HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Joo kiitos vinkeistä täytyykin tuohon rasva-asiaan perehtyä ennenkö lyö kiinni. GMB merkkisiä japanilaisia ristikoita sieltä mätänetistä löytyi. Laadukkaan näköisiä osia myös GMB vesipumppu vaikutti laadukkaalta kun pistin tuossa keväällä kiinni. Ottaa kaiken rasvan pois mitä saa tuolta risikon sisältä ja pumppaa tilalle kunnon vasut. Kupeissa ei näyttäny olevan kuin ihan pohjalla hitusen tuota vaaleaa rasvaa pitämässä neuloja paikallaan. Nuo huulitiivisteetkin varmaan uutukaisena vähän ahdistaa sitä rasvan ulospursuamista kun ristikko on paikallaan.

niin tässähän se idea juuri on että eivät laita tuota sementti rasvaa sinne kovin paljon vaan sen verran että neulat pysyy paikallaan asennuksen ajan, itsellä oli myös ihan hitusen tuota rasvaa motonetin ristikossa, kun yleensä laitetaan perään sitten nipasta rasvaa tosin kaikki eivät näin tee vaan olettavat että pelittelee tuolla tehtaan rasvalla seuraavat 20tkm, itse nappasin ristikot kiinni ja rasvasin ajelin 500km pyöreesti ja sitten pesin auton ja taas rasvasin niin tuli joka kiposta ulos, hyvin pienin vaiva rasvata noita ristikoita säännöllisesti kun se että koko kardaani pamahtaa solmuun kuivan ja väljäksi mennen ristikon ansiosta ja itse laitoin jotain sinistä rasvaa, kaveri puhu että kelkkoihin laittelevat niitä joten ei ainakaan talvella 18- pakkasessa ollut kovin kohmeista tavaraa.

[BJ-40/76]

Siis minusta tärkeintä on se, että tuo "kookosrasva" saadaan pois siitä rististä.
Tuo -Luoppis- tyhjennetty risti irrallaan rasvaaminen vois olla paras esivalmistelu, mutta minun sormet ovat saaneet jo liikaakin tuota vaseliiniä...

ja tuohon -Pölli- epäilyyn tuosta ristikon kumitiivisteiden rasvan pidätyksestä:
Nuo rasvaprässin tekemät paineet ovat sitä kaliperiä, että esim. moottorin öljynpaine on luokkaa yksi 1/100 osa siitä... Rasvaprässien letkujen max paineet muistaakseni jotain vajaa 1000 bar?
Arvaus: siis esim. "vain" 5 kg/cm2 paineella ristikon kumit venyvät, ja päästävät ylimääräiset pois välistä.
Mutta kun prässin kertaisku on pieni, arvaus o,3 grammaa? ja senkin siirtoon menee aikaa, niin jos yksi ristin sakara on täynnä jäykempää "kookosrasvaa" niin, paine purkaantuu helpompaa reittiä.

Mutta tärkeintä on saada tuo oikea vaseliini ristikon jokaiseen kuppiin, ja riittävästi!

p.s nuo minun ongelmaristikot taisivat juurikin olla noita GMB-merkkisiä

Tuo huonolaatuinen vaseliini on ongelma myös muissa tarvikeosissa... aikanaan tuli tehtyä tarvikeniveliinkin rasvanipat, jotta sai rasvata oikealla vaseliinillä...

