hojoon letkulämppäri

[0ltzi]

1850w siin on ihan normi verkkojohto. Maadoitettu. Ihan pätevän olonen kapistus. Jos huomenna sais asennettua.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

1850w siin on ihan normi verkkojohto. Maadoitettu. Ihan pätevän olonen kapistus. Jos huomenna sais asennettua.

Tuo -lepoantti- :n kytkentä kuulostaa hyvältä; siis Imu lämppärille mahdollisimman alhaalta, ja jos vara valita, niin toisesta päästä konetta kuin paluu. Tuo Jäähdytysneste on huomattavan herkkää kerrostumaan; siis kylmä neste on paljon raskaampaa/Jäykempää kuin kuuma; siis jos molemmat letkulähdöt on ylhäällä, ja vielä lähellä toisiaan isolla valukanavalla yhdistettynä; niin lohkossa lämpötila nousee paljon hitaammin kuin optimitilanteessa.
(siis Öljyt ei lämpiä juurikaan, Öljyn suodatin ja -lämmön vaihdin lämpiää hitaammin... Olen nähnyt yhden öljypohjan -60 tai -70 luvulta, missä kierti öljypohjassa sisällä kupariputkea letkulämppärin imupuolella, toki sillon oli uutta moniaste öljyt...)

Jos luotat tuohon kiertovesipumppuun, niin lämppärin korkeudella ei ole läheskään samaa merkitystä, kuin "luonnon" kierrolla. (siis toimii varmaan niin pitkään, kuin ilmat pääsee painepuolelta järkevästi pois..) Ja luonnon kierrolla 5 cm korkeudessa voi olla toimivan ja toimimattomuuden raja.

[0ltzi]

pistin viron pojjaan asialle ja tälläi se oli sen sitte kytkeny ??

[Jani E]

yhtäkkiä aateltuna lämmitin sais olla alempana, ja toi lämpösen veten t-haara toistepäin, et liitin törrään alas. tai tossa taiski olla kiertovesipumppu?

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

yhtäkkiä aateltuna lämmitin sais olla alempana, ja toi lämpösen veten t-haara toistepäin, et liitin törrään alas. tai tossa taiski olla kiertovesipumppu?

on juu pumppu.

kuva vähä hämää. on siinä öljynlahduttimen alapuolella.

[0ltzi]

on se vaan kätevä peli! teholtaan verrattavissa webastoon. puol tuntia ni on kone lämmin. ja nämä pari kokemusta vitosen pakkasilla.

pitäs viel rakentaa defan johtosarja tohon. kaks pistorasiaa. toinen sisälle sisätilalämppärille ja toinen konehuoneeseen johon saa sitten ton letkulämppärin.

[Micco]

Eli tuollainen asennustapa olisi sitten toimiva, ite täs hypistelly lämppäriä ja pohtinu et miten ton asentais läjään.

Sisään meno on ilmeisesti haaroitettu kannelta lämppäriin menevästä letkusta ja ulostulo haaroitettu lämppäriltä vesipumpulle menevään letkuun?

[tekniikkamies]

Onko näin, että sen voi kytkeä alla olevalle tavalla? Itse olen kuvitellut asian vaikeammaksi ja siksi ei ole saanut aikaiseksi.

Itse olin ajatellut jotain sellaista, että laittaisin sen lämmön menee lämppärin kennon läpi. Tässä asennustavassa huonona puolena mieleen tulee jos kennon lämpöhana ei olekaan auki, vehje voi tykätä huonoa.

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

pistin viron pojjaan asialle ja tälläi se oli sen sitte kytkeny ??

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Onko näin, että sen voi kytkeä alla olevalle tavalla? Itse olen kuvitellut asian vaikeammaksi ja siksi ei ole saanut aikaiseksi.

Itse olin ajatellut jotain sellaista, että laittaisin sen lämmön menee lämppärin kennon läpi. Tässä asennustavassa huonona puolena mieleen tulee jos kennon lämpöhana ei olekaan auki, vehje voi tykätä huonoa.

ei kait voi ku on termostaatti tuos vehkeessä?

[lepoantti]

jos lämppärinhana on kiinni niin ei siitä muuta haittaa ole kuin että kone lämpeää nopeammin, ja tämähän ei liene ole suuri ongelma jos konetta yritetään lämmittää.

eberin kanssa aivan sama tilanne, hana kiinni ja puhallin pois päältä niin kone lämpeää huomattavan paljon nopeammin. jos on kiireempi saada kone lämpimäksi niin teen juuri näin. termostaattiohjattu lämmitin, oli se kumpi tahansa, ei voi lämmittää konetta liikaa.