Millä pakettiautolla (=B-kortilla) on vähintään 1850kg hyötykuorma?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tämmönen tuli tänään myyntiin, vaan hienosta hydraulipuomi-Hiabista huolimatta lienee vähän puhditon raskaamman kuorman kanssa. Vetokilojakaan ei ole mainittu, lienee jotain alle 2000kg.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/307/6313763

Ajatus uudesta vekottimesta alkaa kuitenkin muotoutua, joten ootellaas vähän. Menihän sitä ekan Jeepin katsannassa kaikkiaan kaks vuotta ennen ostoa, joten tässä mikä kiire ole!

Mun varovainen arvio on, että tolla saattas juuri tyhjänä viittiä ajaa jotain pidempää matkaa jos siinä välitykset sopii maantielle.

Enempi kai noi on sellaisia, että lähietäisyydellä roudataan jotain roinaa.

Kärryn vetoonhan tollanen on ihan paska.

Se kolmeakselinen kärry minkä mainitsit olis kunnon veturilla ihan kova sana.

[Rasvanäppi]

Referenssiksi heitän oman projektin tiedot:

Canter, jonka rekkarissa omapaino tällä hetkellä 2070 ja kokonaismassa 3500... Omapaino kevenee varmaan joitakin satoja kiloja, jos aiemmassa punnituksessa on ollut Hiab + vanha lava mukana. Saas nähdä. Tarkoitus on kuskata noin tonnin harrasteajoneuoa. Plussana on tietty, että perään voi ottaa trailerin.

[WinChester]

Omien pähkäilyjen tuloksena AINOA sopiva jotenkin kriteerit täyttävä vekotin on vm. 97 => Mitsu L200, jossa pitää vielä olla 2700kg koukku. Mitä näitä soittelin ja netistä bongailin, niin n. puolessa on vetokiloja vain 2200, vaikka kaikki muut tekijät ovat niissä samat, omituista. Tuplakabiinikin saisi olla, niin mahtuu perhe kyytiin, vaikka sillä lavatila ja -paino kutistuukin. Hintaa tosin on silloin jo melko reippaasti, ehkä jotain 6-8t€, ja koneena väkisin diesel ja siten monipaikkaisena isot verot. Siten se pitäisi olla käyttöautona, jotta kannattaisi jotenkin pitää ajossa.

Lopputulemana on että B-kortilla ajettavaa pakua ei 1850kg auton kuskaamiseksi ole ja siten pakotettuna käyttämään telikärriä on edullisin riittävän isoilla vetokiloilla oleva vetoauto - yllätys yllätys - bensakoneinen XJ/ZJ-Jeeppi!

Riippumatta siitä onko autoharrastekalusto kilvellistä tai kilvetöntä, niin mahdollisen kärrin lisäksi muuta kalustoa ei nykyisten Jeeppien lisäksi tarvitakaan.

[TsKo]

Se on satunnaiseen tarpeeseen varmasti kustannustehokkain laite se zj bensakoneella, tietysti miinuksena se lavan puute. Mutta ei tuu ihan äkkiä mieleen samalla perävaunupainolla olevaa autoa edes ilmastointilaitteella, saati muilla varusteilla lähellekkään tuossa hintaluokassa.

Meikäläisellä ei haittaa ole siitä, että on maasturi käyttöautona kun se on jopa tarpeen, mutta tietysti vielä jos leimais ton wj:n pakuksi mutta katotaan nyt. Menee kyllä mullakin melko tarkalle painot ton täysperän kanssa, kun kokonaismassa on sen 3tonnia ja kärryn tyhjäpaino 775kg, Cruiserin paino tais olla otteessa jotakuinkin 2200kg ja todellisesta ei tietoa

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Tuplakabiinikin saisi olla, niin mahtuu perhe kyytiin, vaikka sillä lavatila ja -paino kutistuukin. Hintaa tosin on silloin jo melko reippaasti, ehkä jotain 6-8t€, ja koneena väkisin diesel ja siten monipaikkaisena isot verot. Siten se pitäisi olla käyttöautona, jotta kannattaisi jotenkin pitää ajossa.

