C303 Seikkailukoppi
 

https://farm8.staticflickr.com/7502/...67905d4c64.jpg

Tuommoinen C303 tuli tänään koukattua kotipihaan. Ruotsin armeijan vanha ja täysin orkkis kunnossa. Kilometrejä tuohon on kertynyt 23tkm ja paikallisen sotilasorganisaation puolesta ruostesuojattukin. Tästä pitäisi rakennella reissukulkine kahdelle hengelle erilaisten seikkailujen toteuttamiseen kotimaassa ja ulkomailla. Muutama pikkujuttu pitää laittaa kuntoon ennen kilvitystä, apukuskin puolen takaoviaukon kynnyksessä pieni ruostereikä, jarruvalon sammutus kojelaudasta ja pintakaasulla sammahtavan koneen säätö. (Reilummin kaasua painettaessa toimii ok.)

To Do lista:
-Perushuolto, öljyt, suodattimet, tulpat, yms normaalit huoltokohteet.
-Valoa joka suuntaan (ulos ja sisälle) - Hankittu
-Vinssi - Hankittu
-Pykälää isommat (ja hiljaisemmat) renkaat
-Hupi ja hyötyelektroniikalle 12v sähköä
-Jonkun näköinen nojailukehikko
-Ohjaustehostin
-Retkitavaroille omat lokerot ja telineet
-Makuupaikat kahdelle
-Jääkaappi - Hankittu, sähköjä vaille
-Navigointivehkeet
-Lämpö- ja äänieristys
-Military identiteetin häivytys

Noilla nyt päässee alkuun touhuamisessa. Tekniikan meinasin pitää alkuperäisenä, on riittävän yksinkertainen korjattavaksi missä vaan, eikä ole ylimääräisiä sähköhäröjä tiedossa.

Edit: päivitystä to do listaan.

Reissureki kärkipäästä !!

Katohan ne kaasarien öljytasot ekana, jos juuttuvakurkkuset römppäset, moni käyntivaiva asettuu sillä ...

Portaaleista tarkistukseen pulttien kireydet, öljylaadut ja määrät, ja suojakumit.

Joko manuaalit on hallussa ??

http://www.c303.de/c303-en/allmanuals.htm

Ja re85 päivitys pohdinnassa ??

Lykkyä jalostukseen ...

volvon paras äänieristys on lisätä vuoroklauteen 3-4h lisää per päivä. eli maantie nopeus 90 -> 65-75 kmh :D

"stemppiä rojektii" ;)

komia! :) tiedät myös minne tulla jos kemppaaminen itse ei nappaa ;)

Jep, manuaalit on jo kovalevyllä. Öljytasot tuli vilkaistua äsken molemmissa kaasareissa vajausta. Täyttö oikeaan tasoon, mutta silti meinaa sammua kun painaa kevyesti kaasua. Täytyy huomenna avata tulpat ja katsoa saako liikaa vai liian vähän soppaa.

Jarruvalon sain sammumaan, kun nyppäsin runkopalkissa olevan anturin piuhan irti. Eli nollaus tuolle (tapin lyhennys), kenkien säätö ja jarrujen ilmaus.

Kahdeksankympin matkavauhti riittää suurimmassa osassa reissuja. Ja uskoisin että kun nuo lappalaiset vaihtaa ihan mihin tahansa muihin renkaisiin, hiljenee kabiinissa mukavasti.

Siinähän sitten ohjataan nelivetoa pakolla päälle jarrutuksissa myös, eli tarkkana sen jarruvalokytkimen kanssa ...

Tehostin hommaan kannattanee perehtyä rockauto n kautta, uusvanhaa jenkkituotantoa kohtuuhintaan, ja Jamant tais tuntea sen sopivan kääntövarren

Mjoo, täytynee sitten jättää tuo anturi paikoilleen ja käydä muuten paikat läpi. Josko se siitä rauhoittuisi tuo valo.

