuperäsestä. tokiha ne venytelles hiukan lyyhähtää, mut joku 3 senttii tuos takapääs alakaa olla jo aika pirusti pittääki viel ens vkl mittailla tuo etupään tipahtaminen ko otteeshan siel on oikein millimetrit paljo se on leimalla olluna..

sitte päivän tärkein, tuningia ja kuva!

[PunisherFIN]

en sitte malttanu pitää näppejäni erossa kun kerran oli "vapaapäivä" tutkin tuota jeepin kenkottamista ja löytyhän sieltä vikaa kun alko tutkimaan, on ne jousetkin kyllä jotakuinkin entiset, mutta piti sitten leikkiä hetki kylmän raudan seppää, mikähä prkl ko ei miulla kestä alustan osat hellävarasta käyttöö, ei edes rata-ajoa?

[PunisherFIN]

kuvat on kivoja, niin pistetään tuommonen kuvatus, mitä tänään ehti aukomaan paketeista siis tarkotushan ois vahvistella se panhard ja sitte disconnectit etuvakaajaan, pääsiäinen meneeki mukavasti autojen parissa



muistutukseks ihelleni, todo:
- panhardin alapään vahvistus ja vahvistetun panhardin asennus
- disconnectit eteen
- takapuskin, vinssi puskuriin
- tilaa kaariin
- uudet takajouset (kunhan saapuvat)
- takavaaja kuikkaan (ehkä)
- "safariteline"
- snorkkelin teko
- jakiksen panssari/liukulevy vaihteiston alle
- turvaverkot sisälle, takapenkkilinja, takasivulasit
- maalia päälle

[PunisherFIN]

tuli vanha racing mekatsu kaveriksi ja neuvomaan miten tuo lukon perkele mennee paikalleen oikeeoppisesti ja sinnehä se sit hetken toilailun jälkeen sujahti. tosin vähän kävi vituttamaan ku eatonin tehtaalla eivät näkkyy laita esmes lukituskamoja matkaan noihin lukkoloihin ja piti sit tehä pikapatentti et saapi auton vieraalta pajalta kottiin. et jos kellä pyörii nurkissa truetracin "ristitappisysteemi" ni koodia asap kiitos



kovasti on tyhjän näköstä



vähä täydempänä

[PunisherFIN]

roklasin sitte päivällä asennella panhardia paikalleen ja ei ny menny ihan niiko suunniteltua. rubiconin bracketti ei sit halunnu istuu procompin panhardin kanssa ja meni leikkaa-liimaa-askartele tyyppiseksi tuo touhu. osat näytti helevetin komialta ku ne perkas paketista pellolle, mut 20mm mittavirhe ei oo ihan näppikeikalla muokattavissa käypäseksi kokonaisuudeksi, eli pittää ny kehitellä joku plan B. ja tietty ko auto oli pakko saaja ajoon, ni piti sit tehä patentti XYZ. otin sitte ja naitoin alkuperäsen jeepin kiinnikkeen tuoho procompin panhardiin, mut mie vähä luulen et tuo sepostus ei oo pitkäikänen, eli takas piirrustuspöydän ääreen siis.

kuvatuksia päivältä..

vähä loivasti vahvisteltu panhardin alakiinnike, tiijä sit mite tuo kestää, mut korjasin liestyneen reijän ja tuli vittumaisen tiukka sovitus, eli ei oo elovaraa käytännös ollenkaan, vahvistellaan lisee ku repevää.



tälläsii sinne lähettiin tarjottelee, huomaa et Rubiconin kiinnike on kyl pirusti rajumpaa tekoo ku tuo orkkis tahon nähä sen panhardinki et millai mörkö se on



tuollai ne keskenään sit loppuviimeen pienen koneistuksen jäläkeen nai, orkkis kiinnike on ns pilalla ko piti porata kartio suoraksi, vaan onhan nuita liikentees ni tuskin mikää autohistoriallinen osa meni piloille



kahotaa mitä sitä vkl tuas suapi aikaseks, jatkuu..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

rubiconin bracketti ei sit halunnu istuu procompin panhardin kanssa ja meni leikkaa-liimaa-askartele tyyppiseksi tuo touhu. osat näytti helevetin komialta ku ne perkas paketista pellolle, mut 20mm mittavirhe ei oo ihan näppikeikalla muokattavissa käypäseksi kokonaisuudeksi

