HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

Sellasta lähden kyselemään kun itellä on ln110 hiluxi ja tarvis perää vähän kiristää niin mitenkäs se onnistuu parhaiten ja vielä sillai että se toimii ja mielellään vähän kauemminkin kun viikon?


Ja tarviiko sitä perää shimmata tai tehdä jotain muuta vastaavaa kikkaa kun sen avaa sitä kirratessa?

Löysinkin jo juttua miten se perä kannattaa kiristää mutta siihen en löytänyt vastausta eikä paikallisesta toyota certteristäkää osattu sanoa että mikä on perän laakeripukkien kiristys momentti, joten se momentti tarvisi saada jos joku tietäis mikä se mahtaa olla? Ja väittivät sielä toyota centterissä että kun avaa sen perän niin tarvisi krymppi holkki muka vaihtaa (koska se löystyy?) sieltä pinionin päästä? Pitääkö tämä paikkansa, vaikka eihän siihen pinioniin tarvi edes koskea?

Se vielä että eihän se hammaskosketus muutu mihinkään kun sen lukko yksikön ottaa pois ja tekee sille ne taijat ja laittaa takaisin? Että tarviiko alkaa shimmaamaan?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

Löysinkin jo juttua miten se perä kannattaa kiristää mutta siihen en löytänyt vastausta eikä paikallisesta toyota certteristäkää osattu sanoa että mikä on perän laakeripukkien kiristys momentti, joten se momentti tarvisi saada jos joku tietäis mikä se mahtaa olla? Ja väittivät sielä toyota centterissä että kun avaa sen perän niin tarvisi krymppi holkki muka vaihtaa (koska se löystyy?) sieltä pinionin päästä? Pitääkö tämä paikkansa, vaikka eihän siihen pinioniin tarvi edes koskea?

Se vielä että eihän se hammaskosketus muutu mihinkään kun sen lukko yksikön ottaa pois ja tekee sille ne taijat ja laittaa takaisin? Että tarviiko alkaa shimmaamaan?

olisko nyt hammaskosketus ja shimmaaminen väärin päin? eli joudut laittaa kosketuksen uusiks jos purat tuon murikan poijes sieltä kuorista, toki voihan sen sinne läväyttää miten haluaa mutta ujeltaminen on varmasti taattu. ja jotkut myös shimmaaneet sen verran paljon levyillä tuota jousta että posket on halennu irti. joten järjen kanssa kannattaa sitä lähteä säätämään. edittinä simolinin hyvillä kuvilla ja tiedolla varustettu linkki http://www.telemail.fi/sampankotisivut/TechCar.html noin laitoin itse ja samat momentit, ainut vaan että simolin ei ole tuosta shimmaamisesta laitellut kovasti mitään. mutta toivottavasti tämä auttaa

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

olisko nyt hammaskosketus ja shimmaaminen väärin päin? eli joudut laittaa kosketuksen uusiks jos purat tuon murikan poijes sieltä kuorista, toki voihan sen sinne läväyttää miten haluaa mutta ujeltaminen on varmasti taattu. ja jotkut myös shimmaaneet sen verran paljon levyillä tuota jousta että posket on halennu irti. joten järjen kanssa kannattaa sitä lähteä säätämään. edittinä simolinin hyvillä kuvilla ja tiedolla varustettu linkki http://www.telemail.fi/sampankotisivut/TechCar.html noin laitoin itse ja samat momentit, ainut vaan että simolin ei ole tuosta shimmaamisesta laitellut kovasti mitään. mutta toivottavasti tämä auttaa

Kiitos näistä tiedoista. Enköhän noilla simolinin ohjeilla saa "viriteltyä" perän kireemmälle ja kuntoon

[Porvoon Hilma]

Rengasrikon jälkeen mennään edelleen vararenkaalla. Eri kokoiset on etuakselilla.

Kysymys kuuluu: meneekö etuakselin tasauspyörästö ihan siekaleeksi tuollaisesta eri suuruisten renkaiden kanssa ajelusta vai toimiiko tasauspyörästö ihan normaalisti ja tekee vaan hommiaan eli tasaa eripitkien matkojen eroa vaan koko ajan ?