Mutta eikö tuohon käy vetoautoksi silloin mikä tahansa maasturi? Saahan tuolla 6-8000e hintaluokalla jo vähän tuoreempia maastureita. Esim. tuo meikäläisen nykyinen menopeli menisi tuon hintaluokan raameihin. Vielä sopivasti sinne alkupäähän. Tilaa on edessä ja takana, sekä takakontissa. Vetokykyä 2800kg ja nokalla on sopivasti 150hv tehoa. Mitä tuossa on jarrutontä ylikuormattua kärryä vetänyt niin se ei ainakaan tunnu missään kun sitä veti. Traileria pitäs vielä päästä kokeileen. Haittana on sitten varaosien saatavuus. Ei tahdo suomesta saada mitään, mutta Virosta ja Ruotsista saa suoraan hyllystä parin päivän toimituajoilla. Saksasta saa myös. Mut ei tarvi ajaa millä mädällä paskalla 80-luvun toitsulla, mitkä on melkein saman hintaisia. Saa ajella 2000-luvun menopelillä missä on ilmastoinnitkin.

[WinChester]

Vetoautoksi käy varmaankin moni nelivetomaasturi, mutta semmonen ei ollut tämän topiikin pointti. Jos jaksaa lukea pitkän ketjun alusta asti, niin se pointti kyllä selviää.

[Byrocrat]

Tuosta "halvalla" Tosin joutuu hiukka konetta remppaamaan, mutta muuten voisi sopia noihin sun kriteereihin
Ja melkeinpä naapurista löytyy näköjään

http://www.nettiauto.com/ford/ranger/6223021

Tekniset tiedot
Teho: 80 kW / 109 Hv, Vääntö: 266 Nm, Henkilömäärä: 5, Ovien lkm: 4, Omamassa: 1 755 kg, Kokonaismassa: 2 855 kg, Vetomassa (jarrullinen): 2 800 kg

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/5851829
Hieman turhan paljon veivattu!!

Tekniset tiedot
Teho: 115 kW / 156 Hv, Henkilömäärä: 2, Ovien lkm: 5, Omamassa: 2 750 kg, Kokonaismassa: 3 200 kg, Vetomassa (jarrullinen): 2 800 kg, Vetomassa (ei jarruja): 750 kg

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Omien pähkäilyjen tuloksena AINOA sopiva jotenkin kriteerit täyttävä vekotin on vm. 97 => Mitsu L200, jossa pitää vielä olla 2700kg koukku. Mitä näitä soittelin ja netistä bongailin, niin n. puolessa on vetokiloja vain 2200, vaikka kaikki muut tekijät ovat niissä samat, omituista. Tuplakabiinikin saisi olla, niin mahtuu perhe kyytiin, vaikka sillä lavatila ja -paino kutistuukin. Hintaa tosin on silloin jo melko reippaasti, ehkä jotain 6-8t€, ja koneena väkisin diesel ja siten monipaikkaisena isot verot. Siten se pitäisi olla käyttöautona, jotta kannattaisi jotenkin pitää ajossa.

Lopputulemana on että B-kortilla ajettavaa pakua ei 1850kg auton kuskaamiseksi ole ja siten pakotettuna käyttämään telikärriä on edullisin riittävän isoilla vetokiloilla oleva vetoauto - yllätys yllätys - bensakoneinen XJ/ZJ-Jeeppi!

Riippumatta siitä onko autoharrastekalusto kilvellistä tai kilvetöntä, niin mahdollisen kärrin lisäksi muuta kalustoa ei nykyisten Jeeppien lisäksi tarvitakaan.

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Tuosta "halvalla" Tosin joutuu hiukka konetta remppaamaan, mutta muuten voisi sopia noihin sun kriteereihin
Ja melkeinpä naapurista löytyy näköjään

http://www.nettiauto.com/ford/ranger/6223021

Tekniset tiedot
Teho: 80 kW / 109 Hv, Vääntö: 266 Nm, Henkilömäärä: 5, Ovien lkm: 4, Omamassa: 1 755 kg, Kokonaismassa: 2 855 kg, Vetomassa (jarrullinen): 2 800 kg

Ei kai kukaa oikeesti rupee tollasel vetämää mitää trailerii... Jos maasturii kuskaa kärris ni kyl on aika tuskaa vetää millää alle 200heppasel

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

Ei kai kukaa oikeesti rupee tollasel vetämää mitää trailerii... Jos maasturii kuskaa kärris ni kyl on aika tuskaa vetää millää alle 200heppasel

Häh?
Kulkeehan ne kätevästi.

Tuossa on kuorma ja toisessa kuvassa veturi, 2.2l vaparidiesel. Kyllä sillä enimmäkseen ihan suurimmassa sallitussa nopeudessa pysyttiin.