Näyttää kyllä kovasti tuo uniball- viritys siltä, että on tehty juuri tuohon orkkiskiinnikkeeseen laitettavaksi, tai sitten ihan puhtaasti custom- versiona. Se mitä itselle on noita "double shear" panhardeja vastaan tullut, niin joka ikinen niistä on tehty samalle mittastandardille. Noi uniball- versiot taas sitten ei...

tuollai ne keskenään sit loppuviimeen pienen koneistuksen jäläkeen nai, orkkis kiinnike on ns pilalla ko piti porata kartio suoraksi, vaan onhan nuita liikentees ni tuskin mikää autohistoriallinen osa meni piloille

Monta on varmasti liikenteessä, ja niistä jokainen on/ tulee olemaan väljä. Vedin XJ:ssä aikanaan oman vastaavalla tavalla kiinnitettävän lopulta sellaiseen momenttiin ettei mitään järkeä, ruuvilukitteen ja litistetyn mutterin kanssa, ja silti väljistyi. Jos netistä tutkailee, niin on enemmän kuin yleinen ongelma. Ei toimi tuo reiän suoraksi poraaminen ollenkaan.


Eli joko uniballin tilalle pusla (kannattaa muutenkin, tuo uniball ei ole tiekäytössä olevassa autossa kovin pitkäikäinen), niin saat sen RE:n kiinnikkeeseen paikalleen ja alkaa vermeet kestämään kasassa

[PunisherFIN]

joo kyl mie sitä vähän mietin, tai iteasiassa useemmankin tupakan verran ja tulin siihen tulokseen, että varmaan toimii mettässä rajaansa asti, kunnes repeää jouston puutteeseen. mut tiellä se ongelma tulee nopeemmin vastaan ja molemmis päis saa olla pusla. en mie kahesti halua tehä mitään jos lähtiessä näkkee et vituiksi menee, vaan orkkis pitunen on sentin verran liian lyhyt ja epäilen et miun aurauskulmat vääntyilee tiekäytössä osittain sen takia, että panhardi repii akselia väärin lyhyytensä takia ja laitetaan nyt tilapäisesti näin.. alapään rautaa piti "lyhentää" sivusuunnassa sen takia, että siellä oli selvät iskujäljet, eli jossain kohtaa panhardi oli ottanu yläosaan kiinne ja sitten tehny itelleen tilaa, tämäkin voi osin johtua ite tangon lyhyydestä/väärästä kulmasta pituuden takia.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

joo kyl mie sitä vähän mietin, tai iteasiassa useemmankin tupakan verran ja tulin siihen tulokseen, että varmaan toimii mettässä rajaansa asti, kunnes repeää jouston puutteeseen. mut tiellä se ongelma tulee nopeemmin vastaan ja molemmis päis saa olla pusla. en mie kahesti halua tehä mitään jos lähtiessä näkkee et vituiksi menee, vaan orkkis pitunen on sentin verran liian lyhyt ja epäilen et miun aurauskulmat vääntyilee tiekäytössä osittain sen takia, että panhardi repii akselia väärin lyhyytensä takia ja laitetaan nyt tilapäisesti näin..

Juu, kyllähän se kerralla kannattaa tehdä hyvä siksihän tuo poikittaisella läpipultilla kiinni tuleva on paljon parempi, kun ei tule joustoliikkeiden aikana ongelmaa tuosta nivelen liikevaran loppumisesta.. ja onhan se muutenkin tukevampi kaikin puolin.

Aurauskulmahan vaihtuu "inverted-y" ohjausgeometriassa joustoliikkeen mukana aina, käsittääkseni idea on ollut että auto olisi suuntavakaampi ja vastustaisi woblausta tehokkaasti. Käytäntö on kyllä jotain aivan muuta, varsinkin korotetussa autossa. Jotenkin minun ajukoppani on aika vastahankaan ajatuksen kanssa siitä, että auraus muuttuu joustoliikkeen mukana, ja sitä kautta ajo-ominaisuudet.

alapään rautaa piti "lyhentää" sivusuunnassa sen takia, että siellä oli selvät iskujäljet, eli jossain kohtaa panhardi oli ottanu yläosaan kiinne ja sitten tehny itelleen tilaa, tämäkin voi osin johtua ite tangon lyhyydestä/väärästä kulmasta pituuden takia.

