Land Cruiser FZJ 80

[Glutton]

Tänään värkkäilin tuossa pihalla snorkkelia paikalleen! Se on kumma homma tuon rasia poran kans että se meinaa joka kerta lähteä lapasesta kun olen snorkkelin reikää tehnyt. Aikoinaan hiluksin kans taisin jopa särkeä käteni siinämsavotassa nyt meni keskiterä poikki keken kaiken ja lähellä oli että koko lokari olis ollu raatelu jälkiämtäynnä.



Jälleen kerran minulla oli surkea tuuri tuon käyetyn snorkkelin kans kun sain taas piraatti snorkkelin.
Oli niin hyvin tehty kopio että takasuolen tekstitkin oli kopioitu. Materiaali on lasikuitua ja saumat eroittuu aika selvästi. Onneksi kuitenkin kopio istuu ihan hyvin lokariin mutta aapilarin kannake pitää tehdä uudestaan.



Viimeksi kun hj:hin sunnittelin snorkkelia niin menetin hermot piraatin kans kun se ei olisi istunut millään. Sillon tilasin aidon suoraan cros4wd:ltä enkä kyllä katunut olis se niin paljon parempi.

100% pitävää tuosta ei varmaan saa ilman että kuiduttaa putkea vähän lisää, näyttää olevan pikku reikiä saumassa. Mutta toisaalta luulen että ilman putsarin pohjassa oleva sakka kuppi on huolista suurin ja sille pitää tehdä ens töikseen typistys...

[Glutton]

Yöllä oli satanut lunta ja sain hirveän enerkian purkauksen että vaihtelin iskarit tuossa pihalla.
Dopinssonit sai lähteä ja omelaiset tulla tilaalle. Vielä en ehtinyt kokeilemaan mutta eiköhän siittäkin tule kokemuksia tänne.
Etuiskareita vähän vertailin pituuksia ja jäykkyyksiä

Nämä omen sport iskarit on vielä L sarjaa eli longit


Pohjaanlyöntikumeja pitää vähän varmaan korottaa .

Iskarien suurimpana erona varmaan jäykkyys dobinssonin iskarit olivat todella jäykät ja alkuun se menee nopeasti läjään noin 5 cm kunntaas omen iskari sama liike oli noin 10cm.

[mikaman]

Tää on kyllä hieno peli. Onko levyt takana? Miten tässä on akselien lukot?
Ei muutaku rakenteluintoa

[Glutton]

Orkkis lukkoja ei ole mutta edelline omistaja oli laitattanu kitkan taakse. Levyjarrut joka nurkassa ja absit ainakin toistaiseksi eikä kyllä ainakaan toistaiseksi aikomustakaan ottaa pois.

[Markol]

Hyvin näköjään snorkkelin sai paikoilleen kun oli sabluuna vaikka ei ollutkaan alkuperäinen. Jos sabluunasta on muutakin jäljellä kuin muisto niin heitätkö sen takaisin jos vaikka itse joutuu joskus loksaa vaihtamaan.

Marko

[Glutton]

Joo totta kai saat olen vain koittanu löytää semmosen kopio/printterin millä sen vois kopioida ittelle kans talteen...

[Markol]

Juu, ei kiirettä pääasia että on tallessa. Itse mietin että olis sen piirtänyt ja leikellyt pahville mutta en sitten kuitenkaan alkanut askartelemaan.

Marko

[Glutton]

Paljon ei ole joutanut autoa rakentelemaan ja hallilla puuhailu on mennyt knock sensorin kanssa painimiseen....
Kaikki alkoi siitä kun vahingossa katkaisin knock sensorin liittimen vaihtaessani sen vieressä olevaa lämpötila anturia. No tilasin uuden ja väänsin sen paikalleen... uusi ei alkanut pelaamaan vaan sytytti vikavalon ja mootori menee limb modeen eli kotia ontumis asentoon... tehoista karkaa suurin osa ja kaasussa on tyhjää aluetta... pensaa menee jotain 30-50 l sataselle eli ei kiva tankkailla...
Lueskelin netistä että antura pitää kiristää 44nm momenttiin kokeilin ei auttanu sitten lueskelin tojotan ohjeesta että 37nm ja taas kokeiltiin mutta tuloksetta. Nyt alkaa ideat loppua. Ilman anturia vikavalo syttyy melkein heti ja kun anturi on paikallaan niin vikavalo syttyy kun kone kiertää yli 2000 rpm.

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja Glutton

Paljon ei ole joutanut autoa rakentelemaan ja hallilla puuhailu on mennyt knock sensorin kanssa painimiseen....
Kaikki alkoi siitä kun vahingossa katkaisin knock sensorin liittimen vaihtaessani sen vieressä olevaa lämpötila anturia. No tilasin uuden ja väänsin sen paikalleen... uusi ei alkanut pelaamaan vaan sytytti vikavalon ja mootori menee limb modeen eli kotia ontumis asentoon... tehoista karkaa suurin osa ja kaasussa on tyhjää aluetta... pensaa menee jotain 30-50 l sataselle eli ei kiva tankkailla...
Lueskelin netistä että antura pitää kiristää 44nm momenttiin kokeilin ei auttanu sitten lueskelin tojotan ohjeesta että 37nm ja taas kokeiltiin mutta tuloksetta. Nyt alkaa ideat loppua. Ilman anturia vikavalo syttyy melkein heti ja kun anturi on paikallaan niin vikavalo syttyy kun kone kiertää yli 2000 rpm.

oisko se menny jo liian tiukkaan?

[mikaman]

Onko tuo nakutusanturi pietsosähköllä pelaava? Yks signaalipiuha eculta anturille ja toinen piuha kaapelin suojavaippa?
Pietsoanturit ovat kyllä hyvin luotettavia ja rikkoutuvat harvoin, vika voisi ennemminkin olla mekaaninen esim. kaapelissa.

Vaihdoitko liittimen "pigtailin" myös? Tuo anturityyppi on herkkä häiriöille, koska pietsosähköanturin antama jännitesignaali on varmaan millivolttiluokkaa.
Moottorin kierrosluvun kasvaessa myös häiriösignaalit moottoritilassa kasvavat(tulpat,tulpanjohdot jne.).
Kannattaa ekana tarkistaa johdotus vastusmittarilla ja että liitoksien kontaktit ovat hyvät.
Olisko vanhan ja kovettuneen kaapelin eriste/suojamaa rikkoutunut asennuksien yhteydessä vääntymisestä tms.?

Halvin ja helpoin kokeilu voisi olla uuden häiriösuojatun kaapelin vaihto vanhan haprastuneen tilalle.
Uuden kaapelin häiriösuoja kannattaa kytkeä vain toisesta päästä maahan, niin se toimii oikein. Joko Ecun tai anturin päästä.
Kannattaa samalla myös puhdistaa rungon/moottorin väliset maadoituspisteet, ettei niistä synny potentiaalieroja...

En jotenki usko tuon kiristysmomentin olevan ratkaiseva.
Anturi vain tärisee kiinteästi moottorin mukana ja kun se saa oikeantaajuista värähtelyä(nakutusta), syntyy signaalijännite, joka kulkeutuu piuhaa pitkin eculle.

Toivottavasti näistä hajatelmista olisi jotain apua vian etsimisessä.