Pelti ja alumiinivanteet toiminnallinen funktio?

[knucklebone]

Alumiini ei paljon jousta/taivu, eli maastokäytössä jos vaikka kiveen ajaa tarpeeksi lahjakkaasti, niin vanteen kehä murtuu helpommin vs. peltivanne jonka kehä taipuu ja jonka voi saada suoristettua maastossakin.
Tämmöinen tuli mieleen nyt ainakin. Riippuu tietenkin mihin käyttöön tulee. Maantieajossa ei varmaan niin väliä. Ei ne maasturin alut peltivanteita paljon kevyemmät ole, ainakaan omien empiiristen tutkimusten perusteella.

[nyyperi]

Niin, tie ajoon ne miulla tulee 99% . Maastossa on minust mönkijä se jännempi vikine. Mut välillä pittää metästä hakee jotain, vaikka se kiinanmönkkäri. Ja lumikelissä pitää päästä sinne maasto-olosuhteisiin, ja mielellään vielä pois. Ja etenkin pois tullessa en jaksa tai halua enää kikkailla mitään. Vaan äkkiä kotiin ja siks maasturi. Ja se, koska olen tuki ja liikuntaelin vammainen, niin Suomen talvessa on kelejä joissa vajaavetoisilla pitäs vaan kököttää tuvassa ja tylsistyä. Jeepillä pääsee lähelle luontoa! Hmmmm.... Tarkemmin ajatellen, sehän on ekoauto!

[Arpe]

Varmaan meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty,mut väittävät että aluvanteilla jarrut ja laakerit kestää paremmin ku teräsvanteilla.
Perustuu siihen että aluvanne johtaa paremmin lämpöä pois jarrusta ja sitäkautta koko navasta eli toimii "jäähdyttimenä"
Ei näy käytännön hyötynä kauppakassi corollassa,mut raskaassa kalustossa kuumissa olosuhteissa täyttä totta.

[veijon-esso]

halvat alumiinivanteet on ihan sika painavia. Keveyttä jos tavoittelee niin sit kevenee kyllä lompakkokin. Ehdottomasti hyvät peltivanteet ennen perus alumiineja.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

halvat alumiinivanteet on ihan sika painavia. Keveyttä jos tavoittelee niin sit kevenee kyllä lompakkokin. Ehdottomasti hyvät peltivanteet ennen perus alumiineja.

Toi on totta. Monissa alumiinivanteissa on tosi paksusti alumiinia vähän joka puolella ehkä juuri sen takia, että suunnitteluun ei ole panostettu sen kummemmin. Lyödään vaan tarpeeksi massaa, että ei mee solmuun ja näyttää hyvältä. Häviää se keveys siihen, että materiaalia on paikoitellen enemmän, kun mitä vois paremmalla suunnittelulla tarvita. Lisäksi alumiinivanteet aiheuttaa hapettumista vastinpinnoissa ja ruostuttaa jarrulevyt nopeammin

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

.......Lisäksi alumiinivanteet aiheuttaa hapettumista vastinpinnoissa ja ruostuttaa jarrulevyt nopeammin

Mitähän materiaa ne jarrulevyt on, siis ei ainakaan terästä/rautaa, jos "alumiini-" vanne syyllinen niiden syöpymiseen/ruostumiseen?
Siis alumiini on se, joka syöpyy, jos raudan/teräksen/rosterin/hapokkaan.... parina on "alumiini" niin se syöpyy...

Netistä löytyy haulla ns "Metallien sähkökemiallinen jännitesarja", ja pikaisella kuukkeloinnilla asia selviää näin yksin kertaisessa asiassa; sitten mennään arvailun puolelle, kun pitää suunnitella "uhrianodi" esim. alumiini veneeseen, jossa rosteri potkuri, ja "seisoo" vuoron perää sekä makeassa- että murtovedessä....

[Luoppis]

Jaa no sit se hapettumismuju on vissii jääny siitä vanteesta

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Varmaan meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty,mut väittävät että aluvanteilla jarrut ja laakerit kestää paremmin ku teräsvanteilla.
Perustuu siihen että aluvanne johtaa paremmin lämpöä pois jarrusta ja sitäkautta koko navasta eli toimii "jäähdyttimenä"
Ei näy käytännön hyötynä kauppakassi corollassa,mut raskaassa kalustossa kuumissa olosuhteissa täyttä totta.

Jos johtaa lämpöä rajusti niin sehän vaikuttaa siten rengaspaineisiinkin.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Jos johtaa lämpöä rajusti niin sehän vaikuttaa siten rengaspaineisiinkin.

