Jeep ZJ -93 "Barbie" voi poistaa

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

se ois pitäny ottaa molemmat kato se on tää meikäläisen "hyvä" tuuri näihen kulkineihen kanssa

Noh, korjataan tilanne maanantaina...

[PunisherFIN]

mie luulen et se jarrukilpi on aika piece of nakki nikkaroida kuntoon, oli se pikkasen toisen tapin kohdalta saanu kipeetä, mut pitää eka naputella se suoraksi ja kattoo, tarviiko sitä vahvistaa edes. sit tarttee muutenkin miettiä tuo lukon laitto et kasaako vanhoilla rojuilla, vai haalaako vähintään poskilaakerit siitä takapäästä. kohtaha miul on nii raskaalla kädellä huollettu/parannettu et ajan sillä toisen 490tkm ilman murheita

[PunisherFIN]

piti tuusailla ne tukivarret paikalleen ko oli joulu aikasessa tänä vuonna härö ajaa kun on niin tarkka tuo ohjaus nytten ko ei jousta kuten vanhoilla paskoilla puslilla, korotettu mikroauto tulis ekana mieleen kulkee kyl suoraan jne, mut perkeleellisen tarkka on keskellä ohjaus kun tottu siihen lullaamiseen ja nyt tekee sitten mieli mennä kylille kiusaamaan amiksia :P nii ja joustoja tuli pikkasen lisää, joutuu tekemään vähäsen peltihommia et saa hyödyn irti, mut helpot siivut ja perus hienosäätöö näissä

jos ny jottain hyvvee niin totta helevetissä miun rojektit ottaa aina yhen askeleen taakse jos pääsen puoltoista eteen, losautin sit ryssän puolella johonkin vesirapakkoon, missei vissiin sit ollu pohjaa ollenkaa ja nytte kajahtaa ihan huolella kun kääntää enempi, eli joku nivel tahi murros lie otti sit vimosen laulun. tosin, ihan hyvin nielas tuo rough cuntti sen niitin ko toki toverin puolella ajellaan ilman rähinäremmiä ja tuntu et tulee akselit sisään, mut kestin silti jakkaralla ja ajosuoritus ei häiriintyny, eli pysty edelleen sytyttää röökin, aukasemaan energiajuoman ja ajamaan jeeppiä omalla kaistalla noh, elämä on, murroksia on hyllys ja niveliä saa kaupasta, kuhan ny eka selvii et mikä siel otti kipiää.. AINII, grandis on näköjää 97l tankki, vaik valmistaja väittääki sen olevan 87l, mut kyl siihen vaan 96 ja risat meni ja ei höriny viel ilmoja ees

tällänen reppu tuli haettua matkiksesta ja postista niin into pinkeenä sit asentamaan



tollai se ny venyy, lifti vieressä vähä niiku mittasuhteena ja mittasin ihan mitallaki, 64cm nous rengas irti lattiasta ja sit otti kaareen kiinni..



sit virallinen, kiitti vaan henkalle mittavälineistä, fordimiehet on niin juoppoo porukkaa et ne kun käy rakentamas autojaan, ni näitä on jätesäkkitolkulla pitkin hallia

[JPe]

Siulla puuttuu heijastin takakulmasta😉

[PunisherFIN]

niin puuttuu mut se on menny parempaan käyttöön ko siulla on niitä tulevia offareita kuskattavana ni pittää olla heijastimet kunnossa

[PunisherFIN]

selvis paukkeen syykin, panhardin pää TAAS irti/löysällä, vissiin reijät soikeena tms kun löijää ajaessa ja alkaa paukkumaan sitten.. vejin niin ähmällä tiukkaan et kestänee viissataa kilsaa ja seuraavan kerran ko tarttee kirrailla, ni otan ja hitsaan paksut rikat tuonne ja vedän nylocilla kiinne ja piikkaan pultisa jengat ni ei varmasti aukee, muuten ko pultin katkasemalla vissiin nii elosa nyt tuo alusta ja isot renkaat et ravistelee kaikki vähänkii heikot paikat irti, pitäs vissii käydä läpi _ihan kaikki_ et sais vimosen piälle..

[Timo_L]

Minkäslainen panhardi sinulla siellä on? Löytyykö ihan kuvaakin?

Niitä on kahta tyyppi:
1. Huonoja/ paskoja
2. Hyviä/ toimiva

Tuo ykköstyypin panhardi on kuten alkuperäinen tehtaan tekele: menee korinpäässä pystysuunnassa telineestä läpi vain yhden "tason" läpi, ja on pallonivelellä. Tästä vielä huonommat aftermarket- versiot on sellaisia, joissa tehtaan kartioreikä porataan suoraksi/ isommaksi, ja laitetaan sinne järeämpi tavallinen pultti jumalattoman tiukkaan. Se on vielä tehtaan tekelettäkin huonompi idea. Löystyy ihan satavarmasti.