Minulla joskus oli tuo sama RE:n korin puolen kiinnike ja RE:n panhardi, kyllä niidenkin kanssa joutui alkuperäistä kiinnikettä vähän viistämään pienemmäksi yläreunasta. Tein tosin lopulta kokonaan uuden 5mm:n seinällä olevasta palkista, kun oli sekä etummainen että taaempi reikä kulunut soikeaksi. Totesin että parempi tehdä kokonaan uusi hyvä

[PunisherFIN]

siis tuossa oli alapään kiinnike ottanu kipiää ihan vakio panhardilla. enempi ois ottanu ohtalohkosta jos uus hathat kanki ois saanu kipeetä sen takia et inssi on piirtäny pikkasen reippaat pellin reunat silpasin sentin veks ja ny kuhan saa kunnon kiinnityksen korin päähän, ni venytettävä pikkusen ja katottava et tarviiko sitä silpoo enempi ja/tai tarviiko sinne sit muotoilla uus kiinnike akselin puolelle.. eka tarttee niistää ne lokarin kaaret, kun en saa täysiä joustoja käyttöön ko pyörät napsii kiinni, ihan vakaajat paikallaan siis

[PunisherFIN]

piti sit huvikseen maalailla vanteet, ihan katukäyttöö silmällä pitäen ko meinasin vaihtaa alle vähän maltillisemman rengastuksen pyhäkäyttöö varten. tuli nuita automuutoksia taloudessa jne, niin nyt jeeppi on sitten niiko virallisesti miun käyttis ja kuitenki tullee ajeltua aika paljon tiellä, ni aattelin tinkiä uskottavuudesta ja nakkaan alle 31" rotiivat allaround ajeluun ja mutikoilla rullataan sit mettäkeikat ja siirtymät niille

apukuski kielti maalaamasta vanteita mustaksi, eli tällänen värivalinta ja varmaan kerää taas katseita ihan huolella, ihan ku tuo ei jo muuteki ois sen näkönen et täysjärkiset nauraa vedet silmissä ko näkee, mut ei piä olla ahasmielinen

[rane58]

-Onneksi ei sentään pinkkiä....

[PunisherFIN]

ehotin toisena vaihtoehtona paloauton punasta, mut ei sekää kelevannu, kuulema Barbie on ampiaisjeeppi naiset..

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

ehotin toisena vaihtoehtona paloauton punasta, mut ei sekää kelevannu, kuulema Barbie on ampiaisjeeppi naiset..

-Meillä muija on ristinyt auton "Intiaani Jeepiksi", Grand Cherokee.....

[PunisherFIN]

joutu uottelee suizan kaarijudensseja ni aloin sit "aikani kuluksi" väkästelee takapuskuria, eli tekee rästihommia, ko ei vaa malttanu olla tekemättä mittään pajalla sit toiseksee kesä tullee kovasti ja pitäs saaja tikkiin, et pääsi opettelee safareilla autoo jnejnejne ja ajamista varten mie tän ostin, ei jeepil maantiellä ajaminen tyydytä sitä tarvetta miks nelikko on persiin alla

tuommosta pientä mallailua puskurin nahkalla, vanaha on heivattu runkoneen jo hitoille (romulle), ois yks käytännös ruosteeton grandin puskimen runko, jos joku tarttee?



tollaseen puuhalaatikkoon sit istahtaa vinssi, tusinan tukiraudan ja zikzak wiritelmien jäläkeen.. lootasta tuloo päältä avoin "kannella peitetty", eli vinssi pitäs saaja huoltoo varten aika iisisti näkyville, mut ois niiko "sulettu" systeemi, tjsp, matkalla näköö mitä tulloo



nuo levyt on ainoostaan 4mm normi mustaa, eli ennen ku kukaan alkaa tinnittämään ainevahvuuksista, niin tuosta puuttuu tosiaan about 9/10 jäykkäreistä ja tukiraudoista, koitan tehä kerrankin jotain hiukan erilailla, eli suht "köykäsillä" ainevahvuuksilla, mut silleensä fiksusti, että rakenne tukis itteensä ja kestäs sit kuitenki käyttöö.. alkaa nimittäin vaaka näyttämään Barbien alla sen verran tujuja lukemia, et kohta pitää alkaa purkamaan sisustaa pois, jos meinaa pitää ajopainon alle 2t, ILMAN miehistöö/työkaluja/varaosia.