Kumit kovenee kun meno kovenee. Ihan perus juttu.

[JiiPee]

Minulla on talvirenkaat aluvanteilla. Syystä että on isoaukkoiset ja pinnoiltaan sileät vanteet --> helpompi putsata lumet & jäät ja muut sellaiset ravistuksen aiheutttajat pois hankikahluureissujen jälkeen. Kesärenkaat on peltivanteilla.

[nyyperi]

Jep, alea iacta est.. Eli arpa on heitetty, eli Nokialaiset laitetaan aluille... taidan laittaa nuo peltivanteet sitten myyntiin, kunhan tutkin niitä tarkemmin. Ne on näes semmoiset omituiset, et siinä on enempi reikiä, eli vissiin kaks eri jakoa? tiijä sitten, tartteeko kukkaan semmoisia...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Varmaan meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty,mut väittävät että aluvanteilla jarrut ja laakerit kestää paremmin ku teräsvanteilla.
Perustuu siihen että aluvanne johtaa paremmin lämpöä pois jarrusta ja sitäkautta koko navasta eli toimii "jäähdyttimenä"
Ei näy käytännön hyötynä kauppakassi corollassa,mut raskaassa kalustossa kuumissa olosuhteissa täyttä totta.

Ei nää tavalliset autot mitään tukkirekkoja ole ja ei täällä paljoa vuoristoakaan näy joten en ole huomannut, että jarrut paljon kuumenis jos niissä ei vikaa ole.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Ei nää tavalliset autot mitään tukkirekkoja ole ja ei täällä paljoa vuoristoakaan näy joten en ole huomannut, että jarrut paljon kuumenis jos niissä ei vikaa ole.

No toisille tukkirekat on tavallisia autoja Tuos kyl luki että "meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty"
Aika kevyen kaasujan omaat jos et oo koskaan saanu jarruja ajamalla kuumenemaan.
Joskus muinoin sytty Bj Andyn Swiftistä etujarrupalat tuleen ihan normi juoppokuskihommissa,mut ne oli niitä levottomia aikoja. Nyttemmin hiukan rauhallisemmin.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

No toisille tukkirekat on tavallisia autoja Tuos kyl luki että "meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty"
Aika kevyen kaasujan omaat jos et oo koskaan saanu jarruja ajamalla kuumenemaan. Joskus muinoin sytty Bj Andyn Swiftistä etujarrupalat tuleen ihan normi juoppokuskihommissa,mut ne oli niitä levottomia aikoja. Nyttemmin hiukan rauhallisemmin.

Turhauttaa kun tavallisissa rengasliikkeissä on lähinnä esillä niitä hienon näkösiä alumiinivanteita jotka on kaiken lisäksi kalliita eikä välttämättä mitään kovin kestäviä.

Mä en muutenkaan halua kauheesti esitellä muille jotain hienon näkösiä vanteita kun pian joku pöllii ne.

Kyl mä yritän turhaa jarruttelua välttää paitsi silloin kun tahallaan jarrutan kunnollisen jarrujen huoltojarrutuksen vaikka alamäessä ja samalla kaasu pohjas...

Oon saanut pahastikin kuumenemaan vian takia.

Ehkä jotain tämän tapaisia alumiinivanteita vois vielä harkita:
http://www.4x4parts.fi/alumiinivante...-5x5-et16.html

[Shortie]

http://www.intercotire.com/BIRDDOG.php

Tuollaiset kelpaisi, mutta ei taida suomesta saada.

[BJ-40/76]

Siis pääsääntöisesti alu vanne on lujempi, ja ennen kaikkea pyöreä.
Ja ei ruostu! vaikka tuo hapettuminen/lakan- ja maalin lohkeilu näyttääkin ikävältä.
Ja kun katselee sopivan malliset, niin eivät ole pahoja keräämään jäätä yms paskaa; siis pysyvät paremmin tasapainossa talvella. teräsvanteessa nuo "humpin" urat kerää aina pikkasen paskaa, ja sitten siihen tarttuu lumi ja jää.
Ja kaikkein surkeimmat teräsvanteet pitäisi kiristää momenttiavaimella ristiin, ja moneen kertaan, sillä jo epätasainen kiristäminen aiheuttaa täristämistä.

Toki teräsvanteet sikäli hyvät offikäytössä, että voi oikoa lekalla, jos on tullut pientä pykälää reunaan, ja kestää väännellä rengasraudoilla, alumiini vanteeseen tahtoo jäädä jäljet rengasraudoista (vai onko se niin, että sen huomaa herkemmin)
Ja teräsvanteissa painot pysyy paremmin.