panhard
 

viitsisikö joku/jotkut kertoa miten kyseinen tanko pitää akselit paikoillaan... itse olen sitä mietiskellyt ja tullut aina siihen tulokseen että akseli liikkuu runkoon nähden ulospäin joustoissa. mulla on sj kierrejousi projekti käynnissä ja kaikki neuvot ja vinkit on tervetulleita

Note! This message was posted anonymously!

Koita Search: panhard kepakot
Siis on ollu puhetta aikaisemminkin



Edited by - SoSo on 08/11/2004 21:57:12

Kyllä se akseli liikkuu sivusuunnassa joustojen yhteydessä (ulospäin vähän huono ilmaisu), se on ihan normaalia. Siksi panhardin olis kait hyvä olla mahdollisimman pitkä, ettei sivuttaisliike ole kovin suuri.
Tuohon olis vaihtoehtona watt-tuenta (googleta) tai vaikka kolmioitu nelilinkki (esim rangessa takajousitus tuon tyylinen, vaikkakin pallonivelellä.) Noissa sitten tulee ongelmaksi, että leimalle kelpaavien tukivarsien pitää olla tehdastekoiset, pitää löytyää jostain valmiina. Varmaankin se panhardi on kaikkein helpoin vaihtoehto, ainakin käytettäessä "jakari"-tukivarsia (range,lj,mersu,?)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

"itse olen sitä mietiskellyt ja tullut aina siihen tulokseen että akseli liikkuu runkoon nähden ulospäin joustoissa"
joo kiitti tiedosta olen pohtinut tota jo pitkän aikaa..
en vain ite tullut ajatelleeksi tota asiaa..

Note! This message was posted anonymously!

Äkkiseltään tuli sellainen tunne että jos meinaat sj:ta leimalle ja kadulle rakentaa niin tutustu ensin huolellisesti teoriassa alustan ja jousituksen saloihin vaikka jonkin autotekniikan oppikirjan avulla. Siellä selitetään havainnollisesti miten mikäkin juttu toimii ja mitkä jutut vaikuttavat mihinkin. Myös netistä löytyy paaaljon faktaa jos vaan lontoon murre taipuu ja viitsii etsiä.
Tuo panhardin toiminta on sieltä yksinkertaisimmasta päästä mutta siihenkin liittyy monia juttuja jotka saattavat pahimmillaan aiheuttaa sen ettei auto ole missään tapauksessa tielle sopiva.
Laita vaan rohkeasti kuvia ja suunnitelmiasi tänne. täälläkin on porukkaa jotka jotain noista tietävät ja voivat kommentoida/neuvoa jos joku on selkeästi väärin.

Panhardissa olennaista on muistaa että se on ainoa osa joka pitää akselin paikallaan sivuttaisvoimia vastaan. samoin se on osa joka ohjaavassa okselissa välittää voiman simpukalta navoille.
Pari perus vinkkiä: panhardin ja simpukalta tulena ohjausvarren tulee olla täysin saman suuntaiset, panhardin kiinnitykset tulee olla erittäin tukevat, panhardin molemmissa päissä on hyvä olla tiukat puslat jotka kuitenkin mahdollistavat monen suuntaisen liikkeen, Akselin pään kiinnityksen olisi hyvä olla akselin halkaisijan keskikohdassa, panhardin tulisi olla mahdollisimman pitkä ja materiaaliksi ei kelpaa ihan mikä vaan hydrauliputki tai 20mm umpi tanko.

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Moi,

toisesta topikista (http://www.petrisimolin.com/Thepalst...TOPIC_ID=11027):Jos oot eteen laittamassa suskaan, niin mahtaakohan sinne mahtua rangen taka-kolmio? En oo kyllä suskaa katsellut tuolta kantilta, mutta noin äkikseltään tuntuu että saattais olla hieman ahdasta.

Hmm.. eikös kaikissa tehdastekoisissa joissa on jakarit (range edessä, läjä ja mese edessä ja takana) ole panhardi akselin sivuttaistukea hanskaamassa? Se varmaan mahtuukin parhaiten eteen, takana on varmasti suskassakin enemmän tilaa muillekin vaihtoehdoille. Toi rangen takakiikku antais parhaat joustot, jos siihen keskelle saa jousen niinkuin se kuormapumppu on rangessa.

Tää nyt on vähän tällanen "emmää tiiä asiasta yhtään mittään, mutta lausumpa mielipiteeni" -kommentti, kuulosti vaan tuo "rangen ylä kolmiotukivarsi eteen suskassa" (niin kai kysyjä tarkoitti etupäätä kun heti perään kyseli ohjauksesta?) aika yllättävälle, halausin kyllä nähdä lopputuloksen jos joku sovittaa moisen siten että kone on edelleen keulalla.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Tuossa olis rangen tukivarsilla oleva suzuki -&gt; http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=10416 . Ja eteen (imo) ehdottomasti panhard niin kauan kun on simpukkaohjaus käytössä.

