Vaatimustenmukaisuustodistus

[-jv-]

Mistä Jeeppiin vaatimustenmukaisuustodistus?
Onko TUV Finland paras vaihtoehto?
Vai tietääkö joku missä valmistajankilpi on GC 5.9 -98 pirssissä?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -jv-

Mistä Jeeppiin vaatimustenmukaisuustodistus?
Onko TUV Finland paras vaihtoehto?
Vai tietääkö joku missä valmistajankilpi on GC 5.9 -98 pirssissä?

Ei tartte todistusta -98 käyttöönotettu jos on euromalli. Kilpi on WJ:ssä takakontissa vasemmalla varapyöränkotelon vieressä maton alla, vastaavassa kohdassa oikeella valmistenumeromeistos.

Edit: sehän olikin ZJ, eli lukkopellistä oikeelta pitäis löytyä kilpi (korin väriin maalattu peltilätkä). Sama homma, -98 euromalli pitäis olla EU-tyyppihyväksytty eli ei tartte vaatimustenmukaisuustodistusta. Jenkkimalleissa kilpi on tarra ja vas. oviaukossa B-pilarissa tai oven takapinnassa.

[ZAU]

tuo taitaa olla zj,moottorin tilavuudesta päätellen.Yleensä on euromalli jos on ajovalon korkeuden säätö ja valoista kattelee onko e-merkintöjä.Tyyppikilpi tais olla konehuoneessa lukkopellissä.

[-jv-]

Juu ZJ on.
Lukkopellissä on niitattuna joku lätkä. Niin pahasti hapettunut/ruostunut, ettei siitä saa mitään selvää... Ei kelvannut se katsastusinssille.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -jv-

Juu ZJ on.
Lukkopellissä on niitattuna joku lätkä. Niin pahasti hapettunut/ruostunut, ettei siitä saa mitään selvää... Ei kelvannut se katsastusinssille.

Sepä on pakollinen 1993 ja uudemmissa. Ei auta todistukset sitä korvaamaan.

[-jv-]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Sepä on pakollinen 1993 ja uudemmissa. Ei auta todistukset sitä korvaamaan.

Rekisteriote on jo, mutta hylättynä merkinnällä: "vaatimustenmukaisuustodistus näytettävä" ja siis 30 päivän sisään.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja -jv-

Juu ZJ on.
Lukkopellissä on niitattuna joku lätkä. Niin pahasti hapettunut/ruostunut, ettei siitä saa mitään selvää... Ei kelvannut se katsastusinssille.

Ei saata olla nyt merkitystä, mutta jos ottaa niitatun/ruuvatun pellin irti, niin kääntöpuolelta voi olla mahdollista havainnoida päälipuolelta lukukelvottomaksi hapettuneet ja/tai päällestanssatut merkit paremmin. Mulla oli takapuolelle vedetty joku suojakalvo ja sen estettyä kääntöpuolen hapettumisen sain luettua oikeat vetopainot. Sakakemannit oli stanssanneet maksimivetopainot parilla X:llä umpeen, kun autossa ei ollut koukkua ja lätkän päälipuoli ruostui siksi lukukelvottomaksi. Otteeseen merkattiin täydet 3500kg, kun muuten olis jääny 3360kg.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Otteeseen merkattiin täydet 3500kg, kun muuten olis jääny 3360kg.

ZJ:n maksimi vetopaino euromalleissa muuten on tuo 3360kg, ei 3500kg Jenkkimalleissa ei sitten sitäkään, se on muistaakseni vain 5500lbs, eli ~2530kg..


Nuo tyyppikilvet on peltisinä siitä huonoja, että tahtovat ruostua. Välillä näkee ainakin Jeepeissä, jos on ollut kolaroitu auto tjsp., niin alkuperäinen tyyppikilpi on porattu lukkopellistä irti (on niitattu alunperin), ja laitettu uuteen/ käytettyyn lukkopeltiin peltiruuveilla. Samalla yleensä on taipunut johonkin, ja sitten onkin ruosteessa.
Jos tuollaisessa tapauksessa missä ehkä saisi kyltin takaa tiedot selville, tekisi itse vaikka alumiinipellistä uuden meistämällä ja maalaa korinväriseksi. Hinkkaa vähän öljyssä ja hiekassa, niin näyttäisi vielä aidolta. Teetkö silloin vakavankin rikoksen...?