Neliveto testejä rullilla:

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja RalliJari

Cr-v:ssä perämurikan yhteydessä kitkapakka josta puolet pyörii kardaanin mukana ja toinen puoli takarenkaitten, ku tulee pyörimiseroo niin se lämmittää sitä öljyä missä se kitkapakka lilluu ja sit rupee kitka lisääntyy, jossain vaiheessa vähän vetoo siirtyy sit taakse.. Noin ainaki vanhemmissa cr-v:issä oli vissiin..


Epäsymmetrisellä viitataan vetareitten pituuteen. Subrussa vasen ja oikee vetari saman mittaset eessä ja takana. Mikä sen etu on, en oo varma, sama pyörivä massa ja siitä seuraava jokin hyöty varmaan.


Ite kyllä haikeena muistelen entistä eka kopan legacyä, ol hyvä peli. (Varsinni nyt hyvä muistella ku ee oo mitään autoo)

Korjausta sen verran että CR-V ja HR-V:ssä tuo nelivedon kytkentä on muuten nuin kuin kuvasit, mutta se kytkentä tehdään perässä olevan pumpun (dual-pump) avulla hydraulisesti ilman sähköjuttuja. Eli kun tulee pyörimisnopeus eroa, kardaanin ja takaperän välille dual-pump tekee paineen joka kiristää kitkapakan.



http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=98574

Uudemmissa ovat sitten lisänneet sähkön tuohonkin systeemiin ja uusissa näköjään vielä "parannettu"

Subarun mainostama symmetrinen neliveto tarkoittaa 50/50 nelivetoa, joka on tietenkin parempi kuin nuo kytkeytyvät etuvetoiset.

[Temutin]

Subarun äijä kävi joskus töissä kertomassa nuista vehkeistä.. etuvetoseksi se niitä väittä kaikki paitsi STI:tä (kai se tällä tarkoitti kun että keskilukkoa voi säätää) tää oli joskus pari vuotta sitten..

paremmin tuo kuitenkin näyttää liikkuvan kun honda

symmetrinen tulee symmetrisestä voimalinjasta..


http://www.briggssubaru.com/blog/sub...-drive-system/

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Temutin

Subarun äijä kävi joskus töissä kertomassa nuista vehkeistä.. etuvetoseksi se niitä väittä kaikki paitsi STI:tä

http://www.briggssubaru.com/blog/sub...-drive-system/

Subaru äijä ei tiennyt mistä puhuu.

(On kyllä etuvetoinen Legasy, mutta siinä on hankalampi laittaa nelivetoa päälle, paitsi kun ajaa monsteriautolla katolle.)

[Temutin]

Mahdollista sekin.. maahantuoja se oli olevinaan.. tai sitten itse ymmärsin väärin.. STI oli kuitenkin ainoa joka liikkuu 3vetosena jos on tarvista..

[SeppoHovi]

Eipä tuossa pihassa olevassa Forresterissa 50/50 ku ykkösellä. Siltä se ainakin tuntuu... Nelivedosta annan kyllä täydet pisteet normiajossa, mutta muuten kyllä luottoa ei ole. Kaks vuotta vanha ja 115tkm takana jos kestää vielä reilu puolvuotta ilman et mitään isompaa hajoo niin ihmettelen.

[RalliJari]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Korjausta sen verran että CR-V ja HR-V:ssä tuo nelivedon kytkentä on muuten nuin kuin kuvasit, mutta se kytkentä tehdään perässä olevan pumpun (dual-pump) avulla hydraulisesti ilman sähköjuttuja. Eli kun tulee pyörimisnopeus eroa, kardaanin ja takaperän välille dual-pump tekee paineen joka kiristää kitkapakan.
..........
Subarun mainostama symmetrinen neliveto tarkoittaa 50/50 nelivetoa, joka on tietenkin parempi kuin nuo kytkeytyvät etuvetoiset.

No nii, ei ollu mun honda tietous kohillaan sit Jostain mie tuon lämpiävän öljyn oon kyllä lukenu, mistä lie..

Mutta tuo symmetrinen tosiaan tulee tasapitkistä vetareista. 50/50 voimanjako on manuaalivaihteisissa subruissa joissa on keskellä tasauspyörästö viskolukolla (poislukien jotku sti mallit jossa sähkösesti säädettävä keskilukko). Automaateissa on kahta erillaista nelivetoo, etuvetopainotteinen 60/40 (joka ol vanhemmissa 90/10) joka on liikkeellelähössä 50/50 ja tiputtaa sit vetoo taakse ku vauhtiin on päässy, siinä veto menee taakse sähkösesti ohjatun kitkapakan kautta, vissiin aika nopee kulumaan se kitkapakka, sillon tulee viivettä nelivetoon.. Ja sitten on harvinaisempi 45/55 takapainotteinen jossa keskellä planeettapyörästö jonka kaverina sähkösesti ohjattu kitkapakka, lujempi ja parempi/paras hupiajuun.

[hitoy]

Oon nyt kiusannut ja haukkunut mamman crv2.ta mutta täytyy sanoa että aivan soiva on kadulle. Eilen läxin jäiselle asfalttitielle ristyksestä ylämäkeen. Napista estot pois ja viidennen kerran kun perä kipitti rinalle lopetin leikin vauhdin karattua toiselle sadalle.. kiire tuli jarrutella kun pitoja ei mutkaa tulessa ollutkaan.. jää kentällä sitten pyörittelin paikallaan ja totesin että riittää meille. odotin etuvetokäytöstä mutta kaukana oli siitä. Ei viitti enempää kiusata ettei hajoa . 307tkm mittarissa jo kuitenkin.

[petr]

Jos siihen on joku tehnyt kemppilukon...?