WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Nyt täytyy sanoa alkuun että voi HELEVETTI että alkaa tää jeeppeily takkuisesti. Jos joku on lukenut mulla jeepissä olevasta lämpimän puhaltamisesta ongelmasta tuolta aiemmin ja luulin jo ongelman voittaneeni niin saa vastata tai ehdottaa mitä teen? Eli nyt uuden syylärin vaihdon jälkeen puhaltaa taas vain haaleaa ilmaa??? yritettiin ilmailla ajella puristella letkuja yms ja ei... nestettä laskujen mukaan pitäisi olla tarpeeksi eikä juuri pinnat laske eli ei enää pysty lisäilemäänkään. Jos jollain sattuu olemaan niksejä esim tuohon ilmaukseen niin kerro ihmeessä.
Lisäkysymyksenä olisi mitä et:tä jeepin vanteissa olette käyttänyt(ajatellen isompia renkaita)?. Kun purukka on muutkin näköjään tuskaillut että ei 15" vanteet oikein käy niin mitä tällä vanteen pienennyksellä haetaan? eikä "maastorenkaita" löydy 16" koossa tai jopa isompana?

Eihän keulassa oleva syyläri vaikuta lämmön sisälle tuloon.. onko koneen lämmöt 90?
Onko termostaattia vaihettu... Jos näillä ei tuu lämmintä niin siellä kojelauan alla jumii ne ilman ohjuri läpät...


Ilmauksesta..:
Ota paisunta säiliö irti ja nosta niin ylös ku letkut antaa myöten, tän lisäks vois kokeilla ajaa keula ylös jyrkästi et ilma nousee pois...

Mulla ainaki 3.1td koneella ollut ilmaantu iha ittseksee ku letkuista puristeli alkuun ja kävi lenkin ajaa epätasasta tietä, sit lisäs nestettä..

[TsKo]

Kauhean laadukkaan oloiset ovat wj jeepin merkkiliikkeestä ostetut takatukivarret

Autossa kuitti kyydissä tukivarsien vaihdosta, sekä ostokuitti merkkiliikkeestä, päivätty kolmannen kuukauden aikana kuluvaa vuotta ja ajettu korkeintaan 5tkm. Nyt on akselinpuoleiset soikeat puslat niin väljät että on aivan kamala ajaa.

Sit ku ne pitää vielä olla soikeat ne puslat ettei sinne saa edes sovitettua mitään yleismallin kumipuslia tilalle ilman viritelmiä.

Selailin tarkemmin auton mukana tulleita leimapapereita ja vuonna 2011 oli kans ollu takatukivarren puslat rikki leimalla ja hylsy sen takia.

Kuuluuko noitten olla jokavuosi leimalle vaihdettavia noi takatukivarret, jos enempi ajaa vuodessa ni sitte ilmeisesti kerran leimojen välilläkin

[pee]

Eiku takuu vaatimusta uusista, ei kai ne noin shaissea voi olla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Kauhean laadukkaan oloiset ovat wj jeepin merkkiliikkeestä ostetut takatukivarret

En yhtään ihmettelisi jos on väärin asennettu merkkiliikkeessä, kun tietää niiden tavan hutiloida korjaustöissä. Tukivarret pitäisi aina vaihtaa niin, että tukivarsien pulttien momenttiin kiristäminen tehdään vasta kun auto on paino renkaiden päällä (ts. tukivarret paikalleen ja pultit käsikireydelle -> auto renkaiden varaan -> momenttiin kiristys). Tällöin puslat kiristyy tukivarsien kiinnikkeiden sisälle niin että ajokorkeudessa pusla on "lepoasennossa".

Ko. asia on mainittuna tehtaan virallisissa korjauskirjoissakin. Jos kiristetään niin että renkaat roikkuu ilmassa ja auto tuettu koripalkeista nosturilla, niin puslat kiristyy korin ja akselin kiinnikkeiden sisälle väärään asentoon koska akseli on äärimmillään ala-asennossa. Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.

Parhaassa tapauksessa näin, pahimmassa alkaa pultti pyöriä syöden lisää elintilaa

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

En yhtään ihmettelisi jos on väärin asennettu merkkiliikkeessä, kun tietää niiden tavan hutiloida korjaustöissä. Tukivarret pitäisi aina vaihtaa niin, että tukivarsien pulttien momenttiin kiristäminen tehdään vasta kun auto on paino renkaiden päällä (ts. tukivarret paikalleen ja pultit käsikireydelle -> auto renkaiden varaan -> momenttiin kiristys). Tällöin puslat kiristyy tukivarsien kiinnikkeiden sisälle niin että ajokorkeudessa pusla on "lepoasennossa".

Ko. asia on mainittuna tehtaan virallisissa korjauskirjoissakin. Jos kiristetään niin että renkaat roikkuu ilmassa ja auto tuettu koripalkeista nosturilla, niin puslat kiristyy korin ja akselin kiinnikkeiden sisälle väärään asentoon koska akseli on äärimmillään ala-asennossa. Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.

No joku tollanen tuli kans mieleen kun aateltiin että ei ne ny voi muuten hajota noin vähällä ajolla millään.

[hojo85]

oisko jollain heittää mittoja vakio wj korkeuksista eli edestä navasta kaareen ja takaa sama homma..yritin ehtiä mut ei oikein löytynyt..itellä ei varmuutta et onko omassa 2" korotus jouset + 2" palikat päällä sais varmuutta asiaan.. kiitti etukäteen

[landman]

Vilkaiseppa yv:tä siellä vähän tietoa sinunWJ:n alustasta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hojo85

oisko jollain heittää mittoja vakio wj korkeuksista eli edestä navasta kaareen ja takaa sama homma..yritin ehtiä mut ei oikein löytynyt..itellä ei varmuutta et onko omassa 2" korotus jouset + 2" palikat päällä sais varmuutta asiaan.. kiitti etukäteen

18" edessä ja hieman yli 18" takana navan keskeltä levikkeen alareunaan.. eli ~460mm molemmissa päissä. Tuostahan se voi heittää sentin- puolitoista riippuen miten pahasti alusta on jo väsähtänyt. Auton varustetason ei pitäisi vaikuttaa korkeuteen (Up- countryä lukuunottamatta), esim. ZJ:hin tehdas teki aikanaan n. kymmntä erilaista vieteriä niin eteen kuin taaksekin, käsittääkseni suunnilleen vastaavan määrän WJ:hin.

[JAMANT]

WJ:ssä on 9:t erilaiset etujouset ja 8:t erilaiset takajouset, tehtaan filmiltä juuri asiakkaalle tarkistaneena...