Nastarengas maasturiin?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kyllä niista osa on todella hyviäkin, ja nimenomaan tuosta Wrangler Duratrac:istä on kuulunut lähes poikkeuksetta pelkkää hyvää - nastoitettuna (on valmiit nastareiät) pitäisi olla hyvä talvikumi. Itsellekin pitäisi ko. kumit ostaa. Tottakai on oikeata talvirengasta liukkaampi, mutta Duratrack on pehmeää seosta ja aika hyvin myös lamellia.

Kyl näi o. Oon ajellu parit (kesät ja) talvet Duratraceilla ja yllättävän hyvät on ilman nastojakin.
Ihan rennosti ilman turhaa jännitystä ja tsemppaamista on pärjännyt "pääkallokeleilläkin", ei oikein minkäänlaisia tilanteita oo ollut. Hyvin pitkälti samalla lailla on saanut ajella mitä aiemmat talvet Kumhon KC11:lla pakunastoilla piikitettynä. Katotaan nyt miten pitää kolmannen talven kun pinnasta on jo muutama milli lähtenyt ja särmät pyöristyny.

Kokemusta on myös mm. BFG:n All-Terrainista, Cooper STT:stä ja S/T:stä ja Hakkapeliitta LT:stä. Alltsikka oli liukas, mutta ennakoiden ajellen meni pari talvee, Cuupperit liian liukkaita ainakin ilman nastoja ja Hakkikset (265) oli yllättävän liukkaat 4Runnerin alla taannoin (satasen vauhdista suti kaasulla nelosella jos tie jäässä), jäi vähän huono maku niistä.

[kzj]

Duratrackeista ei kokemusta,

LT minusta turhan jäykkä 120 sarjaan, varmaan paremmin pelaa esim 100 sarjan cruiserissa tai muussa painavammassa pelissä.

Kumho KC11 pakunastoilla, ei voi kyllä edes samalla viikolla puhua kuin 7 SUV.
(pito, ajettavuus)


On tullut ajettua vanhemmalla kalustolla kytkettävällä nelivedolla kesärenkaan näköisillä vanhoilla M+S renkailla, joiden jälkeen uusilla BFG AllTerraineilla tuntui auto pysähtyvän lumella kuin seinään!
Mutta kyllä talviajon mukavuus ja stressi on eri tasolla jatkuvalla nelivedolla ja kunnon nastakumeilla.

Omia mielipiteitä, niitähän tässä haettiin, ei kiveen hakattuja totuuksia..

[Hailuks]

Kyllä itekki sillä linjalla täälä pohjosessa että oikiat nastarenkaat alle vain..ite en ainakaan jaksa enään yhtään pelleillä tuola liikenteessä. Nuissa pakuissa ja hiluxeissa ollu nyt hakka lt ja suv:t alla..huoletonta ajoa. Hyvinpä on lumessaki kulkenu siihen asti ku maavara loppuu.

[Ippe69]

Mulla oli viime talven hiacen alla BF:n Mud Terrainit kevytkuorkin nastoilla varustettuna ja ihan yllätyin miten hyvin ne toimii talvella. Pitoa oli hyvin joka kelillä, eikä pahemmin vedellyt urissa. Isot nastat pitävät todella hyvin jäisellä tiellä, mikä yleensä on tuon tyyppisillä renkailla suurin ongelma. Lumellahan nuo on ihan ok ilman nastojakin. Kilometrejä tuli kuiten useita tuhansia, joten käyttökokemusta kerkisi tulla monenlaisesta kelistä ja melkein pelkästään takavedolla ajelin. Vauhti pysyi kyllä alle satasen, että aika hissukseen liikuin, johtuen kylläkin hiacen moottorin tehovajauksesta, eikä siitä että renkaan ominaisuudet olisi loppuneet. En väitä, etteikö hakkapeliitta olisi tienpäällä parempi, mutta ainakin minun käyttöön valitsen ehdottomasti nastoitetut MT:t.

[PunisherFIN]

kantsis tuota talavirengasta valitessa muistoo auton paine ja renkaan leveys, eli millasen pintapaineen saa aikaan.. jossaki omamassaltaan reilusti alle 2000kg vehkeessä (terrano, runneri, hiluxi, yms) varsin joku 235 on ehottomasti max leveys, vaikka kuinka näyttää paskalle ko kapiat renkaat.. sit isommissa voi joku 265-285 jne pelittää hyvinki, tai sitten ei hankkii oikeella ET:llä vanteet ni saa kaaren ns täyteen ja on sporttinen kapeemmallaki kuviolla

[ahku]