Jotenki vois olla semmoin muistikuva, että oisko jarruvalojen sähköt mennyt releen kautta just tän nelivetoaktivoinnin takia. Joskus muuntelin mokoman 24 V järjestelmästä 12 Volttiseks, ja silloin releit rämpätes saatto tulla vastaan mokoma


Eli, siel vois olla releest palanu kärjet yhteen jos polttaa jarruvaloi koko ajan

Tai, polkimelta kytkin irti / ohi

Niin siis puhe oli varmaan brake-merkkivalosta. Sillehän tais olla kolme "kytkintä". Käsijarrukahvassa, jarrupolkimen luona ( jos poljin käy liian pohjassa, liikkuu siellä tappi) ja sitte runkoaisassa anturi jarrupiirien välissä, joka kertoo jomman kumman piirin vikaantuneen. Tuolla tais manuaalissa olla ohjeet, miten se vikaantunu piiri kuitataan sille venttiilille.
Sitä etuvedon kytkentää ohjaa paineanturi jarrulinjassa kojelaudan alla, ei polkimen anturit.

Perskules Pata, sä toteutit sitten mun unelman sataprosenttisesti. Mutta mites aiot häivyttää ton militarylookin? Oisko uudelleenmaalaus kovin arvokasta? Ja mistä näitä löytyis lisää?

Jep, Broms merkkivalo kojelaudassa on kyseessä. Jarrut pitää käydä joka tapauksessa läpi, kunhan pohjolan tallin lämpötila on hieman suotuisampi. Tuleepa samalla vaihdettua jarrunesteet. Ja kun tarkemmin yön pimeinä tunteina asiaa ajattelin, ei kunnossa olevien jarrujen pitäisi sytyttää mitään varoitusvaloa.

Military look häviää, kun kopan väri vaihdetaan toiseksi ja sisustaan panostetaan siten, että siellä on muutakin verhoilua kun kosteudesta käpristynyttä pinkopahvia. Eli sisälle on tarkoitus tehdä ihan oikea verhoilu jossain kohtaa. Suunnitelmissa oli, että tätä ei upotettaisi ainakaan kovin syvälle suoohon.

Vanhassa 144 volvossa jarrujen merkkivalon sai kuitattua kun irrotti anturin jarrupääsylinteristä ja laittoi takaisin.
Oli syttynyt kun toisesta piiristä petti jarruputki.

Ei riitä pelkkä johdon irrotus, vaan koko anturi pitää ruuvata irti, jotta se sisällä oleva mäntä palautuu keskelle. Joskus oon saanu toimimaan jarrut ilman sen anturin irrotustakin.

Käynti ongelmia tuli ihmeteltyä tänään. Paljastui, että etummainen kaasari vuosi bensaa pohjapropusta, joten säätöä ei tarvinnut alkaa sen enempää tekemään. Kaasari irti ja tutkimaan mistä vuotaa.

https://farm8.staticflickr.com/7535/...ec885aa412.jpg

Tuossahan tuo pohjapropun kumitiiviste näkyy. Oli täysin kovetunut ja haurastunut. Täytyy tilata remonttisarja molempiin kaasareihin ja laittaa kuntoon. Myös alipaineletkuja pitää samalla vaihtaa repullinen, kun ovat kovettuneet. Eiköhän se siitä tokene.

Mulla oli kans Rangen Römppäsestä toi pohjapropun O-rengas kuivahtanut ja lorotti koneen päälle. Uus tilalle ja loppu siihen. Tosin pitää kyllä tilata se huoltosarjakin, mut tolla ei nyt ole kiire kun muita projekteja ens jonossa :p :rolleyes:

Mikäs vika armeijalookissa, jos koppa olisi yksivärinen sillä samalla vihreällä, kuin löytyy korin perusvärinä?

Varmaankin leiriytyessä kokkaukset, löhöily ja sensemmoiset on tarkoitus tehdä ulkosalla ja autossa lähinnä nukkua. Onko tarkoitus hommata iso "leiriteltta" vai miten ajattelit?

Ei tuossa armeijalookissa kotimaassa mitään vikaa olekkaan. Omat reissut kulkevat tuolla kauempana, missä kansalla on tuo liipaisinsormi aavistuksen herkempi ja aseita saatavilla/jokaisella yli 12 vuotiaalla.

https://farm4.staticflickr.com/3903/...9c05ed9dfb.jpgIMG_1003

Tuolla pätkällä oltiin viime kesänä (Pamir Highway). Ojan toisella puolella on Afganistan. Lisäksi monessa paikassa on siiviileiltä kaikenlaisen camo-kuosin käyttäminen kielletty. Samaten viime reissulla Uzbekistanin rajalla aiheutti keskustelua allekirjoittaneen Varustelekasta ostama Brittiarmeijan maastokuosinen takki... Helpommalla pääsee kun näyttää siviililtä.

