HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

Mittasin nyt sylintereiden paineet, niin jokaisessa oli noin 13bar (puolen baarin heitolla). Eli viittaako nyt öljyn kulutus venttiileihin.
Ja auto oli 2.2 bensa koneella.

Vastataan nyt itselle, Kannentiiviste oli hajonnut ja 3-4 pyttyn pääsi öljykanavasta öljyä.
Kannen käytin koneistamolla oikastavana ja venttiilien kumet vaihdettiin samalla. Otin öljypohjan irti ja sitä kautta irroitin männät ilman koneen nostamista pois, männänrenkaat ja öljyrenkaat vaihdoin samalla.
Kiertokangen laakerit vaihdoin samalla, ja tulihan sitten vaihdettua vesipumppu yms mitä suositeltiin täällä vaihdettavan. Remontti tuli maksamaan kaiken kaikkiaan 1000e kaikki osat ostin Toyotan liikkeestä.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

Vastataan nyt itselle, Kannentiiviste oli hajonnut ja 3-4 pyttyn pääsi öljykanavasta öljyä.

Oliko öljyt ja vedet sekaisin yhtään? Juniorin Hiluxista on ilmeisesti pahvi posahtanut myös kun päästi savumerkkejä > höyryä ja nesteet näyttää erikoisilta. Öljyt kyllä ihan normaaleilta. Pitää yläpää purkaa...toi sama bensakone kyseessä. Onko tuossa koneessa pahvin vaihdossa mitään oleellista tai pahveissa eroja?

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Oliko öljyt ja vedet sekaisin yhtään? Juniorin Hiluxista on ilmeisesti pahvi posahtanut myös kun päästi savumerkkejä > höyryä ja nesteet näyttää erikoisilta. Öljyt kyllä ihan normaaleilta. Pitää yläpää purkaa...toi sama bensakone kyseessä. Onko tuossa koneessa pahvin vaihdossa mitään oleellista tai pahveissa eroja?

Nesteet oli hieman mustat, niin oli sinne kait öljyä myös päässyt, kansiremontti on helppo tehdä koska on alapuolisella nokka-akselilla niin kettinkiä ei tarvitse ottaa pois eli jako pysyy kohdalla. Työntötanko systeemi on hydraulisella säädöllä niin niitäkään ei tarvitse säätää.
Toyotalta saa yläkerran tiivistesarjan eli tulppien tiivisteet, kansipahvi, pakoputken tiivisteet yms tulee mukana ja hinta taisi olla 220e noin.
Kansi kannattaa käyttää oikastavana ja venttiilien kumet samalla.
Jos on kaasutimella niin alipaineletkuja on paljon

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

Nesteet oli hieman mustat, niin oli sinne kait öljyä myös päässyt, kansiremontti on helppo tehdä koska on alapuolisella nokka-akselilla niin kettinkiä ei tarvitse ottaa pois eli jako pysyy kohdalla. Työntötanko systeemi on hydraulisella säädöllä niin niitäkään ei tarvitse säätää.
Toyotalta saa yläkerran tiivistesarjan eli tulppien tiivisteet, kansipahvi, pakoputken tiivisteet yms tulee mukana ja hinta taisi olla 220e noin.
Kansi kannattaa käyttää oikastavana ja venttiilien kumet samalla.
Jos on kaasutimella niin alipaineletkuja on paljon

Joo, tummalta näyttää nesteet ja kaasarilla on. Katoin kans että pitää ottaa digikameralla huolella kuvia kun moisen putkiston purkaa , et saa joskus takaisin paikoilleen. Tehostimen hässäkkä vissiin mahtuu irrallaan olemaan vieressä ilman letkuista irroitusta?

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Joo, tummalta näyttää nesteet ja kaasarilla on. Katoin kans että pitää ottaa digikameralla huolella kuvia kun moisen putkiston purkaa , et saa joskus takaisin paikoilleen. Tehostimen hässäkkä vissiin mahtuu irrallaan olemaan vieressä ilman letkuista irroitusta?

Juu tehostimen nostat vain irti, ei tarvitse letkuja irrottaa, kaasuttimen alla oleva tiivistemuovi kannattaa katsoa tarkkaan, sieltä yleensä tulee imuvuoto jos on rikki.
Kaasuttin kannattaa myös nostaa vain syrjään ei irrottaa kokonaan .

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

Juu tehostimen nostat vain irti, ei tarvitse letkuja irrottaa, kaasuttimen alla oleva tiivistemuovi kannattaa katsoa tarkkaan, sieltä yleensä tulee imuvuoto jos on rikki.
Kaasuttin kannattaa myös nostaa vain syrjään ei irrottaa kokonaan .

Tuleeko toi kaasarin tiivistemuovi siinä yläkerran tiivarisatsin mukana?

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Tuleeko toi kaasarin tiivistemuovi siinä yläkerran tiivarisatsin mukana?

Ei se piti ostaa erikseen

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

Juu tehostimen nostat vain irti, ei tarvitse letkuja irrottaa, kaasuttimen alla oleva tiivistemuovi kannattaa katsoa tarkkaan, sieltä yleensä tulee imuvuoto jos on rikki.
Kaasuttin kannattaa myös nostaa vain syrjään ei irrottaa kokonaan .

Tollasta löyty...3 ja 4 pytyn välistä oli tiiviste kaput

[GrapL]

taas tuossa tuli tuusattua 2.2 diisseli hilun kanssa..

Eli kone oli tässä ahdettu, mutta ahdin shaissena nyt siis vaparina.

Kylmänä kaikki ok mutta koeajon jälkeen huomattiin että alkoi taas tupruttaa tyhjäkäynnillä sellaista harmaata mikä ei juurikaan millekkään haise? Samassa tuli myös huomattua että ylävesiletku oli muuttunut melko kovaksi.. Pahvi vaihtoon? vai onko muka normaalia?