[PunisherFIN]

eiline mänt vähä persielleen ko loppu miggilanka, mut sit sain inspiraation laittoo keulalle nopiamman vinssin ja kaivelin runvan rähinän keulalta jeeppiin. tännään, eli eilen, mut maanantaina kumminkii turailin tuota takapuskinta ja sitte nakkasin toisen akun kiinni autoon, aamusella kuhan piäsöö hallille ni pittää tuhertoo sähköihin se akku viellä ja vejellä vinssille piuhat, et saa takavinssinki rokkaamaan. siirsin sen keulalla olleen TML:n bailoutiksi kun kerran on toimina aina ku junan vessa..

tollai se istua nököttää lintulaudalla en tiiä miten pärjee ny iliman radio-ohjusta, ku tottunu mukavaan ja hiihtelöö kage kourassa ku tarttee jottain vinssailla.. matkalla näkköö.



tollanen siitä sit tuli ku hallitonttu matti pölähti paikalle ja alko hiomaan, tuloo aika pirusti nopiammin valamista ku kaks jampparia tekkee yhtäaikoo eri hommoo..





uus konehuoneen järjestys, piti nakata se linnunpönttö helevettiin sähkövaraston tieltä.. tuo vapari ei oo pysyvä juttu, vaan väliaikanen et ens vkl piäslöö ajelemaan, tuosta alkumutkasta on hyvä jatkoo norkkelille sitten intakea



päivällä tosissaan haittava vähän suojaputkee ja polkastava puskin vinsseineen paikalleen, ni piäsöö tuas ajuille. sit jos oikein hurjautuu niin rubiconin panhardi tupaan ja ÖP mittarin jos sais asenneltua viellä ja disconnectit, ni vois alkaa olla auto läjässä vkl varten

[PunisherFIN]

tuli sitte tehtyä se mitä pitiki, ekan kerran vissiin autorojekteis silleensä et sai valamiiks mitä suunnitteli kuvat lie kertoo parhaiten, johtohelevetti on aivan hirviä ja viel pittää siistiä nuita vetoja, mut yhen päivän safarin lie ajeloo

johtohelevettiä ja konetilaa..



tollanen kaukalo ja järjestely persepääs..



aika keltanen se on



takkoo päin, laitoin heijastimet ja kaikkee

[PunisherFIN]

tuli se odoteltu panhardi ja uumama minkä merkkinen ny on Barbielle laitettu hathat palikkaa kiinni ihan urakalla ja perstaina näkkee et mite tuo pelittää. tosin täysiä joustoja ei viel sua ottaneen pellolle ko kaaret on mitä on ja vaikuttaa et etupuskinta pitää lyhentää takanurkista, mut sen näkkee perjantaina..

tälläsii tult matkiksen mysteeripaketissa



sit pistin tuon jokapojan perusvarusteen kiinne, ni saa etupäähän tarvittaessa elosuutta lisää..



sit takaa oli ottanu koiranluut sen verran osumia, et osa puslista oli hukassa ja muuteki ne oli siinä kuosis ettei ollu suorat tangot enää mihkää suuntaan ni väännettii tälläset, kummasti tukevoituu meno, vaik periaattees tuo ei takavakaajaa tarviiskaan, ni liikenneympyröissä tuntuu et pyrkii "rullaamaan" liikaa ja nopee tälläset on nakata mettää varten poikkeen

nää on ihan Hells Tuners offroad accessoryn tuotteita, näil ei oo mitää takuuta, eikä näitä voi ostaa, ellei homma perustu (oluen) vaihtokauppaan

