Outlaw LJ projekti(safari luokkaan?)

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

tuo reijittäminen ei hirveesti sitä painoa tiputa mutta esim siinä isossa takaovessa on vararenkaantelineen takia aika reilusti joutavaa peltiä siellä sisällä.
kipinä vähtiä pitäessä olen aina tuhlannu aikaa tuohon porailuun.

Taidankin ottaa saman periaatteen aina kun töissä luppoaikaa..

Mitäs muita hyviä paikkoja on kuin takaovet? etuovia ei varmaan kolariturvallisuuden takia paljoa kannata rei'ittää..

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Taidankin ottaa saman periaatteen aina kun töissä luppoaikaa..

Mitäs muita hyviä paikkoja on kuin takaovet? etuovia ei varmaan kolariturvallisuuden takia paljoa kannata rei'ittää..

En osaa oikein sanoa. mä oon rälläköiny aina sieltä täältä mikä on pistäny silmään. Taka kyljistä jouti mun mielestä lähes kaikki pellit sisä puolelta pois jätin vaan ne reunat. Vähän hankala verrata vakio koriin kun kaaret on kiinni korissa vähän sieltä täältä ja aika reilusti muokattu kori muutenkin. Kone pellin jäykkärit rälläköin kanssa pois mutta tuon päällä tuskin kärsii enää kävellä.

[revu]

Imuletkulle joutui tekemään hieman kummallisen letkukaran kun muuten olisi ottanut laturiin kiinni. Alunperin olin laittamassa imuletkuksi pumpun liittimeen käypästä letkua(1/2") mutta tuli sitten laskettua minkä verran siellä on virtausta niin muutin sit imu letkun suosiolla 1" kokoon. Ja jollain netti laskurilla tuli sit tutkittuakin että tuuman letku ois sopiva.


siinä on paineraja rungossa kiinni ja tehostimen säiliölle menee oma paluu painerajalta ja simpukalta.


Tig hitsaus harjoituksia.



Simpukan letkutus ja näkyy siinä pumpulta tulevat putketkin ja alavesi letkun putki törröttää siinä kans.


vaihdekepin edessä näkyy polttoaine järjestelmän vaihtovasta venttiili ja oikealla rungossa on vasemman tankin siirtopumppu.


Hydroasistentin putket toin tuonne tukivarren kiinnikkeen juureen ja siitä letkulla tukivarteen ja putkella tukivarren akselin päähän ja sit letkulla sylinterille.
Putkea tuli sullottua tuonne jo ihan jäähdytys syistäkin. tuossa etu alalla on sit toinen siirtopumppu.

Pohjapanssaria aloitin kans tekemään. Tänään tuli kantattuakin kyseinen levy. Ihan suoraa panssaria ei tullut kun en enää kehtaa alkaa vaihteistoa nostamaan mutta jospa voisin elää tämän vääryyden kanssa. Tästä ei ole kuvia jos en jaksa kävellä parkkipaikalle ja avata käyttö kulkuneuvon takakonttia ja ottaa sellaista. Aika tuhtia kamaa taivuttaa tollanen 4mm hardox Ekalla yrityksellä loppu kanttikoneesta puhti kesken ja kyseessä kuitenkin hydraulisesti toimiva särmäri tais olla 12cm levee alaterä niin sit rupes taipumaan.

Onkos väki miten muokannu tai jäykistelly tuota alkuperäistä vaihteiston kumi tyyny pakettia? Näky olevan riekaleina niin diy malli alkoi kummittelemaan mielessä. Mielellään jos onnistuisi tehdä vielä siten ettei tulisi hervottomia resonointeja koriin jne. Hiluxin heavy duty kumia mietin kans mutta en tiedä käykä LJ:n askiin https://www.trail-gear.com/TG/Bomb_P...x#.VHOD6Gd_t2Q
Onkos näistä kenelläkään kokemusta?
https://www.trail-gear.com/TG/Bomb_P...x#.VHOETmd_t2Q

[revu]

Siinä alkaa pikkuhiljaa panssari hahmottumaan. Jäykistän panssarilla tukivarren kiinnikkeet samalla ja vaihelaatikon kannatin palkki tulee myös ikään kuin osaksi panssaria, mutta kuitenkin siten että panssarin saa pois irroittamatta vaihelaatikon palkkia. Jäykistäävät toinen toisiaan.