Yleistä jorinaa suzukeista

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

kyllä sulla on varmaa sitte termostaatti otettu veks? puhaltaako ees kuumaa kunnolla? jos puhaltaa lämmintä hyvi nii sit luulen et sun mittari on sökö.

lähes kaikkiin autoihi pätee sääntö et puoleen väliin lämpömittaria on normilämpö, poikkeuksia tietty on. Mut ainakin meidän 1.3 ja 1.0 suskat on puolivälissä ollu aina ja silloin vasta saa kunnolla kuumaa tulemaan puhaltimesta.

Vaihdoin termostaatin ja sillähän ne lämmöt nousi. Vanha termari oli kiinni-asennossa pikkasen raollaan minkä takia ei ihan normaaleihin lämpöihin asti noussut. Lämmintä kuitenkin puhalsi ihan reilusti talvipakkasillakin.

[Peuhu]

Mikähän alkoi vaivaamaan suzukin päälaatikkoa, kun nelosvaihteelta ei meinaa saada vaihdetta alaspäin tai vapaalle. Autohan on sj 410 vuosimalliltaan -82 ja laatikko on nelilovinen, ajokilometreistä ei ole tietoa. Laatikkoöljyt on ok.

[GaryRock]

Onko Swiftin G10 TBI ja G13 TBI ruiskut samanlaisia?
Pitäs keksiä joka letkulle paikka tai tulppa, mutta löydän netistän manuaaleja vain G10 TBI:lle.

[GaryRock]

Suttasin pari kuvaa.

Ruisku on tietääkseni -90 1.3L Swiftistä ja siinä on pari "ylimäärästä" paikkaa letkuille.

Bensan tulo ja paluu on selkeä, sekä MAP-anturille löyty viisto putki manuaalien perusteella. Toistaiseksi outoja on numero 1-6.
1 selvis sen verran, että ne on yhteydessä toisiinsa ku puhaltelin ja tulppasin. Muihinkin menee ilmaan, mutta tuntuu tulevan pihalle kaikkialta.

[Rak]

3 ja 4 voiis olla läppäkotelon nestekierto.

5 tai 6 jarrutehostin.

[Pajares]

1. vois olla "tyhjäkäynti moottori/ryyppy" ohjaa lisäilmaa kaasuläpän ohi onks toi nyt sitten lyhenteeltä IAC

[GaryRock]

1 on kolme reikää ja yhteen menee lämpöanturin näköinen, joten ajattelin josko se olis vedenkierto sieltä kautta.

Pitää varmaan kaivaa jostain kuvia, ettei käy niin, että menee vesi koneeseen

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock

Suttasin pari kuvaa.

Ruisku on tietääkseni -90 1.3L Swiftistä ja siinä on pari "ylimäärästä" paikkaa letkuille.

Bensan tulo ja paluu on selkeä, sekä MAP-anturille löyty viisto putki manuaalien perusteella. Toistaiseksi outoja on numero 1-6.
1 selvis sen verran, että ne on yhteydessä toisiinsa ku puhaltelin ja tulppasin. Muihinkin menee ilmaan, mutta tuntuu tulevan pihalle kaikkialta.

Orkkispostaus kaikkine kuvineen täällä: http://forums.offipalsta.com/showpos...postcount=1774

Meillä nyt ajankohtainen tuo Swiftin yksipisteruiskun asennus Samuraihin. Sähkökaaviot löytyivät täältä: http://www.kolumbus.fi/juha.niinikos...Suzuki_ECU.htm

Mutta nuo alipainelähdöt on vielä vähän hakusessa. Venttiilikopan puolella olevista kolmesta lähdöstä kaksi on tulpattu, ja kolmas on nyt sitten letkutettu virranjakajalle.

Alipaine MAP:ille on nyt samassa paikassa kuin tässä kuvassa (lainattu tuolta GaryRock:in postauksesta):



Mistä manuaalista muuten löysit tuon MAP-letkun paikan? Voisiko sen manuaalin jakaa?

