panhard

[LaaLaa]

quote:
"itse olen sitä mietiskellyt ja tullut aina siihen tulokseen että akseli liikkuu runkoon nähden ulospäin joustoissa"
joo kiitti tiedosta olen pohtinut tota jo pitkän aikaa..
en vain ite tullut ajatelleeksi tota asiaa..

Note! This message was posted anonymously!

Äkkiseltään tuli sellainen tunne että jos meinaat sj:ta leimalle ja kadulle rakentaa niin tutustu ensin huolellisesti teoriassa alustan ja jousituksen saloihin vaikka jonkin autotekniikan oppikirjan avulla. Siellä selitetään havainnollisesti miten mikäkin juttu toimii ja mitkä jutut vaikuttavat mihinkin. Myös netistä löytyy paaaljon faktaa jos vaan lontoon murre taipuu ja viitsii etsiä.
Tuo panhardin toiminta on sieltä yksinkertaisimmasta päästä mutta siihenkin liittyy monia juttuja jotka saattavat pahimmillaan aiheuttaa sen ettei auto ole missään tapauksessa tielle sopiva.
Laita vaan rohkeasti kuvia ja suunnitelmiasi tänne. täälläkin on porukkaa jotka jotain noista tietävät ja voivat kommentoida/neuvoa jos joku on selkeästi väärin.

Panhardissa olennaista on muistaa että se on ainoa osa joka pitää akselin paikallaan sivuttaisvoimia vastaan. samoin se on osa joka ohjaavassa okselissa välittää voiman simpukalta navoille.
Pari perus vinkkiä: panhardin ja simpukalta tulena ohjausvarren tulee olla täysin saman suuntaiset, panhardin kiinnitykset tulee olla erittäin tukevat, panhardin molemmissa päissä on hyvä olla tiukat puslat jotka kuitenkin mahdollistavat monen suuntaisen liikkeen, Akselin pään kiinnityksen olisi hyvä olla akselin halkaisijan keskikohdassa, panhardin tulisi olla mahdollisimman pitkä ja materiaaliksi ei kelpaa ihan mikä vaan hydrauliputki tai 20mm umpi tanko.

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>