Maantieajoo varten, joten perus nastapallot laitetaan alle. Pari talvee on luisteltu
Ilman nastoja. Yokohama geolandar at/s 012 on nyt alla. Kiitos vastauksista. Kai
Nokiaa laitetaan alle.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

kantsis tuota talavirengasta valitessa muistoo auton paine ja renkaan leveys, eli millasen pintapaineen saa aikaan.. jossaki omamassaltaan reilusti alle 2000kg vehkeessä (terrano, runneri, hiluxi, yms) varsin joku 235 on ehottomasti max leveys, vaikka kuinka näyttää paskalle ko kapiat renkaat.. sit isommissa voi joku 265-285 jne pelittää hyvinki, tai sitten ei hankkii oikeella ET:llä vanteet ni saa kaaren ns täyteen ja on sporttinen kapeemmallaki kuviolla

Mulla vanhempi versio Hakkapeliitta LT:tä 235/85/16 koossa kesti niin hyvin talviajoa, että pinta ei paljoa hävinnyt mutta pito rupesi huononemaan muutamas vuodes. Nyt se on ilman nastoja kesärenkaana ja kestänyt kesälläkin ihan hyvin.

Yhdeksi vaihtoehdoksi on ilmaantunut myös SUV 8:si, mutta ne on e enempi leveämpiä ja matalemmalla profiililla. Nyt en ole varma kumpi on parempi LT2 vai SUV 8:si?

[PunisherFIN]

en oo ihe koittanu LT:tä viellä omien alla talvinakkina, ko ollu sen verran kevyet ajokit (terrano) ja siinä toimii tuollanen SUV rengas loistavasti, tosin nokialaisen nopeen pidon huononemisen oon huomannu itekin, miun käytössä talvikiekot on ns yhen talven renkaat kesänakeilla ajaa sitten sen puolitoista kesää tjsp..

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

kantsis tuota talavirengasta valitessa muistoo auton paine ja renkaan leveys, eli millasen pintapaineen saa aikaan.. jossaki omamassaltaan reilusti alle 2000kg vehkeessä (terrano, runneri, hiluxi, yms) varsin joku 235 on ehottomasti max leveys, vaikka kuinka näyttää paskalle ko kapiat renkaat.. sit isommissa voi joku 265-285 jne pelittää hyvinki, tai sitten ei hankkii oikeella ET:llä vanteet ni saa kaaren ns täyteen ja on sporttinen kapeemmallaki kuviolla

Hommasin kinkykäppiin 285 leveet LT2:set. Voisivat vähän kapoisemmatkin olla, mut toisaalta onhan tuossa painoakin sen 2150-2200kg Mut tuossa leveydessä on varmasti kovasti vaikutusta pitoon ja toisaalta, meneväthän nuo kapeat renkaat pakkaslumeen kuin pizzaleikkurit

[Timo_L]

Niin kauan kun ei metsäautotietä pahemmalle alustalle tarvitse mennä, ja pääosa ajosta on autotiellä niin varmasti nuo oikeat nastarenkaat on paras vaihtoehto. Jos on yhtään metsän puolelle poistumisen tarvetta metsäautotieltä/ mökkitieltä, niin siinä vaiheessa jättäisin ainakin itse katurenkailla olevan auton tien varteen ja siirtyisin suksiin tai lumikenkiin. Katukumien kestävyys metsässä tahtoo olla niin anaalisen surkea, että ihan hirveästi ei niillä uskalla ajaa jos tietää että lumen alla voi olla teräviä kiviä, kantoja tai oksia.


Mitä tulee etenemiseen lumessa, niin on tullut monesti nähtyä että ei ainakaan vähän kapeamman talvirenkaan ominaisuudet tahdo riittää syvässä hangessa - ei vain ole pitoa. Muistan useitakin jokseenkin vakioautojen talvisafareita, joissa katurenkaalliset ei ole päässeet tampattua parkkialuetta pidemmälle, ja sentään ollut akseleiden alla vielä reilusti ilmaa alla. Katurenkaat on paremmat kadulla, muualla ei. Ketjujen kanssa toki pärjää syvemmässäkin hangessa tiettyyn rajaan asti, kunhan ei ole mitään rengasta rikkovaa lumen alla. Toisaalta maastokumit + ketjut = vieläkin parempi eteneminen syvässä lumessa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

kantsis tuota talavirengasta valitessa muistoo auton paine ja renkaan leveys, eli millasen pintapaineen saa aikaan.. jossaki omamassaltaan reilusti alle 2000kg vehkeessä (terrano, runneri, hiluxi, yms) varsin joku 235 on ehottomasti max leveys, vaikka kuinka näyttää paskalle ko kapiat renkaat.. sit isommissa voi joku 265-285 jne pelittää hyvinki, tai sitten ei

Tästä on taas "kahta eri koulukuntaa", mm. täällä lisää jutustelua: http://forums.offipalsta.com/showthr...07358&langid=2

Huhujen mukaan Nokialta saattais olla tuloillaan isoo oikeeta talvirengasta...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Huhujen mukaan Nokialta saattais olla tuloillaan isoo oikeeta talvirengasta...

