Classic Range -88 "ORange"

[Pajakameli]

Ok taitaa se snorkkeli jäädä toistaseks laittamatta.. Ehtiihän sitä jos näyttää että tarvis on. Autolla on kyllä tarkotus offata ihan kunnolla, ei ole pihakoriste

[pjtk]

Aikonaan kun Raakku oli, niin kaks kertaa ois ehkä ollu snorkkelille tarvetta. Molemmilla kerroilla vesi jäi kunnollisiin ilmanpuhdistimiin. Tai no, ihan Roverin orginaaleihin paperisiin, mutta mitähän ois käyny nykyaikasilla läpivirtaus putsareilla. Molemilla kerroilla virranjakaja sai vettä ja sit kone rupes käymään vajailla. Tai no, toisella kertaa meni myös kiinteeks pultatusta flektistä siipiä. Siirsin tokan kerran jälkeen ilman oton lähelle tulipeltiä letkulla. Monta vuotta tuli tuolla virityksellä ajettua ilman ongelmia. Niin tää tosiaan kaasari Rangella.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajakameli

Ok taitaa se snorkkeli jäädä toistaseks laittamatta.. Ehtiihän sitä jos näyttää että tarvis on. Autolla on kyllä tarkotus offata ihan kunnolla, ei ole pihakoriste

... Aika kiire tulee siinä vaiheessa laittaa jos odottelee siihen asti kun näyttää että tarvis on - laita vaan ei siitä haittaa ole

Siisti Classic 👍

[Pajakameli]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

... Aika kiire tulee siinä vaiheessa laittaa jos odottelee siihen asti kun näyttää että tarvis on - laita vaan ei siitä haittaa ole

Siisti Classic 👍

Onhan se näinkin, ei siitä tosiaan haittaakaan oo... Kiitoksia, alkaa muotoutua pikkuhiljaa! Täälläpäin on vaan melko tylsä harrastaa, melko vähän asialle vihkiytyneitä...

[ZeiZei]

Laita snorkkeli. Paras etu siitä on, kaksikin, viileämpi ilma koneelle hitaasti kuumalla suolla hiivittäessä ja puhtaampaa ilmaa safariletkassa ajaessa sorateillä.

Unohda ARB. Hommaat Ashcroftit ja 24 pooriset (jos vakiona 10 pooriset).
Niin ja samasta firmasta 4.75 välitykset. Vetareita ja murroksia sitten tarpeen mukaan.

[Pajakameli]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Laita snorkkeli. Paras etu siitä on, kaksikin, viileämpi ilma koneelle hitaasti kuumalla suolla hiivittäessä ja puhtaampaa ilmaa safariletkassa ajaessa sorateillä.

Unohda ARB. Hommaat Ashcroftit ja 24 pooriset (jos vakiona 10 pooriset).
Niin ja samasta firmasta 4.75 välitykset. Vetareita ja murroksia sitten tarpeen mukaan.

No joo ehkä se snorkkeli sitte tulee, valtaosa näyttäis olevan sen kannalla..

Miksi vaihto 24 poorisiin? Ashcroftin on käyny kans mielessä mutta onko niitä kellään? Kokemuksia yritin löytää mutta ei tahtonut löytyä.. Periin ajattelin näitä:
http://www.johncraddockltd.co.uk/lan...30d1d2rrc.html

Mikä ero nuissa muuten on "long nose diff ja short nose diff"?

[maddis]

24 pooriset on kestävämmät kuin 10 pooriset. Itsellä on takana 24 pooriset vetarit ja ARB keskellä. Edessä onkin vakiot 10 pooriset ja Quaifen torsen ja on nekin kestäneet. Kerran joutunut murroksen vaihtamaan ja sekin hajoaminen oli kyllä oma moka.

[ZeiZei]

Omassa on arbit edessä jaa sekalainen kokoelma 24 poorisia akseleita, Kammin, Karpiolan ja ehkä jotain merkittömiä, en oo varma.

Edellinen omistaja, Jaska, testannut aikansa mitkä kestää kolmiviitosia ja tullut tuollaiseen tulokseen.

ARBin hajottua takaa, hommasin siihen nuo Ashcroftin välitykset (4.75) ja korjasin arbin.

Viime reissulla hajosi etupäästä jotain ojassa vängätessä, heitti vetämästä oikea eturengas.
Ehkä vetari, todennäköisesti murroksen akselitumppi. Kuului vain niks naks, eikä mitään ääniä jälkeen päin.
Ajelin pois metsästä ja parisataa kilsaa kotia ongelmitta. Murros on britpartsin halvin, jotain kolmekymppiä, joten siksi epäily. Laiskuuttani tms. ei ollut varaosia mukana.

Tämä siis 37 Baja claweilla nyt.



Siis tuo punainen Range, oranssi on hj:n akseleilla 35 pokkereilla ja pemarin 2.4 koneella

Eiku tuo piti linkata videoksi, jossa se vetari napsahtaa. Tutkin myöhemmin V-M:n kanssa mikä meni.