KorpiXJ kuntoon -> 2099.

[Timo_L]

Kyllä se iskarin vaihdolla pitäisi jo ihan kelvoksi muuttua, RE:n 3.5" jousipakka ei ole älyttömän jäykkä, ainakaan jos on vähän puskuria, tankinpanssaria yms. kiinni. On toki alkuperäistä jäykemmät kohtalaisen paljon.

OME:n takapakkoja tietysti olisi kahta sorttia, mulla oli joskus ne kuormalisälehdelliset + pidempi riipuke + pieni korotus jousipedillä -> 4" kokonaiskorotusta, OME:n silloisilla Nitrochargereilla, ja oli kyllä mukava alusta ja joustikin hyvin.


Iskareista ainakin Bilsteinilta saa kahdella eri shimmauksella kaikkia parempia offroad- iskareita, joista toinen on yleensä aika lähellä haluttua. Sanovat sen löysemmän version olevan aika lähellä vakiota. Rancholla on säädettäviä, en tosin tiedä vaikuttaako sekä sisään- että ulosvaimennukseen, vai vain toiseen. Toki sitten jos mennään hipoiskareihin niin pystyisi säätämään kaiken itse öljyistä, shimmauksista ja typen paineista lähtien..

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kyllä se iskarin vaihdolla pitäisi jo ihan kelvoksi muuttua, RE:n 3.5" jousipakka ei ole älyttömän jäykkä, ainakaan jos on vähän puskuria, tankinpanssaria yms. kiinni. On toki alkuperäistä jäykemmät kohtalaisen paljon.

OME:n takapakkoja tietysti olisi kahta sorttia, mulla oli joskus ne kuormalisälehdelliset + pidempi riipuke + pieni korotus jousipedillä -> 4" kokonaiskorotusta, OME:n silloisilla Nitrochargereilla, ja oli kyllä mukava alusta ja joustikin hyvin.


Iskareista ainakin Bilsteinilta saa kahdella eri shimmauksella kaikkia parempia offroad- iskareita, joista toinen on yleensä aika lähellä haluttua. Sanovat sen löysemmän version olevan aika lähellä vakiota. Rancholla on säädettäviä, en tosin tiedä vaikuttaako sekä sisään- että ulosvaimennukseen, vai vain toiseen. Toki sitten jos mennään hipoiskareihin niin pystyisi säätämään kaiken itse öljyistä, shimmauksista ja typen paineista lähtien..

Tämä selvensi kyllä ajatuksia. Katotaan miten käy. Pitää kuitenkin ensin laittaa nuo relocationit, niin näkee, että minkä mittaset iskarit laittaa.

[Borg]

Heilahti tämäkin projekti viimein eteenpäin.
Muutoksia tuli matkaan, kun tuon -00 2.5td kansi ja turbo jättivät eroanomuksensa konttorinpöydälle. Remontin hinta olis ollu jotakuinkin sitä luokkaa, että hommasin toisen Jeepin tilalle.

Nyt siis ropataan -92 4.0l automaattia.
Rough Countryn 4.5" sarjaa asennellaan iltatöinä nyt toista iltaa ja huomenna jatkuu.
Ei ihan kaikki ole menny niin kuin strömsössä. Ruoste on syöny kuin termiitit pohjaa ja löytyipä reikää sitten alemman etutukivarren akselinpään kiinnikkeestä, tulitikkuaskin olis voinu työntää läpi.
Myös toisen takariipun "poskilevy" oli ruostunu lähes poikki.

Pultit ja mutterit tosin irtos yhtä takariipun ylempää pulttia lukuun ottamatta ehjänä. Tuo riipun pultin, rungon sisässä oleva mutteri napsahti irti joten rälläkkä ja hitsi on päässy hommiin.
Jossain kohtaa tulee eteen melko massiivinen pohjan hitsaus operaatio ja samalla sitten palkkihelmaa ja etuakselille uudet jousi-iskari-tukivarsi pedit ja kiinnikkeet.

[Borg]

Tässä alku asetelmaa.
Vaikka alla onkin pukit, lepää keula renkaiden alla olevien pölkkyjen päällä, ja perän alla on tunkki, joten jousituksen osalta istuu siinä missä kuosissa tuo vakio alusta oli.

[Borg]

Lisää kuvei.
Ja viimoisessa keula jo aikalailla valmis, mut vielä ei täysin omalla painollaan lepää, koska perä on levällään :-D

[Borg]

Voisiko Mode siirrellä tämän threadin tuonne projektit puolelle!?
-Kiitos- :-)

[Borg]

Tällain istuis ny. Hieman tuntuu jäykältä tuo sarja, mut vetristyyhän se siitä jonkin verran.
Vaihdelaatikkoa ei laskettu nyt alas yhtään. Tukipalkin kiinnityksen neljästä, kaksi oli mutterilla ja kaksi pultilla. Sarjan mukana tuli neljä pulttia, enkä iltatuimaan keksiny enää, et kuin olis tuon (mutteri) pultin irrottanu rungosta. Katkomaan, poraamaan ja kierteyttämään ei tähän hätään lainatiloissa ollut mahdollisuutta.
Auto kulkee suoraan, eikä vetele suuntaan tai toiseen.
Metsään ei ole tarkoitus tarjota, ennen kuin on ruostehommat tehty. Myös SYE-kit on hankinta listalla. Lievä kardaanin jurraus kuuluu n.40-50km/h vauhdissa, eli nivelen kulmaa olis loivennettava.

Karvanoppa :lle iso kiitos asennusavusta ja tallin käytöstä!