4Runner kysymyksiä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Alkuperäisesti kiinteät laipat, eli vetarit, tasauspyörästö ja kardaani pyörii kokoajan, ajaa sitten taka tai nelivedolla.
Alipainekello on sitä varten että kun neliveto kytketään niin se kytkee kuskinpuolen vetarin tasauspyörästöön.

Pari asiavirhettä ylempänä. Kardaani ei pyöri ja oikeenpuoleista vetaria pätkitään. Tällä saadaan lautaspyörä ja kartaani parkkiin takapotkulla ajellessa, tasauspyörästö rallattelee vaan ympyrää vasemman vetarin pyörittämänä.

Eikä vaikuta ohjaukseen tms. onko kii vai ei. Hyötynä pelkkiin napiksiin verrattuna että ei tartte hypätä ulkona pyörittelemässä napoja, miinuksena sitten nää kulumat ja vetarien kumien kesto. Pieni, lähes huomaamaton kulutuksenlisä myös.

[HV]

http://web.archive.org/web/201008152...f/differen.pdf

Onhan se oikeenpuoleinen kun katsoo edestäpäin mutta siltikin kuskin puoleista pätkii alipaine.

[Viipo]

Mikäli nyt en ihan väärin oo tuosta rakenteesta ymmärtäny (ei, en oo purkanu, vaikka olis irtaallaan autotallissa tuommonen etumurikka) Niin se vetarin tumppi on vaan lukkorenkaan varassa poskirattaassa, eli lähtee kovasti nyppäsemällä pihalle.
Ja se klappi, mitä tuossa lyhkäsellä puolella on, johtuupi sekä vetarin ja poskirattaan välisestä poorista, sekä sitten poskirattaan välyksestä tasauspyörästön koteloon, elikkä carrieriin... Kaippa sitä klappia pikkusen sais hillittyä, jos vaihtas sen tasasupyörästön poskirattaan? mut muutkin osat on varmasti yhtä kuluneet. Nohevampi kaveri hitsaa vetarin tumppiin täytettä ja hioo poorin tiukaksi, sekä täytehitsaa ja koneistaa sen poskirattaan timmiksi siihen murikkaan.

[HV]

Kun tota rakennetta katsoo tosta kuvasta niin jo pienen pienikin välys tuntuu jo varmasti isolta kun vetoakselin pätkästä heiluttaa.

Ja kyllä se kardaani pyörii siellä kokoajan, siihen perustuu myös se että nelivedon voi laittaa vauhdissa päälle kun kaikki osat pyörivät jo valmiiksi.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Kun tota rakennetta katsoo tosta kuvasta niin jo pienen pienikin välys tuntuu jo varmasti isolta kun vetoakselin pätkästä heiluttaa.

Ja kyllä se kardaani pyörii siellä kokoajan, siihen perustuu myös se että nelivedon voi laittaa vauhdissa päälle kun kaikki osat pyörivät jo valmiiksi.

Ei, kardaani ei pyöri kokoaikaa, ellei oo juminu toi kytkentäholkki kiinni, niinku mulla kävi kun alipainesäiliön lähdöt oli ruostunu umpeen. Vauhissa sen nelivedon voi kytkeä, jos on nopeä käsistään. Kovassa vauhissa meinaa vähä kurista jakolaatikon kytkentähampaat vastaan, mut ku nopeesti tempasee nelikolle, niin etukardaani lähtee pyörimään, jonka jälkeen vetarin päätkin pyörii samaan suuntaan ja alipaine vetäsee ne kiinni toisiinsa.

[HV]

Jaa, tulikos mulla nyt joku aivopieru vai toimiko toi jakoloota/neliveto kytkentä erilailla automaatissa... (Vai oisko se holkki kans jumis) No en valehtele sit enempää
Mut hyvin siististi ainakin menee neliveto vauhdissa päälle

[Vilkutin]

Onhan koko perkeleen systeemi, tossa on yks tollanen hiluxin perä irrallaaan missä on myös väljäää melkeen samanverran...

Kaippa tässä nyt täytyy vaan ruveta muuttamaan tohon perus napalukot ja unohtaa toi alipainehässäkkä kokonaan, täytyy myös kattoa mikä tossa nyt pyöriii ja mikä ei kunhan taas asiaan perehdytään.

Tänään laiteltiiin kaikkee muuta yleista kursimista.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Onhan se oikeenpuoleinen kun katsoo edestäpäin mutta siltikin kuskin puoleista pätkii alipaine.

Ai niin, se oli perämurkula toisinpäin näissä vanhemmissa IFS:issä.