Jeep Grand Cherokee ZJ

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Onko se siis katsastuksessa vaadittava varuste, jos on alunperinkin ollut sellainen ohjausvivustossa?

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

Alkuperäinen kirjoittaja Trafi

12 §

Ohjauslaitteiden muutokset

3. Autoon saa asentaa ohjausvaimentimen edellyttäen, että se on automalliin tarkoitettu ja muutos ei lisää olennaisesti ohjauslaitteisiin kohdistuvia rasituksia eikä rajoita ohjauslaitteiden liikeratoja.

4. Jos auto on alunperin varustettu ohjausvaimentimella, ohjausvaimenninta ei saa poistaa.

Mutta samaa mieltä, ohjausvaimennin on väärä tapa poistaa woblaus ja värinät. Dodgessa sen poissaoloa ei huomaa tien päällä, mutta mettäsä lyö kyllä makiasti sormille ku sopivasti kiven kylkeen osuu rengas, eli silloin siitä olis ollu se nimenomainen hyöty miksi se on alunperin sinne laitettu.

[pstj]

Nyt kun kelit parani, palasin tuohon "vot-vot-vot" äänen ihmettelyyn. Ainoa välys mitä aiemmin paikkoja läpikäydessä löysin, oli apukuskin puolen etupyörässä pystysuunnassa. Heilui ihan tuntuvasti. Tästä syystä päättelin laakerin oireilevan ja varaosakin on takakontissa odottamassa.
Törmäsin kuitenkin internetissä Varmaan tietoon, että jos välys ei poistu kun painaa jarrua, niin vika voi olla muualla kuin laakerissa. Vaimon ollessa töissä keppi penkin ja jarrupolkimen väliin ja heiluttelemaan. Välys ei muuttunut käytännössä lainkaan, vaan samalla tavalla hölskyy.
Mikä kaikki tuossa nyt voi olla väljää, vai onko vastaus vaan "kaikki"? Yksin oli hankala katsella missä kohti alustaa voisi klappia näkyä, mutta ainakaan mikään kohta ei näyttänyt heiluskelevan.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja pstj

Nyt kun kelit parani, palasin tuohon "vot-vot-vot" äänen ihmettelyyn. Ainoa välys mitä aiemmin paikkoja läpikäydessä löysin, oli apukuskin puolen etupyörässä pystysuunnassa. Heilui ihan tuntuvasti. Tästä syystä päättelin laakerin oireilevan ja varaosakin on takakontissa odottamassa.
Törmäsin kuitenkin internetissä Varmaan tietoon, että jos välys ei poistu kun painaa jarrua, niin vika voi olla muualla kuin laakerissa. Vaimon ollessa töissä keppi penkin ja jarrupolkimen väliin ja heiluttelemaan. Välys ei muuttunut käytännössä lainkaan, vaan samalla tavalla hölskyy.
Mikä kaikki tuossa nyt voi olla väljää, vai onko vastaus vaan "kaikki"? Yksin oli hankala katsella missä kohti alustaa voisi klappia näkyä, mutta ainakaan mikään kohta ei näyttänyt heiluskelevan.

Ylä-, ala- tai molemmat pallonivelet.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Ylä-, ala- tai molemmat pallonivelet.

Yläpallo on uutena jo väljä, koska sillä säädetään haarukoiden väli oikeaksi!! Alapallo on se jossa se pystyvälys on (ja jos yläpallossa havaitaan pystyvälystä, niin sitä on varmasti myös alapallossa, johtuen rakenteesta, tätä ei katsastusmieskään aina ymmärrä, ennenkuin niille selittää rakenteen, alapallo kantaa massaa, yläpallo tukee olkavartta sivusuunnassa ja sallii olkavarren kääntyä, ei osallistu pystysuuntaiseen kannatukseen)!!

[pstj]

Onko kokemusta kestääkö jotkut hipo-pallot orkkiksia paremmin, vai ostaako vain edullisimmat oem-osat? Pitää käyttää vielä nosturilla ja ihan ajatuksen kanssa katsoa missä väljää.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja pstj

Onko kokemusta kestääkö jotkut hipo-pallot orkkiksia paremmin, vai ostaako vain edullisimmat oem-osat? Pitää käyttää vielä nosturilla ja ihan ajatuksen kanssa katsoa missä väljää.

Ainoot HD-nivelet, mitä mun tukkureilla on tarjolla, on WJ- ja JK-koppaisiin tarkoitetut, niitä ei ole vielä yhtään vaihdettu kahta kertaa... Ei sen puoleen kyllä noita muitakaan, mitä olen myynyt... Tuossa noi mun myymät ZJ/ZG -sopivat: http://www.jamant.fi/alapallonivelsa...02-p-1161.html

[PunisherFIN]

mistäs porukka on hankkinu noille korotetuille pidempiä jarruletkuja? kattelin tuossa kun nosteltiin autoo ylös ja jos mikään ei rajota ulosjoustoja, niin aika piukeelle menee jarruletkut edessä, varsinkin kun tarkotus ois poistaa viellä jostain aikaa koiranluut/hommata disconnectit, niin alkaa olla sellanen tilanne et jarruletkut rajottaa ne ulosjoustot

sitte toinen, onko kasikoneisen grandin ohjauskamat jotenkin tymäkämpiä kun kuutoskoneisessa? siis tavallaan "heavy duty" jos kutosen rojuihin vertaa, raidetangot jne? jos noin on, niin joutuu vissiin vaihtamaan viel yhen kerran kamoja etupäähän kun sellaset nurkissa pyörii