CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[mparty]

No ny olis 'evo x'-mallin maastohitsin prototyyppi valmis ja pikaisesti testattu, tollanen siitä tuli:







Tuo pitää nyt sitten vielä kopioida ainakin kerran jos ei kaksikin niin rupeaa porukoilla maastomiggejä riittämään

Huomenna Jeeppi menee Tyrnävän siemenperunamarkkinoille näytille muutaman muun yhistyksen auton kans, sen jälkeen jos hoitelis nuo migit
pois päiväjärjestyksestä niin pääsis taas Jeepin tai Volvon kimppuun...

[mparty]

Rupee olemaan nippu maastomiggejä pikku hiljaa valmiina joten kohta sitä pääsee taas Jeepin ja volvon kimppuun

Tänään tulikin sopivasti tankki tuohon vesi-metanoliruiskuun, kunhan saa loppuun nuo muut hommat niin ruisku menee paikoilleen vihdoinkin.



Pitihän se kävästä pikasesti Volvoa hieromassa jottei ihan kaikki aika mene noiden miggien kimpussa, tuli seinälle pultattua neljä 'miljoonalaatikkoa'
eli lokerikkoja. Nuo vaikutti aika jämäkiltä, noissa on lokerot lukittu paikoilleen ja lokeroissa on kannet. Hintakaan ei ollu paha, 7,99€/kpl.



Vielä pitää aika reilusti lisätä konttiin tavaraa mutta pikku hiljaa, pikku hiljaa...

[mparty]

Vihdoin ehti ajamaan Jeepin talliin ja illasta pikasesti pyörähtää jatkamassa tuota ruiskun asentamista. Vähän aikaa piti haeskella että mihin tuo tankki
ja pumppu laitetaan kun pumppu ei ole vedenpitävä eikä pidä kastumisesta , jne. mutta löytyhän se paikka vihdoin. Jos tuo ei ole hyvä niin muutetaan sitten
myöhemmin niinku kaikkea muutakin on muutettu



Tankin anturin porasin tuonne suojaan ettei tule nyittyä piuhoja vahingossa ja tuo pumpun putki pitää vielä kiinnittää paikoilleen edestä pois.

Enää puuttus piuhojen vedot ja sitten sitä pääsiskin jo säätämään ja testaamaan...

[mparty]

Se olis ruisku kytketty ja säädetty niin että pumppu kytkeytyy about 0,5bar ahdoilla, nostellaan rajaa jos on liian alhaalla. Jos sitä huomenna täyttäs tuon
tankin ja kokeilis ruiskiiko. Vloppuna jos pääsis maastossa testaamaan niin sais vähän näppituntumaa siitä miten pelaa. Sitten jos vaikka Psoryn toukotemmellyksessä
ottas enemmän testivetoja...

Siinä se 'keskikonsolissa' ruiskun ohjaus möllöttää, sininen ledi ku palaa alkaa liemi loppua tankista, punanen kun palaa on ruisku kytkettynä päälle.
Sekä tankin tienoon että keskikonsolin johtoja pitää vähän järjestellä tässä kun ehtii.



Samalla tuli hiposteltua ja ostettua tuon vanhan maastohitsin maskin tilalle tollanen nahkamaski, ei pala naama ja pakkautuu pieneen tilaan normimaskiin verrattuna.



Samoten Volvoon on jotain pientä ehtinyt pulttaileen kiinni, työpöydän valo, tarvikelaatikko pöydän alle (toinen samanlainen tulee viereen), ruuvipenkki, käsipaperiteline, jne.



Jos sitä seuraavaks jatkas vaikka tuon Volvon kimpussa. Jossain vaiheessa tallista pitää ruveta tarvittavat tavarat siirtämään tuonne konttiin ni kulkee aina mukana.

