HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Kettu_]

no tulihan ne kääntöpäänlaakerit vaihdettua vihdoin. hiukka tiukassa olivat mutta ku käytti vähän voimaa ja mieltä niin lähti ihan mukavasti irti, ja kaipa se oli aika vaihtaakkin ne laakerit, yläpuolella ei ollut laakerissa neuloista tietoakaan ja ala puoli oli ihan ok kuntoinen, suurin ongelma tuossa oli saada tuo tikku takasin paikoilleen kun ei tosissaan mene kun yhdessä kulmassa ja olkavarret löysällä, muuttui ajettavuus ihan eri autoksi kun vaihteli nuo, mutta herää viellä kysymys noista pronssi hokeista, onkohan ne vakiona näissä rasva uralliset vai ei? uralliset tuonne laitoin ja urattomat otin pois, aika hyvin tuossa näki se miten heikosti sinne hokin väliin sitä rasvaa pääsee jos on siis urattomat, ihan oli väriä koko hokki muttanut lämmetessään.

[BJ-40/76]

kuuluu olla rasvaurat.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

kuuluu olla rasvaurat.

eli tarvike holkit oli joku tempassu no nyt on kunnon uralliset ei pitäs ainakaan lämmetä niin paljon kun urattomilla.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

eli tarvike holkit oli joku tempassu no nyt on kunnon uralliset ei pitäs ainakaan lämmetä niin paljon kun urattomilla.

Katsoppa minun profiilista HDJ-80 vastaavia (toki hdj-80 alunperin aina jatkuva neliveto)
siis kaikki nuo kiinninapanneet/palaneet on juurikin rasvaurilla olevia tarvikeholkkeja. ja tuolla pahimmalla on kilometrejä takana monta tuhatta, toki samassa "Kirskahduksen/krääkäsyn" etsinnässä meni metrilleen yhtäpaljon ajettu tarvikevetonivel ja muutama 100 tkm ajettu alkuperäinen vetoakseli.... ja stefa, ja...

On tullut (sattuneesta syystä) katseltua noita holkkeja, ja en osaa kertoa, miten uudet holkit erotetaan; siis alkuperäinen vs. tarvike (ja kaikki tarvikkeet ei välttämättä ole huonoja) Mutta minulle tuo venäläinen ruletti riittää, ja nimenomaan hdj-80 kohdalta.

Ainakaan jatkuvaan nelivetoon minä en pistä yhtään tarvike puslaa/helaa, sen verran työlästä/kallista säästää muutaman kymppi

P.S Jos katsot noita kuvia tarkkaa, niin materiaali vääntyessään nayttää rakeiselta /lehteilevän ja noista kiinnileikanneista pinnoista minä tulkitsen materiaalin olevan epäkuranttia...

Siis jos joku vaihtaa varmasti alkuperäiset holkit pois, niin kuvia!

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Katsoppa minun profiilista HDJ-80 vastaavia (toki hdj-80 alunperin aina jatkuva neliveto)
siis kaikki nuo kiinninapanneet/palaneet on juurikin rasvaurilla olevia tarvikeholkkeja. ja tuolla pahimmalla on kilometrejä takana monta tuhatta, toki samassa "Kirskahduksen/krääkäsyn" etsinnässä meni metrilleen yhtäpaljon ajettu tarvikevetonivel ja muutama 100 tkm ajettu alkuperäinen vetoakseli.... ja stefa, ja...

On tullut (sattuneesta syystä) katseltua noita holkkeja, ja en osaa kertoa, miten uudet holkit erotetaan; siis alkuperäinen vs. tarvike (ja kaikki tarvikkeet ei välttämättä ole huonoja) Mutta minulle tuo venäläinen ruletti riittää, ja nimenomaan hdj-80 kohdalta.

Ainakaan jatkuvaan nelivetoon minä en pistä yhtään tarvike puslaa/helaa, sen verran työlästä/kallista säästää muutaman kymppi

P.S Jos katsot noita kuvia tarkkaa, niin materiaali vääntyessään nayttää rakeiselta /lehteilevän ja noista kiinnileikanneista pinnoista minä tulkitsen materiaalin olevan epäkuranttia...

