HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[BJ-40/76]

[QUOTE=Porvoon Hilma;
Tässä mun laturin tapauksessa ilman akkua laturista mitattu jännite oli luokkaa 16 V ja vaihteli kovasti, mikä on sen merkki, että ei ole kaikki muumit laturissa.

Ensi viikolla uutta laturia hakemaan.[/QUOTE]

Siis sinulla on mekaaninen säädin, siis sikahidas!

Ja kun irroitat akun, niin tuo akkuunmenevä "muutama kymmenen amppeeria" muuttuukin ongelmaksi; siis kun kuorma tippuu pois, niin tuo virta tippuu käytännössä nollaan, ja jännite hyppää taivaisiin: -> laturin diodit ei kestä estosuuntaista jännitettä kuin suuruusluokkaa 40 volttia....

toki en ole varma, että tuo k.o tuho johtui tuosta, mutta vahva epäilys...

kuten olen jo monesti otennut. Ppäävirtakytkin on vain hätätilanteeseen....
Jos laturilta häviää kuormitus, niin diodiremppaa... taikka jopa kenttäremppaa...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis sinulla on mekaaninen säädin, siis sikahidas!

Ja kun irroitat akun, niin tuo akkuunmenevä "muutama kymmenen amppeeria" muuttuukin ongelmaksi; siis kun kuorma tippuu pois, niin tuo virta tippuu käytännössä nollaan, ja jännite hyppää taivaisiin: -> laturin diodit ei kestä estosuuntaista jännitettä kuin suuruusluokkaa 40 volttia....

toki en ole varma, että tuo k.o tuho johtui tuosta, mutta vahva epäilys...

kuten olen jo monesti otennut. Ppäävirtakytkin on vain hätätilanteeseen....
Jos laturilta häviää kuormitus, niin diodiremppaa... taikka jopa kenttäremppaa...

Akun irrotin virrattomana eli kone seis. Jos se dildodi tuohon uupuu, niin sitten oli laturissa oikosulkukin ja kuumana kävisi koko laitos. Ei ollut oikosessa runkoon. Tää ilmaantui ihan normiajossa ja tilanne oli helppo havainnoida kun olin asentanut uuden jännitemittarin juuri muutamaa viikkoa aiemmin. Ensin jännite laski 11,8 V:iin ja n. minuutin päästä alkoi joulunaika kojetaulussa.

Virralla on taipumus jatkaa kulkuaan ja kun piiri katkeaa niin energia muuttuu jännitteeksi. Tälle ilmiölle löytyy sitten tarkempi matematiikka, Laplace-muunnos, jota joskus opiskeluaikana veivasin. Enää ei muista

[ilex]

Mahtaneeko hiacen valorauta käydä hiluksiin sen suuremmitta tuskailuja ?

[Porvoon Hilma]

Mikähän toiminto on hiluxin kytkimessä kun sieltä kuuluu jonkunlaisen mikrokytkimen naksaus kun polkee kytkimen pohjaan?

[Porvoon Hilma]

Oon vaihtamassa lukot.

Onko jotain vinkkejä miten ovien lukot ja virtalukon saa koko autoa räjäyttämättä vaihdettua?

Ovien lukot varmaan vaihtuu sisältä ovipahvien irrotuksen jälkeen, mutta mites virtalukko. Siellä liene joku lukitusnasta?

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Onko jotain vinkkejä miten ovien lukot ja virtalukon saa koko autoa räjäyttämättä vaihdettua?

Ovien lukot varmaan vaihtuu sisältä ovipahvien irrotuksen jälkeen, mutta mites virtalukko. Siellä liene joku lukitusnasta?