[mparty]

Näyttäshän tuo ruisku pelaavan, tekasin liemet tankkiin ja painuin pikasesti tuohon niitylle vähän rullaan että sai koneen lämmöt normaaliin, kierrokset
ylös vapaalla niin että bareja 0,5, pakolämmöt nousi sinne 250-260C asteen tienoille ja kone rupes lämpenemään lisää -> pumppu päälle ja pakolämpömittari
tipahti 'nollille' eli 200C asteeseen mikä on pienin mitä näyttää ja koneen lämmöt ei enää nousseet.

Eli jotain vaikutusta tuolla on, katotaan joskos sitä viikonloppuna sais testattua enemmänkin miten tuo pelaa eli auttaako noihin hetkittäisiin lämpöjen nousuihin vedätyksessä.

Ja tulihan sitä pikasesti hitsattua keulapanssarin kiinnitys paremmin kiinni kun hätäsesti tuli viime syksynä se vain heftattua paikoilleen ja oli jo puoliks revenny irti.
Nyt on vedetty reilulla yhtenäisellä saumalla, ei enää ihan helpolla lähe irti.

Eiköhän tuota pidä nyt siirtyä täysin tuon Volvon kimppuun kun isoimmat ideat alkaa taas olla Jeepin suhteen tällä erää toteutettu. Jos sitä sitten kesemmällä
miettis niitä kesä/putkiovia...

[mparty]

Tuli tuossa viime viikonlopun safarin siirtymillä pikasesti testailtua pakolämpöjä ja ruiskua. Mennessä hiekkatie siirtymällä ajelin maastopaineilla sellasta reilua 60km/h
kolmosella jolloin kierrokset oli jotain 2000-2500. Ahtoja en huomannu kattoa tuossa vaiheessa mutta oli melkonen ylläri kun tuolla kuormituksella pakolämmöt
huiteli reilussa 600C ja koneen lämmöt läksi ei niin yllättäen pikku hiljaa nousemaan.

Takaisin päin tullessa vastaavalla siirtymällä kytkin pumpun päälle ja säädin ruiskuttamaan kun ahdot ylittää 0,5bar. Vaikka kuinka polki taas kolmosella maastopaineet
alla niin pakolämmöt ei nousseet kuin reiluun 300C ja koneen lämmöt pysyi alhaalla Eli ilmeisesti auttaa aika reilusti, mutta ei hätäillä johtopäätöksissä vaan testaillaan tässä kesän mittaan enemmänkin.

Aika outoa että olisivat jo tehtaalla laittaneet liian pienen turbon ja putket että noin ahistaa?

[mparty]

Pistetäänpä tännekkin piiiiitkästä aikaa päivitystä, Volvoa on tullu kesän ja syksyn aikana puuhasteltua aina sillon tällöin.

Isoimpana parannuksena lienee rungon, tankin ja taka-akselin hiekkapuhallus ja maalaus, nyt pysyy korroosiokärpäset vähän paremmin loitolla.
Samoten tankki tuli puolitettua eli nyt pitäs olla vähän vähemmän kuin se 500L niinku aiemmin tuo tilavuus...
Samaan vauhtiin tuli tekastua uus pakoputki ja uudet varustelaatikot, nyt pysyy pienemmätkin tavarat laatikoissa



Vähän keltaista väriä sinne tänne ja uudet laatikot ym paikoilleen ja tämmönen siitä sitte tuli. Kontin ko vielä sais maalattua...



Ilmanputsaria kun aloin vaihtamaan löpösuodattimien lisäks sain huomata että sielläkin oli pesä korroosiokärpäsillä, putsarin kotelon pohja oli aika moro
Mutta uutta peltiä kehiin vain...



Kabiiniin on ilmestynyt vhf ja läppäri ozilla, kuuluu ja osaa suunnistaa.

Konttiin sisälle sain vihdoin pultattua vinssin lattiaan paikoilleen ja kytkettyä, nyt pystyy vinssaamaan vinssittömät ja projektit kyytiin helposti