Porttaali ramcharger

[dodgeman]

Ihan täyttä varmuutta mulla ei oo mistä nuo levyt on mut epäilen et patrollista. Ja satulat on lada samaran. Edessä 2xper levy ja takana 1 per levy. Käsijarru homman joutuu ehkä toteuttaan kardaanijarrulla.

[nuti-90]

hieno rojekti.. kiinnostas tietää paljonko 44" boggeri maksaa?

[dodgeman]

2350e makso nää kalajoen kumikorjaamolla ja tais olla viiminen sarja mitä niillä oli myynnissä. Mut kannattaa soittaa ja kysyä koska saavat noita lisää.

[dodgeman]

Juu kyllä tapsa oikein tiesit. Kävin mittaan nuo levyt ja lj70:nhän ne on😃

[dodgeman]

Ny olis taka-akseli heppailtu paikoilleen ja vähän testailtu liikeratoja. Alustan tukivarsien paikkoja kävin kaverin jeepistä vakoileen ja hyvin näyttäs pysyvän kardaanikulmat vakiona läpi liikeradan. Nyt sit kahen vaiheilla laittasko coiloverit runkoaisojen sisä vai ulkopuolelle. Astinlaudan korkeudeksi näytti tulevan 83cm ajokorkeudessa.













Renkaitten väliin laitettiin 35cm halonpätkät venyttään renkaan runkoa jotta helpottas vanteille asennusta.

[Palex]

Tästä tulee kyllä mahtava monsteri!

Mutta sitten jos nuo akselit osoittautuu heikoiksi, ja vaihdat jotain tosi järeetä tilalle, niin vaadin että samassa yhteydessä tulee myös vielä isommat renkaat!

[dodgeman]

Onneks bogger mallistosta löytyy vielä 10" isompi malli😃 pitäs varmaan olla kaukaa viisas ja mitottaa jo tässä vaiheessa pyöräkotelot "reilun kokosiks"😄

[Rak]

Kannattaa ehkä uhrata pieni hetki sen miettimiselle saisko taka-alatukivarsia laitettua auraavaan malliin. Jos ovat suorassa niin taka-akseli alkaa ohjaamaan ristiriipunnassa.
Toinen tapa ratkoa aihetta on laittaa tukivarret pituussuunnassa vaateriin(tai lähelle, ajokorkeudessa) jolloin vain akseliväli lyhenee ristiriipunnassa, muttei auraa.

Kuvien perusteella asiaa saattaa pystyä kohtuu helpolla mallintamaan, sen suhteen että saako oleellista muutosta aikaan ilman että kaikki menee uusiksi

Itsellä sama ongelma omassa viritelmässä ja toista kertaa jos tekisin niin pyrkisin välttämään suoraa asetusta. On tuolla toki pystyny 7 vuotta ajamaan nuinkin

En tiedä onko auraavasta asemoinnista mitään haittaa, tehtaalta tulleissa autoissa suora asemointi ei ainakaan merkittävästi vaikuta kun harvemmin ne kovin paljoa joustaa ja taitaa tuo tukivarsien vaaka-asentokin helposti täyttyä.

Edit: kahtelin nuita aiempia kuvia ja ku nosturi mainittiin niin rupesin kahtoon että onko auto ilmassa nosturilla joka ei oo mitenkää kiinni, mutta sehä oliki hitsattu

[dodgeman]

Tota kyseistä asiaa mietinkin ku noita heppailin paikoilleen ja tässä vaiheessa asiaa olis vielä kohtuu helppo muuttaa. Muutamia senttejä tuossa on vielä varaa pudottaa autoa alemmaksi kun saan pyöräkotelot leikattua isommiksi ettei rengas ota kaaren takaosaan kiinni. Tarkotus olis tehdä autosta mahdollisimman matala ettei menis oikeen kiikkanaksi. Juu kyllä se nosturi on kemppiliimalla kiinni lattiassa

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Nyt sit kahen vaiheilla laittasko coiloverit runkoaisojen sisä vai ulkopuolelle.

jos mahtuu, niin ulkopuolelle. Tulee vakaampi ja "tarkempi" jousitusm kun jouset on lähempänä pyöriä.

Ja noita tukivarsien kulmia kans koittais saada enemmän vaakaan vielä tuossa ajokorkeudessa ollessa.

[pee]

Pelotonta toteuttamista, hiukan skeptisesti suhtaudun noihin samarabase jarruihin ja vanteen offsettiin volvon portaaliboksien kestoikää ajatellen

Muuten hienoa meininkiä

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Ihan täyttä varmuutta mulla ei oo mistä nuo levyt on mut epäilen et patrollista. Ja satulat on lada samaran. Edessä 2xper levy ja takana 1 per levy. Käsijarru homman joutuu ehkä toteuttaan kardaanijarrulla.

ei voi olla tollanen yhdistelmä. Äkkiä katottunu on "offivaruste" jarrut satulat lada samara"gaz casella" ja levy on silloin lc lj70.