C303 Seikkailukoppi

[Pata]

Mjoo, täytynee sitten jättää tuo anturi paikoilleen ja käydä muuten paikat läpi. Josko se siitä rauhoittuisi tuo valo.

[pee]

Jotenki vois olla semmoin muistikuva, että oisko jarruvalojen sähköt mennyt releen kautta just tän nelivetoaktivoinnin takia. Joskus muuntelin mokoman 24 V järjestelmästä 12 Volttiseks, ja silloin releit rämpätes saatto tulla vastaan mokoma


Eli, siel vois olla releest palanu kärjet yhteen jos polttaa jarruvaloi koko ajan

Tai, polkimelta kytkin irti / ohi

[Viipo]

Niin siis puhe oli varmaan brake-merkkivalosta. Sillehän tais olla kolme "kytkintä". Käsijarrukahvassa, jarrupolkimen luona ( jos poljin käy liian pohjassa, liikkuu siellä tappi) ja sitte runkoaisassa anturi jarrupiirien välissä, joka kertoo jomman kumman piirin vikaantuneen. Tuolla tais manuaalissa olla ohjeet, miten se vikaantunu piiri kuitataan sille venttiilille.
Sitä etuvedon kytkentää ohjaa paineanturi jarrulinjassa kojelaudan alla, ei polkimen anturit.

[Moxiskaan]

Perskules Pata, sä toteutit sitten mun unelman sataprosenttisesti. Mutta mites aiot häivyttää ton militarylookin? Oisko uudelleenmaalaus kovin arvokasta? Ja mistä näitä löytyis lisää?

[Pata]

Jep, Broms merkkivalo kojelaudassa on kyseessä. Jarrut pitää käydä joka tapauksessa läpi, kunhan pohjolan tallin lämpötila on hieman suotuisampi. Tuleepa samalla vaihdettua jarrunesteet. Ja kun tarkemmin yön pimeinä tunteina asiaa ajattelin, ei kunnossa olevien jarrujen pitäisi sytyttää mitään varoitusvaloa.

Military look häviää, kun kopan väri vaihdetaan toiseksi ja sisustaan panostetaan siten, että siellä on muutakin verhoilua kun kosteudesta käpristynyttä pinkopahvia. Eli sisälle on tarkoitus tehdä ihan oikea verhoilu jossain kohtaa. Suunnitelmissa oli, että tätä ei upotettaisi ainakaan kovin syvälle suoohon.

[Tojo4wd]

Vanhassa 144 volvossa jarrujen merkkivalon sai kuitattua kun irrotti anturin jarrupääsylinteristä ja laittoi takaisin.
Oli syttynyt kun toisesta piiristä petti jarruputki.

[Viipo]

Ei riitä pelkkä johdon irrotus, vaan koko anturi pitää ruuvata irti, jotta se sisällä oleva mäntä palautuu keskelle. Joskus oon saanu toimimaan jarrut ilman sen anturin irrotustakin.