BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[lepoantti]

tällanen napanippa on hyvä juttu kun vaan muistais käyttää....mulla on ollut pikupin navoissa nipat muutaman vuotta ja kertaakaan en ole rasvannut laakereita sitä kautta, tosin ei sitä uiteta missään.

[mikjus]

Kokolailla alkas olemaan nipussa paitsi että pyöräkotelosta löyty huoltoluukku, yks korinkannake on poikki ja apparin jalkotilassa on tulitikkuaskin kokonen reikä. Jos sitä perjantaina pääsis leimalle hyvällä säkällä.

[mikjus]

Leima tuli että läjähti. Ainoastaan töötti oli unohtunut asentaa ja oikea puolen valon korkeusäätö ruuvi ei toiminut. Nyt sitten pääseekin varsinaiseen reissuun valmistautumiseen. Eipä tossa kauheita ole, boggerit alle, Valot kii, ohjautehostimen kiristysrullan laakereiden vaihto ja jakiksen huohotuksen stekkaus.

Ei näillä pizzaleikkureilla sitten paljoo yli 70kmh ajeta kun on siinä jo kierrokset tapissa

[Jani E]

eikö ne teilläpäin vittuile leimalla noista pitsaleikkureista?
täällä ainakin jaksavat aina nassuttaa jotain ja viimeks jopa merkkasivat renkaitten merkin ja koon ylös, ku oli vie eri paria edes ja takana, ja kehu että vaihdat nää kumminki pois heti ku kotio pääset

tollasta nippa hommaa kans miettiny siihen napaan. mutta tyydyin poraan napalukon runkoon nipan niin saa ees sille ekalle pistaa uutta vassua.

[mikjus]

Kerran kysy et haluunko alimittaset renkaat merkittävän otteeseen. Onhan tollanen kovin huvittavan näkönen noilla ja ajattelinkin että jos koklais muutostaa ne 33x12.5 siihen jossain vaiheessa.

[jakenbj]

Onko nuo coilit hyvin pelittäny alla? Ei hirveesti ole remonttia niihin tarvinu tehdä? Minkä painon mukaan nuo jouset on?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja jakenbj

Onko nuo coilit hyvin pelittäny alla? Ei hirveesti ole remonttia niihin tarvinu tehdä? Minkä painon mukaan nuo jouset on?

Coilit on pelittänyt ihan hyvin. Ei mitään ole tarvinnut tehdä. Jousia olen jäykentänyt ja kokeillut eri arvoilla. Alunperin taisi olla 200/300 jouset mutta nyt voi olla 250/350, en ole ihan varma. Ei oikein optimaaisesti ole päässyt säätämään kun takapää on niin huono että sekoittaa.

Tässä jotkut alkuperäiset punnitukset ja laskelmat jousista. Takanahan ei ole vielä(kään) coileja vaan ne odottavat hyllyssä inspiraatiota

keulapaino 1040 kg
per‰paino 940 kg

lis‰t‰‰n siihen 200kg (kuormaa)

jolloin

keula 1140kg
per‰ 1040kg

keula 1140kg - etuakseli 150kg - renkaat ja vanteet 120kg = 870kg = 1918lbs /2 = 959 lbs corner

main 297lbs tender 197lbs



pera 1040kg - 130kg taka-akseli - 120kg renkaat ja vanteet = 790 = 1742lbs /2 = 871

main 268lbs tender 178lbs

[ukkonen7]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Leima tuli että läjähti. Ainoastaan töötti oli unohtunut asentaa ja oikea puolen valon korkeusäätö ruuvi ei toiminut. Nyt sitten pääseekin varsinaiseen reissuun valmistautumiseen. Eipä tossa kauheita ole, boggerit alle, Valot kii, ohjautehostimen kiristysrullan laakereiden vaihto ja jakiksen huohotuksen stekkaus.

