C303 Seikkailukoppi

[Pata]

Syy tuohon 12v järjestelmään on se, että haluan erottaa kaikki muut paitsi ajamiseen tarvittavat sähköt omaan järjestelmäänsä. Ja aika paljon alkaa jo olemaan nurkissa tuolla 12v jännitteellä toimivia varusteita. Tällä tavalla auto säilyy ajokelpoisena, vaikka minkälainen oikosulku pimentäisi kaikki lisälaitteet ja varusteet. Eli ns. henkivakuutus kun ollaan periferiassa, missä ei Sonera tai Elisa kuulu...

[pee]

Michelin XML ??

Porin suunnillahan kaupiteltiin taannoin mokomia 38.5 / 13 - 16 kokoisina

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja Pata

Syy tuohon 12v järjestelmään on se, että haluan erottaa kaikki muut paitsi ajamiseen tarvittavat sähköt omaan järjestelmäänsä. Ja aika paljon alkaa jo olemaan nurkissa tuolla 12v jännitteellä toimivia varusteita. Tällä tavalla auto säilyy ajokelpoisena, vaikka minkälainen oikosulku pimentäisi kaikki lisälaitteet ja varusteet. Eli ns. henkivakuutus kun ollaan periferiassa, missä ei Sonera tai Elisa kuulu...

tohon on kyllä helpoin vaihtoehto esikammio diesel mekaanisella syöttöpumpulla, vaikka se SD33T vaijerisammutuksella

auttaa moneen muuhunkinasiaan.

varaosien saannin kannalta ehkä joku OM moottori? mutta ovat kehitysmaissa kalliita vanhoinakin mutta risteytettävissä 4,5 ja 6 mukisista keskenään osat, ainakin w124 korista.. 3b moottoria joskus suunnittelin. osat afganistanissa?


toki jos joku perus kunnostettu patrollin pata, ja vakio setupissa, ajanee riittävästi?

[Viipo]

Empä tiiä, liekkö se heikoin lenkki tuo volvon isoruokanen bensakone. Itellä ei enää oo kauhee luotto volvon voimansiirron kestoon. Safareilla tuntuu mäyriksissä olevan akselimurheita, ja tuossa taannoin ihmettelin omaa jumittelevaa kytkintä, niin kytkinkopasta lorahti pihalle puoli litraa metallinhohtoista vaihteistoöljyä pohjaropusta. -93 vaihdettu laatikko kuitenkin ja 3000km ajettu...

[Pata]

Polttoaineen kulutuksella ei sinänsä noissa maissa ole merkitystä. Litrahinta kun on murto-osa siitä mitä täällä. Tietysti toimintasäde olisi hyvä pysyä noin 500km luokassa, mutta siihen voi aina varautua kanistereilla tai lisätankilla.

Dieselöinti on yksi vaihtoehto, mutta sen saatavuus on monessa paikassa huonompi kuin bensan. Toki toimintasäde kasvaa ja kulutuskin on ehkä aavistuksen maltilisempi. Kotopuolen käyttövoimavero ei vaan houkuttele. Tosin auto on poistettu liikennekäytöstä suurimman osan vuotta, niin ei tuokaan nyt ihan mahdotonta kustannusta näyttele. Laitetaan mietintämyssyyn.

Voimansiirto pitää käydä läpi, ennenkuin reissuun mennään. Ja suurin osa kilometreistä kertyy kuitenkin kohtuullisen hyväkuntoisilla (jonkunlaisilla) tieurilla. Ja tuolla kaukana pitää olla itsellä sen verran malttia, ettei autoa rikota. Edes vahingossa. Jos edes näyttää siltä, että tuossa saattaa jumittaa, mietitään vaihtoehtoa ajolinjalle pariinkin kertaan. Ja jos ei vaihtoehtoa löydy mennään niin varovasti, että mitään ei hajoa.

Lähtökohtaisesti moottoreille tehdään tuolla kolmansissa maissa ihmeitä. Kirgisiassa tehtiin Suzukiin 2kpl uusia mäntiä sovittamalla GM tuotteen männistä. Homma otti noin 48h startista maaliin ja kustannus noin 200€... =)

[Pata]

Jotain on saatu uudenvuoden vaihteessa aikaiseksi. Uusia alipaineletkuja tuli vaihdettua ja rempattua kaasarit. Tukehtumis ongelma ratkesi tuolla tavoin ja nyt on päässyt hieman jo ajelemaankin. Seuraavaksi pitäisi vaihdella öljyt joka paikkaan. Onko porukalla antaa öljy suosituksia? Myös jarrujen läpikäynti on seuraavaksi listalla. Varmaat DOT 4 neste kelpaa, vaikka ohjekirja suosittelee DOT 3:sta?

Vinssi ja työvaloja on hankittu, enää asennusta vaille.

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja Pata

Jotain on saatu uudenvuoden vaihteessa aikaiseksi. Uusia alipaineletkuja tuli vaihdettua ja rempattua kaasarit. Tukehtumis ongelma ratkesi tuolla tavoin ja nyt on päässyt hieman jo ajelemaankin. Seuraavaksi pitäisi vaihdella öljyt joka paikkaan. Onko porukalla antaa öljy suosituksia? Myös jarrujen läpikäynti on seuraavaksi listalla. Varmaat DOT 4 neste kelpaa, vaikka ohjekirja suosittelee DOT 3:sta?

Vinssi ja työvaloja on hankittu, enää asennusta vaille.

Itse käyttänyt jo vuosia mobilube 80w90 gl 5 lähes kaikkiin missä rattaat hieroo toisiinsa mm.veneet,autot, ja nje....
Ja delvac:kia moottoreihin.

[Pata]

Pohjolan tallin puuhastelut jatkuu. Käytin anturin jarruista auki ja takaisin, nyt toimii jarrut niinkuin pitääkin. Eli ei pala varoitusvalot kojelaudassa. Jarrunestesäiliöden korkit on joku runnonut liian kireälle, eli halki ovat molemmat. Pikaliimalla kasaan ja uudet hankitaan. Eli jos jollain on, niin saa tarjota ehjiä.

Purin verkkoseinän ohjaamon ja miehistötilan välistä pois ja jopas tuli avaraa.



Ohjaamon osalta tuli purettua pinkopahvit ja vuorivillat pois. Seuraavaksi sitten vetästään Armaflexiä ja verhoiluhuopaa päälle.



Kattokonsoli on piirretty paperille ja sitä pitäisi sitten alkaa jossain vaiheessa puuhastelemaan.



Ja pakolliset venyttelyt vielä loppuun.