[PunisherFIN]

vitutti niin paljon kun hokasin SBonarin napaongelman, vaikka ny tojota kulttilaisille pääskin haistattamaan pitkät paskat akseleiden kestävyydestä jne.. ni piti sit availla Jerkulta tullu joulupaketti, kuinka mones lie, miulla on näköjään joulu joka vko kunnes auto valamistuu nakkasin sit paketin sisällön paikalleen ja HAH-SO autossani on johdonmukainen, mutta silti jenkin letkeä ajokäytös ilman persepään lingertämistä ja kiikkumista. aivan sairas ero on jousella ja Jousella tuohon käytökseen, nyt ku viel pääsis mettään, mieluiten äkkiä et näkis miten nuo pelaa. tosin ennen venyttelyjä pitää kiinnittää jousen alapää jollakin luotettavalla tavalla petille, ettei linksahda pois paikaltaan, alkuperäset kiinnitykset ei enää paksumman langan takia sopinukaan paikalleen, eli pientä nakertelua jäi viellä tuon homman suhteen, mut ei kadulla meinaa mitään

aika äireet on nuo lippikset sun muut jousivalmistajan mallistossa taijan tästä lähtien ryypätäkin Rough Countryn lippis päässä



ainiin, alan ny pikkuhiljaa tajuta tuon jeepin erinomasuuden päälle, vaikka sitä tuli morkattuakin aika paljon muutaman suht typerän ratkasun takia, kokonaisfiilis on vaan niin helevetisti parempi jenkissä, kun nuissa kiinalaisissa. vaikka mie vanhempia patrolleja pidänki edelleen jalustalla, ihan niiden kyrväkkyyden takia ja ohan ne lujia kulkijoita, ni yleiskäytössä kyl tuo bensasyöppö ottaa tilaa sydämestä joka päivä enemmän ja enemmän.. <3 Jeep

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

sit takaa oli ottanu koiranluut sen verran osumia, et osa puslista oli hukassa ja muuteki ne oli siinä kuosis ettei ollu suorat tangot enää mihkää suuntaan ni väännettii tälläset, kummasti tukevoituu meno, vaik periaattees tuo ei takavakaajaa tarviiskaan, ni liikenneympyröissä tuntuu et pyrkii "rullaamaan" liikaa ja nopee tälläset on nakata mettää varten poikkeen

Itsellä olen pitänyt takavakaajan kiinni 24/7, metsässäkin se tukevoittaa menoa juuri sopivasti, haittaamatta kuitenkaan liiaksi takapään elämistä. Varsinkin vieteriautot tahtoo kallistella vähän turhankin paljon, jos ei ole mitään rajoittamassa korin kallistelua.

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

ainiin, alan ny pikkuhiljaa tajuta tuon jeepin erinomasuuden päälle, vaikka sitä tuli morkattuakin aika paljon muutaman suht typerän ratkasun takia, kokonaisfiilis on vaan niin helevetisti parempi jenkissä, kun nuissa kiinalaisissa

Onhan näissä jenkkilahnoissa puolensa, kun oppii elämään niiden sähköpuolen epäluotettavuuden, jatkuvasti hajalla olevan voimalinjan, sekä satunnaisten outoksien kanssa

[PunisherFIN]

pitäny olla isä lapselleen, niin ei oo tullu tuusattua niin älyttömästi, tosin eilen tein öljyhuoltoa voimalinjaan ja meinas olla vähän sotkusta hommaa ko prässi alkaa vissiin olla tiensä päässä ja vuotaa pikkusen.. sit tuli äkkiliikkeitä taas kerran, ku pudotin jakiksesta litkut pellolle ja tajusin et jumaleissön täältähän tulee punasta et mitä helev?!?! rupesin miettii et olkos tästä palstalla puhetta ja ku en löytäny äkkiä aiheesta mitään ni piti kilauttaa wanhemmalle jeeppi harrastajalle ja oikein kysyä et mitäs tänne kuuluu laittaa, selvis sitten pikapuhelun aikana et miks miulla sitä ATF:ää niin helevetisti hallilla on, se ei oo kaik varattukaa tuoho AW4 lootaan et kiitti winchesteri jelpistä, ois menny vanhasta tottumuksesta väärät litkut jakikseen jos oisin tumpannu sinne 75W90 vaihteistoöljyt jotka jo oli kärkyllä auton vieres

[PunisherFIN]

pääs pitkästä aikoo tuusoomaan hallilleki ku työt häirinnä vapaa-ajan harrastuksia ja koht tuloo TML:n suhteen prkl viel kiirekii ko nuo työt jatkaa häirihtemistään iha tosissaan..