Ei näillä pizzaleikkureilla sitten paljoo yli 70kmh ajeta kun on siinä jo kierrokset tapissa

Muistatko kokoa tolle ohjaustehostimen kiristimen rullan laakerille? Olisko mahdollista että saman kokoinen kuin hj:ssa. Laiskana en jaksa purkaa irti ja katsoa kokoa että ostaisi reissuille varaksi mukaan.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja ukkonen7

Muistatko kokoa tolle ohjaustehostimen kiristimen rullan laakerille? Olisko mahdollista että saman kokoinen kuin hj:ssa. Laiskana en jaksa purkaa irti ja katsoa kokoa että ostaisi reissuille varaksi mukaan.

Laakeri korjautui kun purin pölytiivisteet ja rasvasin uudelleen. Laakeri on joku yleinen koko, SLCK sivuilta googletettuna numero 6202 ja niitä menee kaksi siihen.

Prrkl. Joutuu vissiin tekeen saman startille ennen seuraavaa reissua kun se tahmaa juuri niin kuin laakerit olis jumissa hieman.

[mikjus]

Niin tälle kuuluu sellaista että Räkytäky odottaa talliin pääsyä ja pientä remonttia. Muuttoon ja talon sekä pihapiirin entraukseen mennyt kaikki aika. Tallin kylkeen pitäisi jatkaa parin auton katos että saisi romuja pois taivasalta.

Eilen vinssasin 40 luvun foordin raadon pois tallista että bertta mahtuu sisään. Tällä viikolla ehkä saa tallin siihen kuntoon että voi peruutella sisään. Hieman vielä romuja siirreltävä ja jotain hyllyjä fiksailtava seinille.

Jopalta hain Discon +2" jouset joita mallaan taakse kun vanhat taitaa olla jo aika kuoleentuneet.

Etupää pitää purkaa ja olkalaakerit yms. tsekattava. Woblaa jostain syystä rajusti ja sitä tämä ei aikaisemmin ole tehnyt ellei panhardin puslat olleet väljät, ne on juuri vaihdettu ja kunnossa. Woblausta saatiin hieman kuriin kun vedettiin keula vinssillä alas mutta ei hävinnyt kokonaan. Woblaus voi myös tulla boggereista ja käytänkin ainakin etuset pois vanteelta että näen mitä on sisällä. Tippunut aika monta kertaa kumi vanteelta maastossa joten saattaa olla tasapainotusmutaa seassa.

Muuta korjattavaa olisi ainakin moottorin kumityynyt, laatikoiden kiinnitys, takaperän huohotin jne. Jos sitten pääsis Mudventures reissuun. Jos woblausta ei saa fiksattua niin vedetään sitten siirtymillä vinssillä keula kasaan.

[HannuN]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Muuta korjattavaa olisi ainakin moottorin kumityynyt, laatikoiden kiinnitys, takaperän huohotin jne. Jos sitten pääsis Mudventures reissuun. Jos woblausta ei saa fiksattua niin vedetään sitten siirtymillä vinssillä keula kasaan.

Mistä noita moottorin kumityynyjä löytyy ? Tarve olis ainaki kuskinpuolelle...polttoainetta valuu pumpulta just tyynylle ja pehmittäny sen ihan pilalle.

[ukkonen7]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Laakeri korjautui kun purin pölytiivisteet ja rasvasin uudelleen. Laakeri on joku yleinen koko, SLCK sivuilta googletettuna numero 6202 ja niitä menee kaksi siihen.

Prrkl. Joutuu vissiin tekeen saman startille ennen seuraavaa reissua kun se tahmaa juuri niin kuin laakerit olis jumissa hieman.

Ohjaustehostuksen trimmauksen yhteydessä sinne kurkistin ja näytti etuvetoisen pyöränlaakerilta nopeasti katsottuna ni en uskaltanut purkaa ettei hajoa, mutta kiitos tiedosta ni käyn hakemassa pari kpl reissu laatikkoon.
Eilinen puhelukin auttoi, kiitti siitäkin.
Saginaw Style Powersteering Pump Volume and Pressure
UPGRADES