pumpun tekijöitä (virittäjiä)

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

meinasitko montakin safaria ajella 160hv tehoilla? tingi -20hv pois niin voi patrollin kone kestää melkein vuoden. tollanen patrollin kone kestää kasassa 174 heppasena tasan 2-3 päivää.

Kai se valurauta möhkäle nyt enempi kestää,eiks siin oo rauta kansikin? Oliks siin 174 heppasessa kaikki muuten kunnossa ku noin hajos?

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Kai se valurauta möhkäle nyt enempi kestää,eiks siin oo rauta kansikin? Oliks siin 174 heppasessa kaikki muuten kunnossa ku noin hajos?

niin kun noissa on vain 4 runkolaakeria niin se ei kummosia kestele. menee kampiakseli poikki. kait sen 10 kpl akseleita hajoillu pelkästään Lahden talousalueella.
jos on valuuttaa niin se 4.2 diesel patrollin kone kestävempi.

[tapsa4x4]

Alakerran huono tasa painoitus on suurin ongelma kampi akselien katkeamiseen,moottori on kumminkin -60lopun suunnitteluaja alunperin 90hv ja 4000rpm.

Ammatti koneistaja ja kiihdytys autojen koneita rakentaja kaveri teki patrollin koneesta veneen moottoria niin kampiakselin vasta limpuista ekassa vaiheessa otti rälläkallä suurimpia pois


Nää meillä katkenneet on aina olleet 500tkm ajettuja avaamattomia alakertoja,mikä lie turbo kiinni syötöt ja ahdot tappiin,kierroksi lisää ja kaasu pohjaan.

[lepoantti]

kyllä toi tasapainotusjuttu on aika tärkee, ja jos ei dynaamista painotusta teetäkkään niin puntaroi edes kiertokanget samaan painoon. esimerkkinä vaikka yksi tojon 12H-t, kevyimmään ja painavimman kangen ero 70 grammaa!!!!

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

niin kun noissa on vain 4 runkolaakeria niin se ei kummosia kestele. menee kampiakseli poikki. kait sen 10 kpl akseleita hajoillu pelkästään Lahden talousalueella.
jos on valuuttaa niin se 4.2 diesel patrollin kone kestävempi.

Aha,no ei semmosesta voi voimaa paljon ottaa ilman et ei joku änkeä ulos. Vakiona kai melko kestäviä olleet mitä ollu tekemisissä.