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

aikanaan tuli tehtyä tarvikeniveliinkin rasvanipat, jotta sai rasvata oikealla vaseliinillä...

itsellä oli nipallinen tuo motonetin ristikko. ja ekalla kerralla kun asensin niin ei tullut jokaisesta ulos rasvaa mutta ajamisen jälkeen kun lisäsi niin sitten tuli jokaisesta ulos. suosittelen käyttämään vaan oikeita rasvoja eikä mitään mikä on nurkissa ollut viimeset 20vuotta, kunnollisella rasvauksella tuo nivel kestää jo aika pitkälle vaikka ei tuommoinen alta 20€ investoiniti ole paha.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis minusta tärkeintä on se, että tuo "kookosrasva" saadaan pois siitä rististä.
Tuo -Luoppis- tyhjennetty risti irrallaan rasvaaminen vois olla paras esivalmistelu, mutta minun sormet ovat saaneet jo liikaakin tuota vaseliiniä...

ja tuohon -Pölli- epäilyyn tuosta ristikon kumitiivisteiden rasvan pidätyksestä:
Nuo rasvaprässin tekemät paineet ovat sitä kaliperiä, että esim. moottorin öljynpaine on luokkaa yksi 1/100 osa siitä... Rasvaprässien letkujen max paineet muistaakseni jotain vajaa 1000 bar?
Arvaus: siis esim. "vain" 5 kg/cm2 paineella ristikon kumit venyvät, ja päästävät ylimääräiset pois välistä.
Mutta kun prässin kertaisku on pieni, arvaus o,3 grammaa? ja senkin siirtoon menee aikaa, niin jos yksi ristin sakara on täynnä jäykempää "kookosrasvaa" niin, paine purkaantuu helpompaa reittiä.

Mutta tärkeintä on saada tuo oikea vaseliini ristikon jokaiseen kuppiin, ja riittävästi!

p.s nuo minun ongelmaristikot taisivat juurikin olla noita GMB-merkkisiä

Tuo huonolaatuinen vaseliini on ongelma myös muissa tarvikeosissa... aikanaan tuli tehtyä tarvikeniveliinkin rasvanipat, jotta sai rasvata oikealla vaseliinillä...

Juu, siis lähinnä tarkoitin jos sielä on jotain jäykköö kookostahnaa niin saattaa pahimmassa tapaukssa vaurioittaa kumitiivisteitä jos väkisin prässin paineella painaa menemään. Hakkuukonetta ajanut useamman vuotta ja käsipelissä rasvaa pistellyt menemään noin 4 tuubia viikossa että melkosen tuttua touhua nämä vaseliini hommat... Mutta tässä auton kohdalla oli hyvä tieto että se tosiaan on jotain epäkuranttia rasvaa niin tietää vaihtaa ne pois ennenkö painaa väkisin kupit tukkoon paikoillaan. Paineilmallakin saa varmaan ammuttua ristikon rungon tyhjäksi jos ei halua alkaa sottaamaan. Tästä tuli mieleen että eturkardaanissa on yksi ristikko mihin ei mene rasva oikein ollenkaan (nippa vaihdettu) niin sielä taitaa olla joku jättänyt huonot vasut paikalleen aikanaan...

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Juu, siis lähinnä tarkoitin jos sielä on jotain jäykköö kookostahnaa niin saattaa pahimmassa tapaukssa vaurioittaa kumitiivisteitä jos väkisin prässin paineella painaa menemään. Hakkuukonetta ajanut useamman vuotta ja käsipelissä rasvaa pistellyt menemään noin 4 tuubia viikossa että melkosen tuttua touhua nämä vaseliini hommat... Mutta tässä auton kohdalla oli hyvä tieto että se tosiaan on jotain epäkuranttia rasvaa niin tietää vaihtaa ne pois ennenkö painaa väkisin kupit tukkoon paikoillaan. Paineilmallakin saa varmaan ammuttua ristikon rungon tyhjäksi jos ei halua alkaa sottaamaan. Tästä tuli mieleen että eturkardaanissa on yksi ristikko mihin ei mene rasva oikein ollenkaan (nippa vaihdettu) niin sielä taitaa olla joku jättänyt huonot vasut paikalleen aikanaan...

tähänki löytyy ratkasu, raapset nipan pois ja ammut rasvanpoisto ainetta täyteen ja sen jälkee rupee työntää rasvaa jos ei mene niin toistaa tuon rasvanposto operaation tai sitten purkaa ristikon.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

tähänki löytyy ratkasu, raapset nipan pois ja ammut rasvanpoisto ainetta täyteen ja sen jälkee rupee työntää rasvaa jos ei mene niin toistaa tuon rasvanposto operaation tai sitten purkaa ristikon.