Kakkostyypin panhardi (hyvä/ toimiva) on sellainen, jossa tulee uusi kiinnike korin päähän, jossa panhardi on käytännössä palkin sisällä, ja pultti menee vaakatasossa kahden eri pinnan + panhardin puslan läpi (kuten akselinpään kiinnikkeessä).



Akselinpuoleinen kiinnike taasen on vähän turhan ohutta peltiä, ja siinä käy niin että reikä väljenee lopulta soikeaksi. Itse olen Jeeppihini tehnyt uuden kiinnikkeen, tai vähintään vahvistanut alkuperäistä hitsaamalla latanpätkän alkuperäisen reiän päälle ja porannut siihen 10mm reiän. Jos panhardin pusla antaa myöden, kannattaa suurentaa reikä samantien 12mm pultin mentäväksi.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Noh, korjataan tilanne maanantaina...

Kirje lähtee... Palauta se väärä sitten joskus...

[PunisherFIN]

kiitokset. mie koitan vkl muistaa, ellei taa lenssun alku vie kotio aikasemmin..

[PunisherFIN]

lenssuhan se sitten otti ja torppas työviikon, ois aikaa laitella autoo, kun jaksas jotain.. en tosin ihan täysin malttanu olla tallilta pois ko Jamantilta tuli eilen kirjeessä se pyörijä niin olihan se jo tänään pakko laittaa paikalleen

sitte piirtelin paskaan tietty viivoja sormella ja sommittelin et mistee ja minkä verran mie raapasen kaarista pois

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

sitte piirtelin paskaan tietty viivoja sormella ja sommittelin et mistee ja minkä verran mie raapasen kaarista pois

Etulokareissa sitä linjaa pitkin poikki missä pellissä alkaa levike ulkonemaan "suorasta" pinnasta, takana XJ- Cherokeen tyyliin "cut and fold".. toimii aika hyvin isommille renkaille.

Toki edessä tarttee sitten saada jotain levikettä tilalle, taittelee vaikka osan alkuperäisestä peltilevikkeestä sisäpuolelle vaakatasoon tuoksi, ja niihin taittaa jonkun 4 x 30 latan kiinni, mihin saa sitten kumiläystäkkeen pultattua kiinni tjsp.. Tai sitten teet putkilevikkeet

[PunisherFIN]

joo nuihin kohtiin se about osuu, takana pitää silpoo puskuria sellanen 10-12cm, että sopii joustamaan riittävästi, epäilen hiukan, että tuo flatlanderin "nahka" on liian pitkä, mutta kun se on vasta hepattu hitseillä kiinni, niin nopeesti sitä rälläkällä lyhentää riittävästi. sitä on silputtava muutenkin, että saan vinssin asemoitua kontin ulkopuolelle ja piiloon ja tietty hiukan vahvistettavakin. antas tää prkl lenssu nyt vaan mennä tuonne pajalle, kun intoo ois tehhä

[PunisherFIN]

piti vähän sääjellä kulumia ratapäivän jäläkeen, tiiä liekö tullu pari ajovirhettä, mut kotimatkalla auto kuluki ko humalainen suomenpystykorva rähinäkossuissaan ohjausvarsi oli jostain syystä eläny sen verran, et vinttas oikeelle niin raakasti et piti rattia kiäntee puol kierrosta et sai ajaneen suoraan ja ei ny ihan kohillaan ollu pyöränkulumat muutenkaan sitte tult tutkittua ne kasikoneisen varret ja ei niis ole kun raidetanko paksumpi/raakempi ja purkuvehkeestä oli niin paskat nivelet, et kahoin turhaksi alkaa vaihtohommaan, pittää ettii jostain ne heavy duty ohjausosat et kestäs pyöränkulmat pidempään kun 1000km maantieajoa ja yhen pienenpienen lenkin raalla

sitte ko oli touhunnu kulmat sinne päin ni rupesin äimistelemään auton stancea ja sehä kenkottaa ihan urakalla takaoikeelle, mittailin hetken ja kyl miun laaserisilimä oli ihan oikeessa ja se on yli kolome senttiä takakulmallaan, eli oikia takajousi on lyyhähtäny sen 35mm nyt ei oikein pelaa ennää luotto noihe jenkkien varaosiin ko autoon oli enne myyntiä asennettu UUDET tarvikejouset etupäästä, tuon rough countryn alustasetin kaveriksi ja jos nuo on kestäny ajaa kaikki 3000km ja sielton hävenny tuon verran pituudesta, ni aika surkia laatu pittää olla kyllä pitää vissiin kahella tuonne taakse sopivan mittaset korojouset joltai järelliseltä valamistajalta, oiskoha trail master tai rubicon express sitte se seuraava mitä kahtelee, ko keulan rough countryt on kans pyrkiny laskeutumaan hiukan alkuperäsestä. tokiha ne venytelles hiukan lyyhähtää, mut joku 3 senttii tuos takapääs alakaa olla jo aika pirusti pittääki viel ens vkl mittailla tuo etupään tipahtaminen ko otteeshan siel on oikein millimetrit paljo se on leimalla olluna..

sitte päivän tärkein, tuningia ja kuva!