Ovien lukkopesiä pitää paikallaan muistaakseni sellanen vähän C:n mallinen klipsi minkä saa otettua pois sit ku on se ovipahvi purettu varovasti irti ja se sisäkäyttövekottimen tanko irrotettu. Ovipahvihan ei oo kiinni muulla ku sillä yhellä ruuvilla mikä on sen oven aukasukahvan alla ja loput on semmosia vedettäviä tutteja. Kaikki maholliset sormet mahollisimman leveelle ovipahvin välii ni pitäis irrota ilman et menee rikki. Jos haluu olla huolellinen ni hommaa jotai häyrysulkumuovia tms. ni saat sit liimattua sen sen muovisen kalvon tilalle mikä on sen ovipahvin alla ni ei talvella vedä sieltä ovipahvin pikku rakosista ja pysyy kuivana se pahvi.

Ite virtalukosta en sano mitää ku en oo sitä varsinaista lukkosylinteria irrottanu, siihenhän pääsee kuitenki suoraa käsiks ku irrottaa ne rattipylvään muovit. Virtalukon pohja ei oo ainakaa ku yhellä ruuvilla kiinni.

[Porvoon Hilma]

Ohessa lopputulos. Uusi laturi paikallaan. kunnostettu uusi maksoi jotain 179€ Motonetissä, jossa on yllättävän hyvin Hilux-osia.

Uusi tulokas on sininen maajohto, jonka lisäsin. Vanhassa ei tuota ollut ja elektronien tie akkuun oli pitkä ja mutkia täynnä. Nyt on kova yhteys sinne minne pitääkin.

Kuvassa laturi.

Nyt lataa jo tyhjäkäynnillä 14 V, mikä on huomattava parannus edelliseen. Aiemmin saatiin justiinsa joku 12 V.

Edittinä kokemukset latauksesta: autossa on kolme akkua, yhteensä ehkä 200Ah. Yksi akku muita vanhempi, toiset kaksi aika uusia. Laturi aloittaa latauksen joltain 14,2 V tasolta ja nousee 15 minuutin sisällä n. 14,9V: iin ja pikkuhiljaa laskee 14 V tasolle. Muutaman tunnin ajon jälkeen ollaan vakiinnuttu latausjännitteessä 13,8 ... 13,6 V tasolle.

Hiukka pelotti alussa kun jännite nousi tuonne 15 V:iin ( säädin pashana) ja sitten pelotti uudestaan kun jännite laski 13,3 V tasolle (laturi pashana) , mutta pelko hävisi kun jännite alkoi taas nousta.

Mekaaninen lataussäädin toimii siis varsin hitaalla sykkeellä. Digitaalinen mittari on mukava, mutta ainakin minulle se tuotti ylimääräistä stressiä jännitteen seurannasta. pelkkä latauksen merkkivalo kätkee alleen kaikki em. hienot ilmiöt

Ehkä tää lataus nyt toimii oikein.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Ovien lukkopesiä pitää paikallaan muistaakseni sellanen vähän C:n mallinen klipsi minkä saa otettua pois sit ku on se ovipahvi purettu varovasti irti ja se sisäkäyttövekottimen tanko irrotettu. Ovipahvihan ei oo kiinni muulla ku sillä yhellä ruuvilla mikä on sen oven aukasukahvan alla ja loput on semmosia vedettäviä tutteja. Kaikki maholliset sormet mahollisimman leveelle ovipahvin välii ni pitäis irrota ilman et menee rikki. Jos haluu olla huolellinen ni hommaa jotai häyrysulkumuovia tms. ni saat sit liimattua sen sen muovisen kalvon tilalle mikä on sen ovipahvin alla ni ei talvella vedä sieltä ovipahvin pikku rakosista ja pysyy kuivana se pahvi.

Ite virtalukosta en sano mitää ku en oo sitä varsinaista lukkosylinteria irrottanu, siihenhän pääsee kuitenki suoraa käsiks ku irrottaa ne rattipylvään muovit. Virtalukon pohja ei oo ainakaa ku yhellä ruuvilla kiinni.

Tänks. Tarttee alkaa pahvihommiin kohta.

Löysin juutuupista sellaisen videon, jossa tuo ignition lock irrotettiin. Siellä on tosiaan sellainen pikkuinen nasta, joka painuu sisään tietyssä avaimen asennossa.