4Runner kysymyksiä

[-Captain-]

Joo tuo jakoremmi kannattaa vaihtaa, eli ei kestä katkeamista.. Tuo käsijarruvaijeri on vähän hankalassa paikassa mut vaihdettavissa sekin.. Noista venttiilinkopista sen verran et joutuu ton imukotelon irrottaa koneen päältä. Ja uusia venakopan tiivisteitä laittaessa kannattaa liimata ne kulmat, ja kiristää tosi varovaisesti meinaan katkee ne pikkupultit tosi helposti.

[aahoo86]

Kävin kyselemässä toyotan merkkiliikkeessä jakopään hiluja ja vespumppua; Kaikki 600€. Mieluumminpa otan tarvikeosina kaikki, tarviiko sinne muuta kun hihnan, kiristimen ja vesipumpun vai onko jotain muuta mitä hihna siellä pyörittää? Mites tuo perän stefan vaihto tapahtuu, vuotaa näemmä siitä aika ravakasti.. Ja löytyi lisääkin paskaa, ei mee neliveto päälle. Rele kyllä napsahtaa, mitä seuraavaksi pitää alkaa tutkimaan?

[HV]

hyvinpä noissa hinnoissakin on eroa... ite kysyin jakohihna/kiristin/ohjausrulla/vesipumppua tojotalta niin hinta oli yhteensä noin 450e, tarvikkeina yli puolet halvemmat. vaihtoväli on 5 vuotta tai 100tkm.

[-Captain-]

Muutama vuos sitten hihna,kiristin ja se ohjainrulla siihen ylös n.200€ tarvikkeina.. Omaan tehtiin samalla kansiremppa ja tiivisteet tilasin jenkeistä.

[aahoo86]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

Joo tuo jakoremmi kannattaa vaihtaa, eli ei kestä katkeamista.. Tuo käsijarruvaijeri on vähän hankalassa paikassa mut vaihdettavissa sekin.. Noista venttiilinkopista sen verran et joutuu ton imukotelon irrottaa koneen päältä. Ja uusia venakopan tiivisteitä laittaessa kannattaa liimata ne kulmat, ja kiristää tosi varovaisesti meinaan katkee ne pikkupultit tosi helposti.

En ny sanoisi käppärivaijerista että hankalassa paikassa, vanha vaijeri jo kentällä, mutta miten h*lvetissä tuo uuden vaijerin pää pannaan tonne vetokahvaan?

[aahoo86]

Alkuperäinen kirjoittaja aahoo86

En ny sanoisi käppärivaijerista että hankalassa paikassa, vanha vaijeri jo kentällä, mutta miten h*lvetissä tuo uuden vaijerin pää pannaan tonne vetokahvaan?

Vastaan itselleni; Aikani vetokahvaa tutkittua, huomasin kun ottaa käsijarrun varoitusvalon kytkimen pois, samoin sen ohjainrullan, painaa lukitus limppuja ja työntää kahvan täysin sisään, saa vaijerin pään laitettua siihen härveliin. Älkää repikö/särkekö sitä limppua, mikä painaa varoitusvalon kytkintä, se tuntui itsellä alkuun loogisimmalta repiä pois, että saa kahvaa pyöräytettyä Ja nyt pelaa käkkäri!