Juuh ristikot vaihettu, vaihoin molybdeenirasvat ristikoihi irrallaan ja lykkäsin kiinni ja painoin paikoillaan lisää pikku sisäänajon jälkee nii hyvin tuli joka kupista läpitte. Vinkkinä vaa jos joku vaihtaa noita GMB ristkoita ni kattokee R-kierteellä olevat rasvanipat varalle kun niis ristikoitten mukana tulevis nipoissa oli itel milliset kierteet ja joudui ne väkisi vääntää väärille jenkoille ristikkoon kun ei ollut ärräsii mukana.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

J Vinkkinä vaa jos joku vaihtaa noita GMB ristkoita ni kattokee R-kierteellä olevat rasvanipat varalle kun niis ristikoitten mukana tulevis nipoissa oli itel milliset kierteet ja joudui ne väkisi vääntää väärille jenkoille ristikkoon kun ei ollut ärräsii mukana.

unohin sanoa tämän. itsellä myös kävi sama mutta onneksi motonetin pihassa kun tuppaan aina katsomaan tavaran ennen ku lähen kotio asti, sovittelin vakiota niin ei millään tahonnut upota niin tuumasin että täytyy hakea rasiallinen nippoja. laittelin rt-päihin myös nipanderit samalla.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

unohin sanoa tämän. itsellä myös kävi sama mutta onneksi motonetin pihassa kun tuppaan aina katsomaan tavaran ennen ku lähen kotio asti, sovittelin vakiota niin ei millään tahonnut upota niin tuumasin että täytyy hakea rasiallinen nippoja. laittelin rt-päihin myös nipanderit samalla.

Heh no onneks ei menny poikki ku väkisi väänsi paikallee... se verra halpa osa et kehtas laittaa.

Mutta perimmäinen ongelma ei poistunut eli säristää vieläki samalla tavalla alaväännöllä koko autoo kuten aikasiemminkin vaikka oli selvästi klappia ristikoissa. Nyt on siis vaihteiston tukikummi ja taka kardaanin ristikot vaihettu. Ja takavedolla ajaessa säristää hiukan enemmän kuin nelivedolla. Pahin nelosvaihteella siinä 50-60 kmh paikkeilla.

Vaihtoehdoiksi jää järjen mukaan

1. Kardaanin tuki "laakeri" jossa katkaistuani takakardaanin huomasin n. 5 mm välyksen lähinnä ylös alas suunnassa.

2. Moottorin kumityynyt niissäkin tuntuu olevan vähän vanhuutta, koneen käynnissä ollessa hytkyy melkosesti.

3. Kytkin? Joku aikasemmin puheli että olikohan land cruiserissa siitä johtunut alakierroksilla täristäminen. Välillä kyllä tekee rasitettuna liikkeelle lähtiessä sellasta että kun on juuri irroittanut kytkimen ja tempaisee vähä rajummin kaasua tuntuu sellanen voimakas värähtely ihan muutaman kerran. Alkaako olee kytkin finaalissa vai säädön paikka?

Mielipiteitä mitä osaa kokeilis ekana vaihtaa? kuinka herkkä tuo tukilaakeri o aiheuttaa resonointia pikku välyksellä vai kokeileeko eka moottorin tyynyt vaihtaa ? Onko kukaan öytänyt tuota kartaanin tukea halvemmalla jostain kuin cros4wd:stä 59,50 e?

E: Tilasin saksasta kannattimen ja moottorintyynyt 72.94 € hintaan. Sit jääkin kytkin jäljelle jos ei ala rauhottuun.