Mikä auto olisi paras lähtökohta hp/€ suhteeltaan??

[sos]

hj61 nostaa ahtoja ja syöttöä ja soa, sitten vaan nauttii vauhdin huumasta, ilman vakaajaa ei tartte ajaa kovaa ni silti tuntuu siltä
ps ei satu niin pahasti ku karkaa käsistä metsähallituksen puolelle, ja voi jopa jatkaa ajoa siellä

[Dectane]

saako muista autoista voimaa ku mersuista?

[kippo86]

Audi S4, jos ei niin euron päälle ni S2

[VOLIATTI]

(Sierra cosworth) ja isommalla rahalla esco cossu

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Audi S4, jos ei niin euron päälle ni S2

Jos ei ole euron päälle ni RS2 tai UR quattro S2(sitähän sä varmaan tarkoitit )...

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Jos ei ole euron päälle ni RS2 tai UR quattro S2(sitähän sä varmaan tarkoitit )...

Niinhän mää sanoin...

[Samsonite]

Autilla voima välittyy tiehen asti...

[hitoy]

Juu ite tahtoisin vanhan s4.sen. http://www.youtube.com/watch?v=X8vSCzaTywg Perus liikennevalo lähtö..

Edit juurikin €/hp takia.

[Ville.]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

Juu ite tahtoisin vanhan s4.sen. http://www.youtube.com/watch?v=X8vSCzaTywg Perus liikennevalo lähtö..

Edit juurikin €/hp takia.

Montako euroa toi 830hp maksaa niin että pysyy kone ja voimansiirto edes jotenkin läjässä?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Ville.

Montako euroa toi 830hp maksaa niin että pysyy kone ja voimansiirto edes jotenkin läjässä?

Paljon, tai lähinnä tuon konimäärän hakeminen sieltä koneesta. Voimansiirto kytkimen jälkeen on melko kestävää jo vakiona noissa.

[hitoy]

Alkuperäinen kirjoittaja Ville.

Montako euroa toi 830hp maksaa niin että pysyy kone ja voimansiirto edes jotenkin läjässä?

Varmaan tuo vajaa 1000hv maksaa PALJON joka vehkeeseen. tuosta löytyy about 230? hepoa vakiona ja veikkaan että ahdin,suutin,putki,ohjelma päivityksillä saisi jo ihan rivakan vehkeen ja eurojakaan ei olisi mahdottomia kulunut. Lähtökohtiahan löytyy varmasti 1000 mutta itteä kiehtoo tuo neliveto ja vitoskone.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Audi S4, jos ei niin euron päälle ni S2

Ajelin muuten tuossa yhden viikonlopun hienolla vuoden 2008 S4:lla. Oli kyllä melkoinen pettymys. Kivat kyydit se antaa, ei siinä mitään. Mutta missä se hieno V8 ääni on?!?! Helvetin hipit kun moottorista pitää äänet piilottaa. Toinen mikä häiritsi oli se ettei se vauhti tuntunut missään. Eikä se kiihtyvyys tuntunut missään. Melkein ainoa mistä huomasit että nyt lähtee lujaa liikenteeseen oli kun seurasit nopeusmittaria. Samaisesta paikasta huomasi myös että nyt on se 200 mittarissa, eikä olekkaan 80.. Vähän fiilis katoaa siinä vaiheessa kun ei nopeus tai kiihtyvyys vaan tunnu missään.

Tuossa yhdessä vaiheessa oli viikonlopun ajossa vuoden -98 Opel Corsa GSi. Siinä vasta kinneri. Vaikka ei se kiihtyvyydessä Audia päihitä ikinä niin siinä muuten tuntui että nyt lähtee. Hemmetti kun pelotti 120 vauhdissa ajella sillä. Tuntui että oli reilusti enemmän vauhtia. Ehkä paremman kyydin olisi saanut jos sitä ei olisi pilattu kivikovalla madalletulla alustalla. Joku noista ehkä pitää, mutta kun nuo tiet ei ole kauhean tasaisia nykyään niin ei tuollaisella kivireellä ole kovin kiva pidemmän päälle ajella. Mut ihan hieno mikroauto fiilis siinä tuli kun sillä ajeli mutkatietä.