vaihtelin hajonneen tukarin uuteen, tai korjasin vanahan Jerkulta tulleilla osilla, oli piässy lukituslevy karkoomaan jostain syystä korin päästä nuista XFlexeistä, eikä mitää järkevää syytä kun lukitukset oli edelleenkin kii, mut renkas roikku ihekseen tukarin ja korin korvakon välissä
sit haen ny jatkuviin pyöränkulmaongelmiin apuja ko tuli ostettua procompin HD varret poikkeen Timmyltä ja kun kerta hallille piäs ni pitihä ne sepittee paikalleen. pikkasen on amerikan joella tiukka mitotus ku panhardin pultista piti hioo 2mm päästä pois, et sopi raidetanko paikalleen mut sinne se sit istahti ku hetken rälläköi..
ainii ja tulihan tuos tehtyy öljyhuolto vaihdelootaanki välissä, et vaikkei oo tullu päiviteltyy ni autoo on kyl huollettu jne


nyt ei ou autossa ohjausiskaria, mut eiköhän silleki jonkun kiinnityksen keksi, varsin on valmiitaki palikoita moiseen ongelmaan ni tutkittava et mistä löytyy, tahi sitten turattava ihe joku punin offroadpajan tekele sinne

vitutukseni huomasin et syyläri vuotaa aika roimasti, onneks on vähän käytetty arkistoissa, ni alettava purkamaan keulaa ja turattava toinen tilalle, samalla jos vaihtas ehjät muovit valojen taakse et sais suunnattua valoja muutenkin ko pelekästään prikkoja vähentämällä tahi lisäämällä kiinnitysruuvien alle

ois pari näppikeikkaa tosiaan enne TMLää ja voip tulla viel kiiruki ko aika kiirettä tuntus olevan töihen suhteen ja pitäs ehtiä autooki rakentamaan..

pien muistilista:
- korotettu henkireikä aka snorkkeli
- ne lokarin kaaret avattava EDELLEENKIN +etupuskurin kaaren puolen lyhentäminen (ottaa sisalokariin rengas kii, eli liian vähän on viel väliä et sais täydet joustot..)
- safaritellinki katolle/työvalojen siirto yms
- jakiksen panssari/liukulevy vaihteiston tukipalkin alle
- kompura konttiin
- sit jos ehtii ni tehtävä liukulevyt alatukareiden alle ja panssarit perille

välityksethän tää tarviis selvästi, mut ei ehi mitekää ennee peräremontteja tekemään, muuteki veettävä vaan varaosa tikkuihin uudet suojakumet paikalleen ja huoltoauton kyytiin matkaan et jos välillä metelöivä murros päättää posahtaa ni pikaremppa ja uutta tilalle ja tarttis muutaki juttua, kuten tutkia miks nuo lukkojen sähköt ja ikkunat pelaa välillä vähän miten sattuu, mut kahotaa kesemmäl jos kerkii

[PunisherFIN]

woe elämä näihen vehkeijen kanssa, yöllä sit alko ihme tilttailut ja päivän tuusasin ja etiskelin vikaa, niin vissiin tullu bensapumppu tiensä päähän kumma kun eivät rakenna autoja jotka ois huoltovapaita ekan 600tkm siis oireethan on sellaset, et körmähtää ns cruising speed nopeudesta eli tasakaasulla joku satanen ja muutama kymmenen kilsaa ja auto sammuu ajosta, vika paheni sen verran pahaksi, että hallilta ei meinannu saada siirtäneen autoo pihalle, eli totesin parhaimmaksi jättää kikottimen sinne ja ettiä sitä pumppua. pitää melkosta viserrystä tankista kun auto käy, jos siis käy.. sitte tuli tutustuttua hiukan noiden ecu juttujen, siis lähinnä meni opiskellessa ja tutkiessa missä mikäkin juttu on ja tulin sitten siihen tulokseen, että ajastaan se ecu on varmaan pakko siirtää kopin puolelle, on pikkasen kosteusalttiissa paikassa ja se himmeli on muutenkin just sen näkönen et pitkässä juoksussa ongelmia tulee veden takia.. korjasin tosin vahingossa kylmäkäynnistyspiirin, lie oli joku kosketushärö johtosarjassa, kun puhistelin liittimiä jne niin oikeen säikähin kun kylmällä koneella se rikasti ja toimi

[Timo_L]

..jos haluat vähän iltapuhdetta ulkomaan kielellä, niin tässä on aika kattava setti mistä kannattaa lähteä liikkeelle:

http://www.jeepforum.com/forum/f13/1...talls-1407423/