Ihmettelen vaan että autonaputtaa niin siististi kun diisseli voi ja lämmöt ei nousseet puolivälistä korkeammalle missään välissä?

alustavasti kyselin jo tarvikeliikkeestä yläpääntiivistesarjaa eikä löydy.. motonetti näyttää nettisivuillaan myös "ei oota". Löytyykö Toyotalta ja mihinkähän hintaan?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Oliko öljyt ja vedet sekaisin yhtään? Juniorin Hiluxista on ilmeisesti pahvi posahtanut myös kun päästi savumerkkejä > höyryä ja nesteet näyttää erikoisilta. Öljyt kyllä ihan normaaleilta. Pitää yläpää purkaa...toi sama bensakone kyseessä. Onko tuossa koneessa pahvin vaihdossa mitään oleellista tai pahveissa eroja?

Ei kansinahkoissa ooo eroo, kun ei saa muualt ku Toyotalta täälä päin. Yhdelle tein kansirempan aikoinaan, ja kannentiivisteet ja imu- ja pakosarjan tiiviistet otettava Toyotalta.

Auto sit vuoden pääst koki metsäautotiellä vauhdin hurmaa ja pyörähti latolleen... Ja auto sit otti ja siirtyi H_Nietun tontille tmv...

[Marcuz]

Moih!

Nyt olis vähän kysyttävää ennen ku alan hajottamaan Hiluxin!
eli auto on Hilux 2.4TD L170 -02

Siitä men käsijarrun vaijeri poikki, että onko kuinka v:mäinen homma vaihtaa ja mistä alan purkaamaan, pitääkö alkaa irrottamaan tavaaraa sieltä ratin alta ku on se "kahva" käsijarru.

Tuli vielä ostettu hiluxin "workshop manuali" mutta siellä oli käsijarru sillä perinteisellä kahvalla, eli vaihekepin takana, ja mun käsijarru on tietysti ratin alla..

ei sattuis kellään olla kokemusta/kuvia miten sen nopein/helpoimmiten saa vaihettu!?

thänx!

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Marcuz

Moih!

Nyt olis vähän kysyttävää ennen ku alan hajottamaan Hiluxin!
eli auto on Hilux 2.4TD L170 -02

Siitä men käsijarrun vaijeri poikki, että onko kuinka v:mäinen homma vaihtaa ja mistä alan purkaamaan, pitääkö alkaa irrottamaan tavaaraa sieltä ratin alta ku on se "kahva" käsijarru.

Tuli vielä ostettu hiluxin "workshop manuali" mutta siellä oli käsijarru sillä perinteisellä kahvalla, eli vaihekepin takana, ja mun käsijarru on tietysti ratin alla..

ei sattuis kellään olla kokemusta/kuvia miten sen nopein/helpoimmiten saa vaihettu!?

thänx!

Onko se niissä kaksi osainen niinku nuissa vanhemmissa?
Ja etupätkä poikki?
Vaihoin tuoho ln65:seen etuosan. Siinä kahvaosassa oli joku niksi että saa vaijerinpään kiinni ja tietysti entisen pois. Pitiköhän siitä alapäästä jollai meisselin päällä joku lukitus muljauttaa että kahva "palautuu" syvempään.en nyt jaksa tarkalleen muistaa...

[Marcuz]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Onko se niissä kaksi osainen niinku nuissa vanhemmissa?
Ja etupätkä poikki?
Vaihoin tuoho ln65:seen etuosan. Siinä kahvaosassa oli joku niksi että saa vaijerinpään kiinni ja tietysti entisen pois. Pitiköhän siitä alapäästä jollai meisselin päällä joku lukitus muljauttaa että kahva "palautuu" syvempään.en nyt jaksa tarkalleen muistaa...

Kaksosanen taitaa olla, koska se on poikki auton alla (vaijjerin päässä oleva metallipala on irti vaijerista) . Sitä mitä eniten mietityttää on että miten se sujauttaa sieltä auton alta hyttiin vai meneekö toisinpäin ? pitääkö konsolia purkaa ?

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Onko se niissä kaksi osainen niinku nuissa vanhemmissa?
Ja etupätkä poikki?
Vaihoin tuoho ln65:seen etuosan. Siinä kahvaosassa oli joku niksi että saa vaijerinpään kiinni ja tietysti entisen pois. Pitiköhän siitä alapäästä jollai meisselin päällä joku lukitus muljauttaa että kahva "palautuu" syvempään.en nyt jaksa tarkalleen muistaa...

Mäkin joskus vuosia sitten vaihdoin ton etupätkän käsijarrun vaijerista 80-luvun takavetoon. Ei oo operaatiosta tietenkään mitään muistikuvia, muuta kuin että jostain syystä irrotin/aukasin sen tulipellissä olevan mutikan minkä kautta se vaijeri menee. Siellä oli joku rulla minkä päällä vaijeri kulkee kun se vaihtaa aika ankarasti suuntaa siinä tulipellin kohilla. Ite kahvasta sen tais saada irti tökkimällä jollain meisselillä siitä kahvan varren suojaputken läpi, sehän oli semmonen putki missä menee "viilto" käytännössä koko matkalla. Eli kun löysäs tarpeeks sitä etupätkän takaosaa niin tais saada sen vaijerin irti kahvalta.

[H&K]

Siellä käsijarrukahvan juuressa on pieni väkänen, sitä kun painaa niin se kahva painuu sen verran syvemmälle että vaijerinpäässä oleva pallo mahtuu tulemaan pois paikalta ilman kepulikonsteja.