pumpun tekijöitä (virittäjiä)

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja make1978

eli mynä ei mielellään koske kun ei oo mersun pumppu..kyseessä siis patrollin 3,3l koneen kiki dieselin pumppu(täysi kopio bochista) ja pp diesel oli sitä mieltä että vakio pumpussa ei oo kiristys varaa yhtään.eli ei oo järkee tehdä..mikä on kylläkin ihan sontaa jos garretin gt32 sellakin on jätkät saanu kilon ahdoilla vielä työnnettyä putkesta usvaa.

nyt kyselenkin tietääkö kukaan palstalaisista ketään vähemmän tunnettua mutta pätevää pumpun virittäjää?

tulee joo savua ja gt32;n on paikallaan 1.2paineilla.
mulla tuo vetää ihan ok mut ei toimi kaasupohjas.
80kympin vauhista soratiellä kun painaa 5lla kaasunpohjaan
niin kiihtyy jotenkin mut pikkasen kun nostaa poljinta
niin hävii pito takarenkailta.
pumppu tos kait häikkää ja voipi kusta suuttimetkin.
mut n7-900e pitäs noihin laittaa jos remppauttaa..
ei taida kannattaa kun taas on puolvuotta ollu tarpeettomana
ja liikennepoistossa..

[toyota4x4]

meinasitko montakin safaria ajella 160hv tehoilla? tingi -20hv pois niin voi patrollin kone kestää melkein vuoden. tollanen patrollin kone kestää kasassa 174 heppasena tasan 2-3 päivää.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

meinasitko montakin safaria ajella 160hv tehoilla? tingi -20hv pois niin voi patrollin kone kestää melkein vuoden. tollanen patrollin kone kestää kasassa 174 heppasena tasan 2-3 päivää.

Kai se valurauta möhkäle nyt enempi kestää,eiks siin oo rauta kansikin? Oliks siin 174 heppasessa kaikki muuten kunnossa ku noin hajos?

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Kai se valurauta möhkäle nyt enempi kestää,eiks siin oo rauta kansikin? Oliks siin 174 heppasessa kaikki muuten kunnossa ku noin hajos?

niin kun noissa on vain 4 runkolaakeria niin se ei kummosia kestele. menee kampiakseli poikki. kait sen 10 kpl akseleita hajoillu pelkästään Lahden talousalueella.
jos on valuuttaa niin se 4.2 diesel patrollin kone kestävempi.

[tapsa4x4]

Alakerran huono tasa painoitus on suurin ongelma kampi akselien katkeamiseen,moottori on kumminkin -60lopun suunnitteluaja alunperin 90hv ja 4000rpm.

Ammatti koneistaja ja kiihdytys autojen koneita rakentaja kaveri teki patrollin koneesta veneen moottoria niin kampiakselin vasta limpuista ekassa vaiheessa otti rälläkallä suurimpia pois


Nää meillä katkenneet on aina olleet 500tkm ajettuja avaamattomia alakertoja,mikä lie turbo kiinni syötöt ja ahdot tappiin,kierroksi lisää ja kaasu pohjaan.

[lepoantti]

kyllä toi tasapainotusjuttu on aika tärkee, ja jos ei dynaamista painotusta teetäkkään niin puntaroi edes kiertokanget samaan painoon. esimerkkinä vaikka yksi tojon 12H-t, kevyimmään ja painavimman kangen ero 70 grammaa!!!!

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

niin kun noissa on vain 4 runkolaakeria niin se ei kummosia kestele. menee kampiakseli poikki. kait sen 10 kpl akseleita hajoillu pelkästään Lahden talousalueella.
jos on valuuttaa niin se 4.2 diesel patrollin kone kestävempi.

Aha,no ei semmosesta voi voimaa paljon ottaa ilman et ei joku änkeä ulos. Vakiona kai melko kestäviä olleet mitä ollu tekemisissä.