Korkeuseroa on ehkä 10 mm eli toinen renkula menee n. 3,3 cm pidemmän matkan kierroksella.

Että miten on?

[saaman]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Rengasrikon jälkeen mennään edelleen vararenkaalla. Eri kokoiset on etuakselilla.

Kysymys kuuluu: meneekö etuakselin tasauspyörästö ihan siekaleeksi tuollaisesta eri suuruisten renkaiden kanssa ajelusta vai toimiiko tasauspyörästö ihan normaalisti ja tekee vaan hommiaan eli tasaa eripitkien matkojen eroa vaan koko ajan ?

Korkeuseroa on ehkä 10 mm eli toinen renkula menee n. 3,3 cm pidemmän matkan kierroksella.

Että miten on?

Älä aja neliveto päällä vaan lukot auki takatuupparina niin eihän se tasauspyörästö mihkään pyöri.

[Jappi]

Eikä mene siekaleiksi mutta kummit voi tykätä kyttyrää jos käytät nelikkoa kovalla alustalla.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Rengasrikon jälkeen mennään edelleen vararenkaalla. Eri kokoiset on etuakselilla.

Kysymys kuuluu: meneekö etuakselin tasauspyörästö ihan siekaleeksi tuollaisesta eri suuruisten renkaiden kanssa ajelusta vai toimiiko tasauspyörästö ihan normaalisti ja tekee vaan hommiaan eli tasaa eripitkien matkojen eroa vaan koko ajan ?

Korkeuseroa on ehkä 10 mm eli toinen renkula menee n. 3,3 cm pidemmän matkan kierroksella.

Että miten on?

ei pitäsi mennä miksikään jos vakio avoin murkikka keulilla, toki vetelyhän on taattu sinne suuntaan millä puolella on isompi rengas ja kuluu huomattavasti nopeammin, eli lukot auki ajelisin itse,

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

Löysinkin jo juttua miten se perä kannattaa kiristää mutta siihen en löytänyt vastausta eikä paikallisesta toyota certteristäkää osattu sanoa että mikä on perän laakeripukkien kiristys momentti, joten se momentti tarvisi saada jos joku tietäis mikä se mahtaa olla? Ja väittivät sielä toyota centterissä että kun avaa sen perän niin tarvisi krymppi holkki muka vaihtaa (koska se löystyy?) sieltä pinionin päästä? Pitääkö tämä paikkansa, vaikka eihän siihen pinioniin tarvi edes koskea?

Se vielä että eihän se hammaskosketus muutu mihinkään kun sen lukko yksikön ottaa pois ja tekee sille ne taijat ja laittaa takaisin? Että tarviiko alkaa shimmaamaan?

Eivät vaan antaneet sulle dataa, siellä on korjauskirjat mistä löytyy kaikki data, jonkun verran vaan jo aikaa kun noi lukot laittelin, Ln170 taisi olla 90kg toi kiristysmomentti. Ei muista varmaksi eikä ole enää noi kopsutkaan tallessa.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Eivät vaan antaneet sulle dataa, siellä on korjauskirjat mistä löytyy kaikki data, jonkun verran vaan jo aikaa kun noi lukot laittelin, Ln170 taisi olla 90kg toi kiristysmomentti. Ei muista varmaksi eikä ole enää noi kopsutkaan tallessa.

liekkö sama sitten tuossa hilun perässä kun lj? luulis ainakin ku soitta tojolle ja kyselee että laittasivat mailiin jotain dokumenttia? aikoinaan hondalta tilasin 26kpl sähkökaavioita ja muitakin kaavioita, niin kaveri eka printtaili ja laitteli postitse tulemaan ja seuraavalla kerralla ku soittelin niin pyyteli vain mailia johon oli tempassu valokopioita 56kpl ja mahdollista oli kuulemma saada kopioituna koko kirja mailiin.