Mutta eniten hämmästystä herättää imusarjan päässä nelospytyn kanavassa oleva lähtö (kädessä oleva musta letku menee siihen):



Lähikuva



Mitähän varten tuo on, eli mihin letku pitäisi viedä?

Bensa tulee siihen paksumpaan putkeen ja lähtee ohuemmasta takaisin välisäiliöön, menikö oikein päin? Vai just väärin?

Mitään hajua miten ne pikkuiset jäähdytysvesikanavat pitäis letkuttaa Samuraissa? Kellään orkkiskunnossa olevaa 1.3 TBI Swiftiä Oulun seudulla että vois käydä vakoilemassa? Tai korjaamokäsikirjaa tms. opusta tälle autolle/moottorille?

-Paavo

Käy laihalla, mutta oli tosiaan vähän koeluonteinenn asennus, lambda-anturikin oli irtaallaan: http://youtu.be/1FhSy2JZpXw

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Mistä manuaalista muuten löysit tuon MAP-letkun paikan? Voisiko sen manuaalin jakaa?

Mutta eniten hämmästystä herättää imusarjan päässä nelospytyn kanavassa oleva lähtö (kädessä oleva musta letku menee siihen):

Taisi olla tämä pruju http://www.rhinoman.org/manuals/swift/sf310_sf413.pdf

Tai joku tuolla olevista http://www.rhinoman.org/

Jossain saastelaitteita kuvaavassa manuaalissa oli noitden kummallisten letkujen paikat selostettuna jotenkin.

[Lasse80]

Mikä suurin/korkein rengaskoko mikä mahtuu muokkaamatta alkuperäiseen sj410 ja miten leveän vanteen vaatii?

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja Peuhu

Mikähän alkoi vaivaamaan suzukin päälaatikkoa, kun nelosvaihteelta ei meinaa saada vaihdetta alaspäin tai vapaalle. Autohan on sj 410 vuosimalliltaan -82 ja laatikko on nelilovinen, ajokilometreistä ei ole tietoa. Laatikkoöljyt on ok.

Tarkoittaako tässä "ei meinaa saada" että et saa ollenkaan, vai että saat mutta et kovin helposti?

Mulla jäi nelonen pykälään lopullisesti viime talvella. Piti purkaa laatikko ja syyksi selvisi yksi vaihtajarenkaan lukkopala joka oli ponnahtanut pois paikaltaan ja lukinnut koko mekanismin siihen paikkaan.

Normaaleissa olosuhteissa noin ei mitenkään oikein voi päästä käymään, mutta omat laakerit oli ainakin niin väljät, että pääakselilla oli varmaan milli liikkumavaraa.

[Peuhu]

Alkuperäinen kirjoittaja Puska-suska

Tarkoittaako tässä "ei meinaa saada" että et saa ollenkaan, vai että saat mutta et kovin helposti?

Mulla jäi nelonen pykälään lopullisesti viime talvella. Piti purkaa laatikko ja syyksi selvisi yksi vaihtajarenkaan lukkopala joka oli ponnahtanut pois paikaltaan ja lukinnut koko mekanismin siihen paikkaan.

Normaaleissa olosuhteissa noin ei mitenkään oikein voi päästä käymään, mutta omat laakerit oli ainakin niin väljät, että pääakselilla oli varmaan milli liikkumavaraa.

Tässä minun tapauksessa nelonen ei lähde päältä auton ollessa liikkeellä. Täytyy pysäyttää täysin ja ronklaamalla vaihdekeppiä ja suostuttelemalla on tähän asti saanut nelosen pois päältä.
Laatikkoa ei ole vielä avattu, otin Suskan pois liikennekäytöstä, mutta taitaa tässäkin tapauksessa alkaa olemaan laatikon laakerointi ajankohtainen.