Ja kyllähän tuo oma Mitsun Lancer GTi antaa myös kivat fiilikset. Mitsulla ovat hienon koneen osanneet tehdä. Sillä onnistuu rauhallisesti ajaminen ja kunhan kierrokset on vaan yli 5000 niin sit onnistuu se kunnolla kepittäminenkin. Hieman vanha se on, mut veikkaan että jos se olisi tuoreempi niin päästään tuohon S4 ongelmaan. Se ei vaan tunnu missään kun auto kulkee.

Toisaalta muinoin tuli ajeltua myös muistaakseni vuoden 2004 Impreza WRX STi:llä. Siinä muuten tuntui vauhti ja kiihtyvyys. Sellainen ois kyllä hieno peli. Eikä muuten nuo amerikan ihanuudet nykyään tunnu sen parempia valintoja olevan kun kokeilin tutun Ford Thunderbirdiä. Oli jostain 90-luvun lopusta. Moottorin äänistä ei kyllä osannut sanoa yhtään mikä moottori on nokalla. V8 sieltä lopulta paljastui. Mut ei siinäkään taas tuntunut missään se kiihtyvyys tai vauhti. Onko tuo sitten koosta tai painosta kiinni? Tuskin Thunderbird kovin kevyt keijukainen on? Tuo S4 tais painaa kanssa joku 2000kg. Ihan helvetin painava auto.

Mutta jos fiilistä haluaa niin ei se siis aina tarkoita himmeetä tehomäärää, kuten Corsan tapaus näytti. Kevyt peli alle niin johan alkaa tuntua vaikka nokalla ei olis ihan niin hirveästi tehoa.

[Ville.]

En mä mistään mitään tiiä mut -01 S8 painaa sen 1950kg niin ei kai S4 nyt kahta tonnia paina.
Mutta topikin aloittajalle vielä, onko budjettia olemassa? Tai muita rajoitteita?
Kun kyllä kai melkeen mistä vaan autosta saa rahalla kivan. Oma valinta menis kyllä johonkin isolohko jenkkiin tai sitten M3/AMG kippoon

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Ville.

En mä mistään mitään tiiä mut -01 S8 painaa sen 1950kg niin ei kai S4 nyt kahta tonnia paina.

En minäkään sitä uskonut kunnes katsoin otteeseen. Tarkka paino tais olla joku 1960kg tai vastaavaa, mut ihan helvetin painava pikku kottero. En tie mihin sitä painoa on tungettu?

[Aaltonen]

mk3 rs turbo olis piristettynä varsin hauska,valitettavasti vaan etuveto.
Mut jdm autot on ihan kivoja ollu, pari 200sx,skylle,evo ollu ittellä

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Ville.

Mutta topikin aloittajalle vielä, onko budjettia olemassa? Tai muita rajoitteita?
Kun kyllä kai melkeen mistä vaan autosta saa rahalla kivan. Oma valinta menis kyllä johonkin isolohko jenkkiin tai sitten M3/AMG kippoon

Harrastepohjalta jos lähtis rakentelemaan, niin budjetti olis abaut TLP-osista (tallin lattian parhaat) koottu viritys. Eli parista satasesta pariin tonniin.

[Ville.]

Tolla budjetilla vaikka 323gt mazda.
Heittää sisustan ja kaiken muun painavan tallin nurkkaan odottamaan ja hauskaa on.

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Harrastepohjalta jos lähtis rakentelemaan, niin budjetti olis abaut TLP-osista (tallin lattian parhaat) koottu viritys. Eli parista satasesta pariin tonniin.

esim. -96vm. w202 mebe 230 kompressor siinä olis melkeen 200hp orkkiksena, jos kiinnostaa niin tollanen löytyis multa.