/* Life Begins at 35" */

Jos jakari tukivarret laittaa, ei voi samalla käyttää rangen takakolmiovarsia. Loppuu joustot kokonaan (jakari kiertää akselia runkoon nähden joustoissa, kun taas kolmiovarsi pitää akselin suunnilleen suorassa) Tai ainakaan molempia jakarin pultteja ei voi laittaa kiinni.. Että jos rangen takakolmio, niin samalla myös ne takatukivarret. Saisivat vain olla hieman pidempiä kummatkin tukivarret, ei kävis niin paljoa sen puslan päälle.

Note! This message was posted anonymously!

search-toiminnolla löyty erittäin tarpellista tietoa panhardin tiimoilta.

Tuota olenitse miettinyt että etu ja takapanhardin kiinnitystä.
Ristiin vai samoin päin, ja kuten jutuista tuli ilmi että ristiin taitaa olla parempi.

No toinen mietinnän aihe etu panhard ja ohjaus tanko.
Nämähän pitäisi olla toisiinsa nähden saman suuntaiset, etäisyystoisiinsa pysyä vakiona. Eikös?
Mitenkäs kun mulla on käsitys että auton "normaali" tilassa ollessa panhardin pitäisi olla lähes vaakatasossa (pitääkö paikkaansa?), ja näin ollen ohjaus tankokin pitäisi olla vaakassa, (muutetaan simpukan vartta ja tiputetaan simpukkaa alemmas),
Muttakun minulla tuosta muutoksesta tulisi suhteettoman silmiin pistävä.
Että jos tekisi lieviä muutoksia jolloin ohjaus tanko olisi hivenen ylös päin ja sovittais vasta sitten panhardin tähän nähden.

Eli kysymys kuuluu pitäisikö panhardin olla vaakassa vai ei, "normaalissa" tilasssa.

(sekavasti selvitetty mutta toivottavasti joku ymmärsi)

"JEEP. It's a Jeep thing, you wouldn't understand"

Ei se ole missään tehdastekoisessa maasturissa vaakatasossa ajokorkeudessa. Minä kyllä varmaan kuitenkin pyrkisin siihen, jos uutta jousitusta tekisin...

/* Life Begins at 35" */

Tehdastekoisissa onkin varmaan haettu sitä ettei ratti liikkuisi joustoissa. Jos sen kanssa viitsii elää, on varmaan tasapuolisten ulosjoustojen kannalta parempi jos panhardi on vaakatasossa. Itselläkin tuo ihmettely edessä jossain vaiheessa.

ei sen panhardin ja ohjausvarren tarvi olla vaakatasossa. enpä taida muistaa sellaista maasturia missä olisi. kuitenkin niistä kannattaa yrittää tehdä mahdollisimman suorat koska just joustoissa, kuten joonas mainitsi, akseli pyöräyttää rattia kun se pukkaa vinossa olevaa ohjausvartta. sitten kun tyyppi pitää ratista kiinni niin osa liikkeestä siirtyykin renkaita kääntäväksi voimaksi ja nyt jos joku paikka on pikkaisenkin löysällä tai väärässä asennossa niin
wobblauksen ihanuus on käsin kosketeltavissa, housuista<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Eikös jos panhardi ja ohjaus tanko ovat samassa kulmassa/suhteessa toisiinsa nähden, joustossa ei tule ohjaus liikettä

Eikös tä käynyt yläpuolelta ilmi jo monestikin? Kyllähän siihen kuitenkin (merkityksettömän) vähän tulee, kun akselin kiertyminen otetaan huomioon.

/* Life Begins at 35" */

Minkä vehkeen panhard sopii kierrejousitettuun sj 413:seen tai saa sopimaan, eli mitä olette käyttänyt...? Ja mites kun laitan rangen tukivarret niin pitääkö akselin olla suorassa kun jousto on puolessa välissä (eli akseli liikkuu yhtä paljon alas ja ylös päin), vai laitanko kardaanin (jouston puolessa välissä) mahdollisimman suoraan jakolaatiikkoon ? toivottavasti ymmärsitte mun epämääräiset kysymykset

Ahdin takaa tahdin!

Unohtu kysyä että ootteko kiinnitäneet rangen tukivarsia sieltä päästä jossa on tappi ja kierre, eri systeemillä kun vakio? mulle tuli mieleen uniboll... Ja joku kehu troopperin ohjaus tankoja, onko ne hyvät sj:hin?

Ahdin takaa tahdin!

Saakos panhardia tehä ite? Tai tottakai saa, mutta mitäs inssi siihen tuumaa? Ois tulossa tuohon HJ-60:seen woblausta hillitsemään. Materiaaliksi meinasin 36.9mm vesijohtoputkea. Entinen panhardi oli B-asconan takapanhardi, joka ei oikein kestäny. Toinen vaihtoehto vois olla esim. 240 volvon takapanhardi?

Eikös akselin lisätuennat saa olla omatekoisia.

Saahan ne olla. Ainakaan kotikutoisista traction bareista ei ole tullut sanomista niin luulisi panhardinkin saavan tehdä lehtijousten kaveriksi.

____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.