mhk:n LäJä ja Hodari

[mhk]

Jakolaatikkokin saatu laakeroitua, mitä nyt pari alumeetista laakeripesää yrittää olla huolimatta ulkokooleja paikoillensa Koittaa huomena lämmitellä pesiä koolin pakastamisen lisäksi.

Takavedon sisempi&ulompi laakeripesä ovat tuossa syyllisiä numeroila 36134 ja 36132.
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/...ension-housing

Sitten kysymys muillekin saman rempan tehneile, sisääntuloakselin rattaan ja ekan laakerin välissä pitäisi olla paksu o-rengas, joka tulikin tamgearsin lähetyksessä. Edellinen remontoija ei sitä ollu laittanu sinne, ja kokeilemalla kävi ilmi että rattaat siirtyvät liian kauas akselilla. Paitsi että, tarkemmin kun kattoo, tuo japanpartsi ja toyodiy näyttää sen o-rinkilän kohalla Not aplicable. Poistunu käytöstä?
Vaan mistä syystä öljytilat erottava stefa löytyy vain tamgearsin kuvasta?
Edellisessä rempassa oli näemmä laitettu vakiomallinen stefa, nyt tuli 2-puoleinen.

http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/...bly-gasket-kit

[mhk]

No jo, loota muljahti paikallensa tuossa lauantaina puolilta öin ja loput osat ruuvattiin tänään paikollensa. Laatikon suhteen kaikki muu kävi yhteen paitsi jakolaatikon keppi osuu nopella alueellakin lattian aukkoon, syynä on niveltappi siinä välikopassa joka näyttäis olevan pari senttiä tai sinnepäin taempana kuin vanhassa, eikä käyttötangossa riittänyt säätövara. Taidan jatkaa sitä tankoa ennemmin kuin leikata peltiin lisää tilaa

Eli tässä on -87:n kytkinsatsi, -91:n kytkinkoppa, päälaatikko ja välikoppa, puolet vanhan ja uuemman lootan "yokesta" eli booriholkki laatikoiden välillä, liitettynä lämpösovitteella ja hitsaamalla Eskelisen sorvaamossa.
-87:n jakis käy siten suoraan tiivisteineen päivineen tähän.

Laatikot pelittävät nyt hyvin ja ne ennen nelosella ja vitosella rullatessa kuuluneet rahinat loistavat poissaolollaan.
Vaikka lattian luukku ei vielä ole paikallaan, en erottanut ajossa muuta kuin koneen ja renkaitten mölyn.

[mhk]

Tuli käytyä syyskuun puolivälissä 1500 km lenkki ja mukaan tarttu -90 HDJ80 automaatilla, halpahan se oli mutta pelleissä riittää työtä. Tekniikka pelaa ja veivien laakeritkin sano vaihettaneen vastikään, aattelin kuiten tarkistaan niien kunnon ennen enempiä ajoja. 480 tkm näyttää mittari.
Varusteista löytyy sähkölasit, peilit ja keskuslukko jotka jopa toimivat
Takaperän lukko sen sijaan ei kytke, joku jumissa kun virtaa näkyy menevän 2 sek. ja mittarivalot kirkastuu. Oisin käyttäny pois vaan joku oli jo mäljänny pultinkannat pas-2, ja epämääräsiä liitoksiakin oli ainakin maajohdossa.

Lisää tulee kun muistaa ottaa kuvia, Läjäkin on vielä käytössä joskin vähemmällä, kannen vaihto ja muun moottorin kunnostus alkaa olla ajankohtasia.

[mhk]

Noniin pari kuvaakin ois. Ens viikolla kun alakaa loma(utus) niin kerkiäs alkaa laittaan tuotakin.

http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=7714

[mhk]

Hodarin ehostus päästy viimein alottaan etuakselista, peräkin jäi käteen
Siinä sinänsä ei ole remontin aihetta, välyskin on sallituissa rajoissa mitattuna ihan näppituntumalla. Lukkomoottorin poistin, kaikenlisäksi täysin toimivan.. Takalukon moottorihan tässä sen sijaan ei pelaa, vaatinee kunnostusta. Sekään ei tosin ole takaisin menossa. Lukot nimittäin tulevat toimiin ilmalla.
Kääntöpäissä sen sijaan oli vikaa enemmänkin. Stefat tieten, vetarin kaulakin sen kuluttama, murrokset ja helat. Niien tilalle on nyt neulalaakerit. Olkalaakerit kiritty liian tiukkaan (liian vähän shimmejä) mistä johtuen laakerissa pykälät. Ei kuitenkaan ollu laakerit palasina kuten läjässä viime vuonna.

Öljyt ja suodattimet vaihtu mottiin ja automaattilootakin sai uuet liemet, osittain tosin kun en alkanut huuhtelemalla vaihtamaan. Vaihtaa vaikka joka öljynvaihdossa sen 6 litraa sinnekin. Aika terävästi kytkee nyt pykälät, vaikkei sen suhteen ennen öljynvaihtoakaan ollu mitään heikkoa.

Tarkotus on laittaa laatikollekin paine ja lämpömittari, paineenmittausta varten laatikon etupäässä vasemmalla puolen ylhäällä on tulppa, käyttää pois ja mitata kierre siitä. Ulkomaan voorumeilla olivat lämpöanturin laittaneet jäähdyttimelle lähtevän putken kulmanippaan, samassa nipassa on lämpövalon kytkin joka kytkee vasta 150 asteen tiemämillä. Se on jo myöhästä sillon...
Vdo:n mittareita saa esim. raskassarjan ketjun liikkeien kautta, itte mittarit oli 50 e tietämillä, paineanturi taisi olla reilun 100 e. Mittarin ja anturin pitää olla asteikolla 0-25 bar.

Täytyy se olla jonku edellisen omistajan olleen sippi kun calixin johtosarjan oli kehannu pois ottaa sisälämppärin telineestä lähtien, lokivastusta ei ollu kuiten vieny Sekin uus sarja tuli tuossa puuhasteltua paikalleen.

[mhk]

Siinäpä se on etuperän ilmalukko.

[sull45]

Mistä hommaisit sen paineilmasylinderin ,oman LJ akselissa on sama homma edessa,mootori paskana ,pitäis saada paineilmatoimiseksi ,onko see liikeraja 25 mm