Temen Suzuki

[Teme74]

Päivitellään tätäkin projektia. Tällä ei ole muuta kuin silloin tällöin ajettu.



Nyt pitäisi aloittaa hydrobuusterin asennus. Ongelmana on tila. Sitä on 150mm ja hydrobuusteri on yli 400mm pitkä. Jos sen kiinnittää suoraan jarrupolkimen päähän, niin eteen tulee etupään putkirunko ja iskari. Putkirunko ei ole ongelma. Iskarin paikkaa en lähde siirtämään.

Mä olen miettinyt kaikennäköisiä laakeroituja tankoja, millä sen pystyisi siirtämään jonnekkin muualle. Ei ole tilaa missään muuallakaan

Tulipeltiin upottamalla se olisi mahdollista laittaa. Siinä vaan menee uusiksi ratin kiinnitys ja kaikki polkimet sekä kaikki hytikkaletkut orbin päästä. Orbi, ratti ja polkimet ovat samaa pakettia. Yhden muuttamalla joutuu kaikki muuttamaan... Kyllä se siihen menee jollain tavalla. Nyt vaan on jumi päällä

Onko porukalla mitään järkevää ideaa??????

[-Jallu-]

Willys Toysanissa oli laitettu jarrutehostin hantin puolelle semmosella konehuoneen poikki menevällä tangolla, viimesellä sivulla sen rakentelu topikissa, vilkase toimisko tossakin. Huonosti selitin mutta sieltä topikista ku kahtoo kuvat ni selkiää..

[Pajares]

Hommaat jostain autosta hydraulisen kytkimen osat(jos sääntökirja vaan sallii) sillonhan sen sais sijoittaa aika vapaasti?
paineensäädin vielä putken väliin jos menee liian herkäksi...

Tää oli vaan idea,en tiedä miten käytännössä pelittää.
on/off-jarrutko.

Mites autokoulun autossa on toteutettu ne apupolkimet saisko sieltä apinoitua jotain ideaa..

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Hommaat jostain autosta hydraulisen kytkimen osat(jos sääntökirja vaan sallii) sillonhan sen sais sijoittaa aika vapaasti?
paineensäädin vielä putken väliin jos menee liian herkäksi...

Tää oli vaan idea,en tiedä miten käytännössä pelittää.
on/off-jarrutko.

Mites autokoulun autossa on toteutettu ne apupolkimet saisko sieltä apinoitua jotain ideaa..

Kaksi saman kokoista pientä hydrauli sylinteriä toimittas samaa virkaa ja sit pysys voima suhde samana. En tiedä minkälaisia pinta ala eroja on kytkimen työsylinterin ja pääsylinterin välillä mutta kahdella samankokoisella sylinterillä asian sais myös hoidettua jos pelkää että tuntuma häviää.

Eli sylinteri sinne alkuperästen jarru mekanismien tilalle ja sylinteristä esim männän puolelta toiselle sylinterille männän puolelle. Kun painat jarrupedalilla tuon sylinterin pohjaan menee öljy toiseen sylinteriin ja se työntäs sit buusterin mäntää. Öljyn määrä on tässä toteutuksessa oltava oikea mutta sen saa kohdalleen kun sylinterit on molemmat halutussa asennossa ja täyttää letkut ja sylinterit. Palautus jousi vaan pitää sit olla ja sen jäykkyys riippuu siitä miten herkästi sylinterit liikkuu.

Nuilla hydrauli kytkimen osilla toteuttamiseen niin niilläkin polkimen herkkyyteen pystyy vaikuttamaan vipusuhteilla tosin jarru pedalin liike matka lyhenee jos pedalista säätää liikaa herkkyyttä pois.

[PeteTurku]

Mitä mitä? Miks ei o nimee osallistumisluettelossa?

[Teme74]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Mitä mitä? Miks ei o nimee osallistumisluettelossa?

Ei ole vielä löytynyt buusterille paikkaa... Ilmeisesti sunnuntaina olen promodiluokan voittaja-autossa apukuskina (mikäli se on vielä silloin ehjä)

Ei mitään paineita Rohmo

[Rohmo]

Alkuperäinen kirjoittaja Teme74

Ei ole vielä löytynyt buusterille paikkaa... Ilmeisesti sunnuntaina olen promodiluokan voittaja-autossa apukuskina (mikäli se on vielä silloin ehjä)

Ei mitään paineita Rohmo

Tais just mennä yöunet
Tämän hetkinen tavote olla kuuden parhaan joukos
Tilannehan voi muuttua jos kilpailulista kasvaa