Tuossa hiluxissa on muuten kantavuus melkein 1200kg, takavetoinenkin kaiken lisäksi. Sillä saisi vetää jarrullistakin 2400kg.
Ja rumpujarrut joka nurkassa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Häh?
Kulkeehan ne kätevästi.

Tuossa on kuorma ja toisessa kuvassa veturi, 2.2l vaparidiesel. Kyllä sillä enimmäkseen ihan suurimmassa sallitussa nopeudessa pysyttiin.

Tuossa hiluxissa on muuten kantavuus melkein 1200kg, takavetoinenkin kaiken lisäksi. Sillä saisi vetää jarrullistakin 2400kg.
Ja rumpujarrut joka nurkassa.

Kyllä tuollaisella paskalla minkään kärryn vetäminen olisi sellaista kokonaisvaltaista itsensä ja kaikkien muiden tielläliikkujien kiusaamista, ettei mitään rajaa. Johan tuollaisella ajaminen pelkällä tyhjällä autolla on jokseenkin vastaava nautinto kuin hakkaisi paljaita kiveksiään vasaralla..

Se mitä on kärryjä tullut vedettyä isoista pieniin, niin vetoautosta riippumatta moottori jossa ei ole kunnolla vääntöä on ihan vihoviimeinen kapistus siihen hommaan. Joku parisensataa heppaa ja kolmisensataa newtonia vääntöä mitkä on suht alhaalla tarjolla on ihan minimi johonkin 1500+ kg:n kärryyn, että se ajaminen oikeasti on nautinnollista. Ei oikein voi olettaa edes hyvällä mielikuvituksella, että jollain ~100hv/ 200Nm vaparidieselillä tai parilitraisella nuhapumppubensakoneella peräkärryn veto olisi valkoisen miehen hommaa. Ensimmäinen oma auto millä vetohommat on tuntunut tosissaan ihmisen hommalta on nykyinen Jeeppi, missä on reilu 450Nm vääntöä ja vajaa 250 konia pellin alla. Tulee isokin kärry ihan mukavasti perässä.


B- kortilla ajettavia lava-autoja taasen ei oikeasti ole olemassa, millä vajaa 2000kg auto mahtuisi lavalle sen enempää kokonsa kuin painonsa puolesta. Kyllä se vain niin on, että kustannustehokkain tapa B- kortilla ajaessa on joko yhdistetty käyttö- ja harrasteauto, tai jos ne on erikseen eikä harrasteautossa ole kilpiä niin trailerin osto edessä. Suomessa ne on usein sikahintaisia vaikka kyseessä olisi joku vanha romukärry, naapurimaista niitä jo saa selvästi halvemmalla kun vähän jaksaa etsiä. Mutta onhan se hyvä traileri silti arvokas makuutettavaksi pihalla suurimman osan vuodesta..

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

Ei kai kukaa oikeesti rupee tollasel vetämää mitää trailerii... Jos maasturii kuskaa kärris ni kyl on aika tuskaa vetää millää alle 200heppasel

Vois kuvitella, että maasturin kuskaamisessa muulla kulkuneuvolla haettaisiin sitä, että se sujuisi jotenkin fiksummin kuin pelkällä maasturilla ajo.

Jos kunnollisen kuljetuskaluston hommaaminen ei onnistu, yksi varteenotettava vaihtoehto on sellainen maasturi, jolla voi ja saa ajaa tielläkin ilman erilistä kuskaamiskalustoa.

Tuossa kuvassa oli ylempänä Hilux ja mullakin on sellainen tietenkin nelivetomallina, niin itse viitsisin sillä kuskata - jos se tapahtuisi usein - jotain mönkijää ja sitäkin mielellään jarrullisessa kärryssä.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Vois kuvitella, että maasturin kuskaamisessa muulla kulkuneuvolla haettaisiin sitä, että se sujuisi jotenkin fiksummin kuin pelkällä maasturilla ajo.

Jos kunnollisen kuljetuskaluston hommaaminen ei onnistu, yksi varteenotettava vaihtoehto on sellainen maasturi, jolla voi ja saa ajaa tielläkin ilman erilistä kuskaamiskalustoa.

Nimenomaan se on juuri näin ja erityisesti silloin kun kuljetusmatka on lyhyt, kuljetuskertoja on harvoin ja ylimääräistä kärriin seisomaan jäävää rahaa on vähän eli ei ollenkaan.