Vinsseistä?

[timpe83]

Cflinellä on runvan nopeaa välityksellä 80:1, sillä pitäs keretä. mulla on eessä ja takana runvan 9500Q välitykset on 110:1 ja oon ollut tyytyväinen vauhtiin ja voimaan, eikä hintakaan ole paha.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja timpe83

Cflinellä on runvan nopeaa välityksellä 80:1, sillä pitäs keretä. mulla on eessä ja takana runvan 9500Q välitykset on 110:1 ja oon ollut tyytyväinen vauhtiin ja voimaan, eikä hintakaan ole paha.

Jos yhtään isompi auto, ni tuo Runva 80:1 välityksillä on varmasti liian tehoton.. Ostin joku aika sitte tuollasen 110:1 välityksillä olevan 9500Q highspeed mallin Runvan ja hyvältä on vaikuttanut.. Varmaan 3 kertaa nopeampi, kuin aikaisempi tml12500 ja vetotehoakin tuntuu olevan yllättävän hyvin.

[ImacInnes]

Joo iteläkin on nyt Runavan normi vauhtinen vinssi ja se on osoittautunut ihan päteväksi laitteeksi.

Tarviipa kysellä tuollaista Runvan 110:1 välityksellä olevaa, kun tuo JEgoNEERi on aikamoinen malmikasa niin sellainen varmaan tarvittaessa pystyisi liikuttamaan jumista pois.

Kiitoksia kommenteista
t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Kertokaapas minulle ja muille tietämättömille noista välityksistä lisää.

Nyt on mainittu 80:1 ja 110:1. Netistä kun selailin niin löytyi paljon isompaakin lukua?
mm. 159:1, 211:1, 230:1, 261:1, 315:1 ym.
Miksihän on näin paljon eri välityksiä?

Mikä pyörii 80 kierrosta kun jokin pyörii yhden kierroksen? Vai miten se nyt menee?

t. Ismo Ämmä

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kertokaapas minulle ja muille tietämättömille noista välityksistä lisää.

Nyt on mainittu 80:1 ja 110:1. Netistä kun selailin niin löytyi paljon isompaakin lukua?
mm. 159:1, 211:1, 230:1, 261:1, 315:1 ym.
Miksihän on näin paljon eri välityksiä?

Mikä pyörii 80 kierrosta kun jokin pyörii yhden kierroksen? Vai miten se nyt menee?

t. Ismo Ämmä

Mitä isompi vetoteho, sen tiheämpi välitys yleensä.

Esim. 80:1 välityksellä moottori pyörii 80 kierrosta, kun rumpu pyörii yhden kierroksen jne... Eli jos välitys on harvempi, moottorin vääntömomentin on oltava suurempi, että saavutetaan sama vetoteho.

[Kaitsu67]

Eikös noi Powermaxitkin ole ihan kelpo vinssejä?

http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=maplehill

[Racingrabbit]

Mulla oli aikaisemmin Runvan 9500Q "high speed" ja olin todella tyytväinen sen voimaan ja nopeuteen.Välillä joutui toista autoa rampeille auttaessa laittamaan lokipyörän kun oli liian nopea kelaus tarkkaan hommaan.Ja radiokauko-ohjaus toi vielä lisää viivettä.

Hyvin jaksoi vetää,vaikka välillä oli vahingossa pakki päällä eteenpäin vinssatessa


Kuva Andy Björkwall

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

Mitä isompi vetoteho, sen tiheämpi välitys yleensä.

Esim. 80:1 välityksellä moottori pyörii 80 kierrosta, kun rumpu pyörii yhden kierroksen jne... Eli jos välitys on harvempi, moottorin vääntömomentin on oltava suurempi, että saavutetaan sama vetoteho.

Väänetääs lisää "rautalangasta" asiaa. kiitos.
No sitten äkkiä maalikko luulisi että mitä tiheämpi välitys niin sitä hitaampi? Vai mitenkä?
t. Ismo Ämmä

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Väänetääs lisää "rautalangasta" asiaa. kiitos.
No sitten äkkiä maalikko luulisi että mitä tiheämpi välitys niin sitä hitaampi? Vai mitenkä?
t. Ismo Ämmä

Jos vinsseissä eri välitykset mut samat moottorit, niin harvemmalla välityksellä oleva on nopea/heikko.. tiheämmällä välityksellä oleva hidas/vahva. Erot kuitenkin tasaantuu vedon kovetessa tiettyyn rajaan saakka. Nopea vinssi on mukava varsinkin silloin, kun veto pääsee välillä löystymään.. ei tarvia jäädä odottelemaan, että vinssi kerkiää kelaamaan narua alta pois.

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Väänetääs lisää "rautalangasta" asiaa. kiitos.
No sitten äkkiä maalikko luulisi että mitä tiheämpi välitys niin sitä hitaampi? Vai mitenkä?
t. Ismo Ämmä

Aattelet vaikka sen jeepin vaihteistoa.Ykkönen on tiheä, eli moottori pyörii monta kierrosta yhtä renkaan pyörähdystä kohden. Menee hitaasti mutta voimaa on kun moottorin voima/vääntö kerrotaan välityksellä.

Toisessa ääripäässä isoin vaihde (yleensä noin suora eli 1:1), eli moottorin tarttee pyörähtä vaan muutama kierros (perävälityksen verran) niin rengas on pyörähtänyt kokonaisen kierroksen. Menee kovaa mutta voimaa/vääntöä on selkeesti vähemmän kuin pienillä vaihteilla.

Vertaa vaikka sitä että kuinka jyrkään mäkeen auto jaksaa milläkin vaihteella kiihtyä (raskaan trailerin kera niin ajatus syntyy helpommin) ja kuvitellaan että siihen mäkeen (sen alkuun) pääsisi joka vaihteella samoilla moottorin kierroksilla.

Vinsseissä välityksen on kiinteitä, harvoja 2-vaihteisia vinssejä lukuunottamatta.

Karkeesti vois ajatella että 80:1 vinssissä on aina vitonen päällä, ja 315:1 vinssissä aina hidas ykkönen.

Mutta jos moottori on tarpeex voimakas (tässäkin voima = vääntö), niin mitäs sitten, homma toimii.