Joo, autossa on tarkoitus nukkua, muut toiminnot ulkona. Kattoteltta on yksi houkutteleva vaihtoehto, mutta toisaalta peltikaton allakin voisi nukkua. Ja webaston sekä lämpöeristyksen kanssa retkikausi on ympärivuotinen.

Ja kun ei voi fyysisesti tehdä mitään, on pakko harrastaa virtuaalisesti. Aloitin sen vaikeimman, eli rengaspohdinnan. Renkaiden vaatimuksena on hyvä kulutuskestävyys, niin asfaltilla kuin soratielläkin. Omat reissut ovat luokkaa 8-12tkm joten gummien olisi syytä kestää kilometriä. Suurin osa ajellaan tiepohjia pitkin. Tien kunto vaihtelee snooker pöydän pintaa vastaavasta asfaltista pehmeään mutapohjaiseen uraan tai teräväreunaisia kiviä sisältävään vuoristopolkuun.

Orkkis renkaan halkaisijaan haluaisin aavistuksen lisää mittaa, mutta leveyttä en välttämättä niinkään. Iskin silmäni Vrakkingin valikoimasta Michelin XL renkaaseen koossa 9.00R16. Eli korkeudeltaan valmistajan mukaan 916mm korkea ja 248mm leveä, tuumiksi muutettuna noin 36" korkea ja 12" leveä. Halkaisija kasvaisi about parilla tuumalla verrattuna noihin alla oleviin 280/85r16 pyöriin. Löytyykö keneltäkään kokemuksia moisista pyöristä? Tai onko ehdottaa vastaavaa?

http://www.belaauto.ro/produse/Anvel...HELIN%20XL.jpg

Tommonen: Vähän vois olla hiljaisempi?

http://www.rengas-online.com/cgi-bin...lge=16&Speed=K

TEMÄHIK

Mä sanoisin kummankin toimivan, miks ei mtn mtr goodyear esim ois pehmeämpi. Ja oliko joku syy miks olit muuttamassa 12v järjestelmään? 24 löytyy maailmalta aivan sikana ja kaikki toimivat jutut saa 24 kin.
Hienoa projektia
Pitää tulla vakoilee!

Syy tuohon 12v järjestelmään on se, että haluan erottaa kaikki muut paitsi ajamiseen tarvittavat sähköt omaan järjestelmäänsä. Ja aika paljon alkaa jo olemaan nurkissa tuolla 12v jännitteellä toimivia varusteita. Tällä tavalla auto säilyy ajokelpoisena, vaikka minkälainen oikosulku pimentäisi kaikki lisälaitteet ja varusteet. Eli ns. henkivakuutus kun ollaan periferiassa, missä ei Sonera tai Elisa kuulu...

Michelin XML ??

Porin suunnillahan kaupiteltiin taannoin mokomia 38.5 / 13 - 16 kokoisina

Isommassa koossa (12.5R20) oli itsellä tuollaiset kuorkissa. Tai ne kyllä vain X-merkinnällä, mutta samalla kuviolla. Vaihtuivat liian pienen koon takia, muuta valittamista ei ollut. Meteliä eivät pitäneet ja pyöreät olivat. Ei varmaan huono valinta ole tuo rengas.

tohon on kyllä helpoin vaihtoehto esikammio diesel mekaanisella syöttöpumpulla, vaikka se SD33T vaijerisammutuksella

auttaa moneen muuhunkinasiaan.

varaosien saannin kannalta ehkä joku OM moottori? mutta ovat kehitysmaissa kalliita vanhoinakin mutta risteytettävissä 4,5 ja 6 mukisista keskenään osat, ainakin w124 korista.. 3b moottoria joskus suunnittelin. osat afganistanissa?


toki jos joku perus kunnostettu patrollin pata, ja vakio setupissa, ajanee riittävästi?

Empä tiiä, liekkö se heikoin lenkki tuo volvon isoruokanen bensakone. Itellä ei enää oo kauhee luotto volvon voimansiirron kestoon. Safareilla tuntuu mäyriksissä olevan akselimurheita, ja tuossa taannoin ihmettelin omaa jumittelevaa kytkintä, niin kytkinkopasta lorahti pihalle puoli litraa metallinhohtoista vaihteistoöljyä pohjaropusta. -93 vaihdettu laatikko kuitenkin ja 3000km ajettu...