[Pölli]

Onko kukaan ikinä vertaillu voita flektin viskoja että minkä vehkee flektit käy keskenään. Omas ln kuusvitoses on ainaki vapaakytkin jumissa ja yks siipi poikki joku hiacen purkuosa näyttäs oleva tussailuista päätellen. Käyköhä esim ln 65 ja ln110 flektit keskenään jos jotai purkuosaa ettis? Ja varmaa 90 luvun alun hiacetkin samaan kastiin? Vai onko se vaarallista jos se potkuri sielä koko ajan pyörii..

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Vai onko se vaarallista jos se potkuri sielä koko ajan pyörii..

Jos flekti "huutaa" koko ajan, niin se syö tehoa koneelta turhaan. Talvella voi varmasti huomata paljon hitaampana lämpenemisenä.

[Pölli]

Joo kiitos vinkeistä täytyykin tuohon rasva-asiaan perehtyä ennenkö lyö kiinni. GMB merkkisiä japanilaisia ristikoita sieltä mätänetistä löytyi. Laadukkaan näköisiä osia myös GMB vesipumppu vaikutti laadukkaalta kun pistin tuossa keväällä kiinni. Ottaa kaiken rasvan pois mitä saa tuolta risikon sisältä ja pumppaa tilalle kunnon vasut. Kupeissa ei näyttäny olevan kuin ihan pohjalla hitusen tuota vaaleaa rasvaa pitämässä neuloja paikallaan. Nuo huulitiivisteetkin varmaan uutukaisena vähän ahdistaa sitä rasvan ulospursuamista kun ristikko on paikallaan.

[Luoppis]

Ite oon hifistelly noiden ristikoiden kanssa viel sillee, et oon työntäny rististä ne paskat rasvat ulos ja painanu irrallisena sen ristin täytee rasvaa, tulppaa vaa sormilla aina vastakkaiset päät ni saa kaikkiin menemään. Sieltähän se sit leviää väkisinki keskipakoisvoimalla vaikkei kasattuna tursuais kun kahesta tai max kolmesta kupista ulos. Sit voi rasvailla sisäänajossa pari kertaa ja auton alle ryömiessää laskea kaikki rasvanokareet rungosta ja auton pohjasta.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Joo kiitos vinkeistä täytyykin tuohon rasva-asiaan perehtyä ennenkö lyö kiinni. GMB merkkisiä japanilaisia ristikoita sieltä mätänetistä löytyi. Laadukkaan näköisiä osia myös GMB vesipumppu vaikutti laadukkaalta kun pistin tuossa keväällä kiinni. Ottaa kaiken rasvan pois mitä saa tuolta risikon sisältä ja pumppaa tilalle kunnon vasut. Kupeissa ei näyttäny olevan kuin ihan pohjalla hitusen tuota vaaleaa rasvaa pitämässä neuloja paikallaan. Nuo huulitiivisteetkin varmaan uutukaisena vähän ahdistaa sitä rasvan ulospursuamista kun ristikko on paikallaan.

niin tässähän se idea juuri on että eivät laita tuota sementti rasvaa sinne kovin paljon vaan sen verran että neulat pysyy paikallaan asennuksen ajan, itsellä oli myös ihan hitusen tuota rasvaa motonetin ristikossa, kun yleensä laitetaan perään sitten nipasta rasvaa tosin kaikki eivät näin tee vaan olettavat että pelittelee tuolla tehtaan rasvalla seuraavat 20tkm, itse nappasin ristikot kiinni ja rasvasin ajelin 500km pyöreesti ja sitten pesin auton ja taas rasvasin niin tuli joka kiposta ulos, hyvin pienin vaiva rasvata noita ristikoita säännöllisesti kun se että koko kardaani pamahtaa solmuun kuivan ja väljäksi mennen ristikon ansiosta ja itse laitoin jotain sinistä rasvaa, kaveri puhu että kelkkoihin laittelevat niitä joten ei ainakaan talvella 18- pakkasessa ollut kovin kohmeista tavaraa.