nissan king cap topic

[peksi1]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

ettei ole murros? itselä oli sama vika joskus joka oli orastava murros vika, esiintyy ainakin sillon ku ruuvataan sauvoista auto ylös, nivelet tosin oli muutenki ääri asennossa omassa.

Luultavasti sitten on. Tuo murros on ilmeisesti joku vetarin nivel? Onko iso työ vaihtaa ite? Sauvoista edellinen omistaja nostanu ettei ota renkaat kiinni.. Miten ite hoidit asian?

[nismoismo]

Tietääkö joku millä saisin kunigastaksin takalasin lavakaaren pois, ilman rälläkkää?? Pitäisi saada takalasin tiivisteet kuntoon... Olen avannut kaikki ruuvit ja poistanut suuriman osan koriliimasta....

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja nismoismo

Tietääkö joku millä saisin kunigastaksin takalasin lavakaaren pois, ilman rälläkkää?? Pitäisi saada takalasin tiivisteet kuntoon... Olen avannut kaikki ruuvit ja poistanut suuriman osan koriliimasta....

Eikö se noilla opeilla lähe?
Yhestä olen irti käyttäny, ja ei kyllä rälläkkää tarttenu.

Edit: tuossa vielä kuva lavakaari irrotettuna jos on apuja


Pienimmät reiät on lavakuomun kiinnikkeistä.

[nismoismo]

Juu pitää huomenna kokeilla lähtiskö irti. Ajattelin että irtois hiukan eritavalla, mutta näkyy jäävin ''kolo'' lavanpäätyyn kun irti..

[peksi1]

Alkuperäinen kirjoittaja peksi1

Luultavasti sitten on. Tuo murros on ilmeisesti joku vetarin nivel? Onko iso työ vaihtaa ite? Sauvoista edellinen omistaja nostanu ettei ota renkaat kiinni.. Miten ite hoidit asian?

En oo päässy nyt auton luo mut luultavasti ite en jaksa alkaa tuota kyl vaihtamaan, työnä ilmeisesti ei kovin vaikee mut aikaahan siinä menee, varsinkin kun ekaa kertaa tekis. Mites murrosten tarkastus helpoiten käy? Rengas ilmaan ja vääntelemään?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja peksi1

En oo päässy nyt auton luo mut luultavasti ite en jaksa alkaa tuota kyl vaihtamaan, työnä ilmeisesti ei kovin vaikee mut aikaahan siinä menee, varsinkin kun ekaa kertaa tekis. Mites murrosten tarkastus helpoiten käy? Rengas ilmaan ja vääntelemään?

no ei ole kyllä kova homma vaihtaa, omaan vaihdoin apparin puolen paketin, simppeliähän se oli jos nyt en väärin muista niin se tapahtu näin: auto ylös ja pyörä pois, napalukko pois ja napalukon alta tulee esiin se vetarin sokka prikka, itse irrotin yläpallosta jotta mahtu liikkumaan ulospäin ja alapalloon laitoin tunkin jotta pysty tunkata jännityksestä pois ja rt-päänki taisin ottaa viellä pois, sitten on vaan 6 vai 8 pulttia siellä tumpissa, ne irti ja sitten nivel paketti lähtee ku työns eka sisemän pois murkan korvista ja vetäsee navasta pois, itse kyllä vaihdoin yläpallon tuossa samalla

[nismoismo]

Onko ketään madaltanu koskaan kinkappia?
Riittääkö taakse jokkut palkit lehtijousen ja peränväliin vai pitääkö ostaa lyhkäsemmät iskarit? miten etupään iskareitten yläpultti vaikuttaa korkeutee/säätämiseen ?

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja nismoismo

Onko ketään madaltanu koskaan kinkappia?
Riittääkö taakse jokkut palkit lehtijousen ja peränväliin vai pitääkö ostaa lyhkäsemmät iskarit? miten etupään iskareitten yläpultti vaikuttaa korkeutee/säätämiseen ?

Nyt on kyllä pakko kysyä että miksi kukaan maasturia madaltais? Meniskö se sen jälkeen niinku kärppä lumessa?

[nismoismo]

Emmää tiä vaikka muuten vaan, muutenki hiukan ''katu tyylinen''

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja nismoismo

Emmää tiä vaikka muuten vaan, muutenki hiukan ''katu tyylinen''

Ja mikäli ns. lowrider mallin haluaa, ni ottaa takavetosen mallin siihen tarkoitukseen. Näissähän taka-akseli on jousien päällä valmiiksi.

Nelikossa keulan saa niinkin alas, että siellä vakioiskareilla on sisään joustoo pari senttiä. Tää siis sillai et jousen säätöpultit on löysätty siihen malliin et molemmat mutterit peittää kierteen päästä. Ja tää yksilö ei oo ajossa edes, kun purkuun pistettynä kampe.

Itsellä mielessä ollut ottaa takavetoinen ja tehdä siit kesäksi ratallekkin sopia laite turbollisena ja dsl:nä tietysti ja muiden ihmeteltäväksi ihan. Tällänenkin purettuna kyllä pihassa, kun tuntui paremmalta vaihtoehdolta silloin ku tuli pihaan.