Siis jos joku vaihtaa varmasti alkuperäiset holkit pois, niin kuvia!

no ei omassa nyt ihan noin särki ollut, aika huomattavasti näköjään kerännyt lämpöä kun tuolleen ruvennu ryppyyntymään, omassa oli ihan sileä tuo holkki mutta holkin sisusta oli ruvennut sinertämään jo hieman, nyt on rasvauralliset hieman saman näköiset ellei samat mitkä tuossa sulla kuvissa oli, tosin nämä on 4x4 partsista tilattu että tarvikettahan nekin on mutta luulisi että kestää ainakin omassa ajossa, kun ei tuolla metsässä tule kauheasti rymyttyä edes. nuo holkit ja kääntöpään laakerit kun vaihto niin muuttu ajettavuus aika lailla eri autoksi. viellä pitäs tuo vetely saada kuriin, tosin et on -44 ja rengastus 35¨

[Porvoon Hilma]

Ajelin Hilmalla ja sitten sytty mittaristoon akkuvalo, vedenerottimen valo, vähäisen öljyn valo ja joku neljäskin. Haulla löytyy joulukuusiongelmasta tarinaa, mutta onko ongelmassa mukana vielä engine 15 A sulakkeen palaminen? Se mulla oli kärtsännyt. Huomenna tutkitaan räntäsateessa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

no ei omassa nyt ihan noin särki ollut, aika huomattavasti näköjään kerännyt lämpöä kun tuolleen ruvennu ryppyyntymään, omassa oli ihan sileä tuo holkki mutta holkin sisusta oli ruvennut sinertämään jo hieman, nyt on rasvauralliset hieman saman näköiset ellei samat mitkä tuossa sulla kuvissa oli, tosin nämä on 4x4 partsista tilattu että tarvikettahan nekin on mutta luulisi että kestää ainakin omassa ajossa, kun ei tuolla metsässä tule kauheasti rymyttyä edes. nuo holkit ja kääntöpään laakerit kun vaihto niin muuttu ajettavuus aika lailla eri autoksi. viellä pitäs tuo vetely saada kuriin, tosin et on -44 ja rengastus 35¨

Siis ei ole ottaneet sanottavasti lämpöä, ainakin joku noista yksittäiskuvien heloista oli vielä terveennäköisen vaseliinin sisässä.
Siis noissa materiaali oli semmoista paskaa, että se lähti aivan normaalissa ajossa irtaantumaan.

Tuossa ryhmäkuvassa näkyy sitten sekin hela, mikä kävi niin kuumana, että nivelestä paloi vassu, ja nivel alkoi leikkaamaan kiinni -> kuumui -> vetarista(kin) meni poorit väljäksi. (Ja muutama vuosi sitten nuo hdj osat oli huomattavasti kalliimpia kuin nyt... )
Siis tuo hela jumi satunnaisesti, ja ääni oli semmoinen, että nostin jalat pois polkimilta....

p.s jos/kun noita paskoja holkkeja vaihteletta, niin tarkistakaa myös vetonivelen vastinpinta.

[MikeT]

Eli mul on projektina tollanen uudehko (-82 vuoden...) takavetohiluxi, koneena uudemman 2,4 litranen. Ahdettu kkk 26 ahtimella, ja nestepää 12 millinen ja nokkalevyt ym. vaihdettu. Autoa ei oo vielä katsastettu ahtimelle, ja juuri sain sen ajokuntoon syöttöpumpun laiton jälkeen, nyt sitten muutaman testilenkin jälkeen kytkin alkaa antautumaan ihan täysin. Etenkin isommilla vaihteilla meno tyssää täysin siinä vaiheessa kun ahdin alkaa ahtamaan, eli luistaa ihan kunnolla...
Mistä ja minkälainen kytkin sinne kannattais laittaa, sillee että se kanssa kestäisi noi tehot ja väännöt mitä mahdollisesti lisääkin tullee. Noita M5:sen kytkimiähän on rakenneltu noihin superturbolaitteisiin mut on suht kalliita ja ehkä vähän ylimitoitettu tollaseen vielä toistaiseksi.
Pitäs vaan toi kytkin saada nyt kuntoon että pääsee penkittämään ton katsastusta varten ja sit vois alkaa enemmänkin askartelemaan...