Näemmä Villellä alla jo:

315/70R17

[SunFire Red]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kyl näi o. Oon ajellu parit (kesät ja) talvet Duratraceilla ja yllättävän hyvät on ilman nastojakin.
Ihan rennosti ilman turhaa jännitystä ja tsemppaamista on pärjännyt "pääkallokeleilläkin", ei oikein minkäänlaisia tilanteita oo ollut. Hyvin pitkälti samalla lailla on saanut ajella mitä aiemmat talvet Kumhon KC11:lla pakunastoilla piikitettynä. Katotaan nyt miten pitää kolmannen talven kun pinnasta on jo muutama milli lähtenyt ja särmät pyöristyny.

Kokemusta on myös mm. BFG:n All-Terrainista, Cooper STT:stä ja S/T:stä ja Hakkapeliitta LT:stä. Alltsikka oli liukas, mutta ennakoiden ajellen meni pari talvee, Cuupperit liian liukkaita ainakin ilman nastoja ja Hakkikset (265) oli yllättävän liukkaat 4Runnerin alla taannoin (satasen vauhdista suti kaasulla nelosella jos tie jäässä), jäi vähän huono maku niistä.

Mulla oli viime talven hiluxin alla Duratrackit ja pärjäsi mainiosti ilman nastojakin.

[ahku]

Ei iskä tarvi mitään mutakummeja. Iskä jo yli 70v. autokin kohtuu kallis.
Ei sitä autoo metsäautoteitä pahempaan paikkaan viedä. Ei antanu lupaa viedä
MMC:n ajopäivälle kun kerran kysyin

[Ex_inkkari]

Leveydestä sen verran että jenkkien fullsize lavuriin 265 ei ainakaan liian leveä ole, parempi vaan että on enemmän pintaa tietä vasten.. toki kun talvella pääsee pyörähtämään niin luistinrata on valmis joskin en 4x4 moodissa en saannut sutimaan koko talvena, at kuviossa kuitenkin pitoa sen verran (nyt siis puhutaan maantiekäytöstä)

[HeikkiH]

Hakkapeliitan LT oli hyvä rengas Dodgen alla, pitoa riitti ja takavedolla tyhjällä lavalla pärjäs hyvin. Seuraavaks sitte LT2 alle kun nastapyörät hankkii.
Pari talvea oli Kumho/Marshall KC11 alla, ja oli kyl pettymys. Alusta asti olivat livakamman oloiset kuin LT:t, ja kahden talven jälkeen nastat saikin nyppiä pois. Renkaissa on pintaa ihan hyvin, mutta nastat olivat osa niin löysällä että irtosivat kevyesti vetämällä ja jonkun verran oli nastoja kyljellään reiässä. 25-30%/rengas oli nastat kunnolla kiinni. Liekkö osasyynsä viime talven olosuhteet, isot tiet olivat lähes aina sulana.

[BJ-40/76]

Viimmetalven hodarin alla oli nastoitetut 265/75-16 gy duratrack, ja edellisenä oli 31-10,5-15 nokian hakkapeliitta nastoilla, taisivat olla viimmeiset nokialaiset? uutena pito oli siedettävä, 3-4 vuotiaana alkoi olla kova koppura.
Ja lumessa/polanteessa ei oikein tahtonut mennä millään, vaikka asiasta tehen hain paineitakin laidasta laitaan. -> siis ei mikään maastorengas, mutta hyvä tiellä 2-3 vuotta. Ensimmäiset renkaat, jotka piti laittaa kiertoon noin uutena, ja olivat alle vuoden ikäiset, kun laitoin alle. kilometrejä tuli varmaan 40 tkm.

Nuo duratrack:t nastoitettiin liian pienillä nastoilla, olisi pitänyt olla pari milliä pitemmät, oma moka. Mutta talven jälkeen nastaulkonema noin milli, ja pito jokapaikassa parempi kuin noilla hakkapeliitoilla uutena, ainakin vahva tuntemus siihen suuntaan.
Ja lumessa/polanteessa menee paljon paremmin, toki tuumaa korkeampi... mutta puhdistuu kohtuudella maantiepaineillakin.
-> Hodari todella vakaa ajaa takavedollakin, kuten minulla tapana on. (Tottumuskysymys, minä en tunne liukkautta nelivedolla ajaessa, ja silloin tulee helposti ajettua liian lujaa...)

[Jam0]

Nokian Rotiivat pyöräytettiin alle kaverin Amarokkiin viime syksynä ja kovin kehui hyvää pitoa. Onhan noissa jonkunmoinen lamellointi vaikka suomessa niitä puhtaasti kesärenkaana mainostetaankin.

Viime talvena täällä etelässä ei oikein syvässä lumessa päässy kahlaamaan joten siitä en osaa kokemuksia kertoa mutta ainakin normaaliliikenteessä oli pärjännyt hienosti ilman nastojakin.