HJ moottorin kolina

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja piipari

Eilen laiteltu pelkkää öljyy. Alkuun nosti öljynpaineetkin asteikolle ihan normaalisti; kierroksilla siellä ylärajalla, tyhjäkäynnillä alarajalla. 30km ajon jälkeen ei kierroksillakaan enää lähelläkään alarajaa. Tänään töiden jälestä koneeseen litra dieseliä ja reissu motonettiin hakemaan nippu suodattimia ja 20l halvinta öljykuraa (delvac). Litralla disukkaa tuo eilen laitettu öljy tuli aika livakkaan pihalle lämpimänä (nimim. aluspaitaa- ja housuja myöten mustana). Sen jälkeen 5l delvaccia ja 4l disukkaa (nordic). 5min käyttö tallissa ja taas litkut pihalle, tuntu huuhtovan aika hyvin. Joka välissä toki uus suodatin. Äskön pelkkää öljyä taas sisään ja 50km koeajo, ei vaikutusta mihinkään. Nyt taas öljynpaineet lämpimällä koneella ja 50km ajetuilla öljyillä kierroksillaki asteikon alarajalla. Pumppukin lienee tulossa tiensä päähän, tai sit siellon vieläki niin paljon röhkää että tukkii suodatinta?

Huomenna takaiskujen puhistus ja sitä 50/50 2t-ölppä/diesel sotkua pumpulle.

Ja tuota dieseliä ei enää koskaan öljyihin? tuo hyvälaatuinen?- öljy kyllä hoitaa tuon "pesemisen", mutta tuo kommentti "20l halvinta öljykuraa (delvac)" pikkasen huolestuttaa... onko tuo halvin delvac mitä?

ja sitten tuo minun resepti; että pumpulle kunnon 2T öljyvoitelu, kannataisi siirtää hetkeksi eteenpäin, sillä jos sattuu esim. semmoinen vaurio, että kiertokangenlaakeri leipoo kiinni (kun tuota pikeä kertyy/tukkii esim. 5 kaulan)
niin sitten viidakkorumpu/"asiantuntijat" kertoo faktana, että jos laittaa 2T-öljyä tankkiin, niin kiertokangenlaakerit leikkaa kiinni.

Siis jätä tuo pumpun/takaiskuventtiilien/suihkujen voitelu tulevaisuuteen!

Ja tosiaankin tuo museoikäisen HJ:n öljynpainemittari on "lievästi sanotusti epätarkka", ja jos sinulla on jo, taikka mahdollista hankkia mekaaninen mittari, niin niissä näyttö on huomattavan tarkka... ja löytyisi jostain nuo öljynpaineet kuumallekkin koneelle, nyt en vaan muista mistä. mutta "luotettavalla" (esim. uusi biltema/motonet mekaninen) kuumalla koneella voisi olla yli 3,5 kg kierroksilla, ja tyhjäkäynnillä minusta pitäisi olla mieluusti kilo, mutta jossain 0,6 kg alapuolella alkaa ongelmat jossain vaiheessa.

-> siis pistä puhdasta öljyä koneeseen, ajele normaalisti, ja vaihda suodatin, kun alkaa tuntua siltä/kilometrejä esim. 500?
Ja suodatin(ja öljyt? jos ns kuraa?) 1000 km kohdalla?

Sorry, minulla ei ole kokemusta noista mobilin öljyistä, viimmeisten vuosikymmenien ajan olen ostanut/käyttänyt teboilin öljyjä, ja tuo "paras" raskaankaluston öljy, super hpd, maksaa puuilossa vajaa 70 e/20 litraa viskositeelilla 15w-40, 5w-40 huomattavasti kalliimpaa...

[hiluvitkutin]

Oisitpas kattonu kampuran liuskatki...ettei paineet karkais sieltä.

[piipari]

Dieseliä ihan vaan prosessin nopeuttamiseks. Ei jaksa kovin montaa kertaa ~20km välein vaihella. Sitä kolkatustahan tässä ollaan ettimässä, vieläkään ei tosiaan oo löytyny oikeeta aiheuttajaa. Nuo öljynpaineet nyt on toissijanen juttu (tosin ei voi poissulkea sitäkään aiheuttajana).

Tuo 2T-resepti on ihan tuttu, toimiva konsti. Jätemoottoriöljydieselseos toimii lähestulkoon yhtä hyvin (erittäin edulllinen, voi tehä tankillisen soppaa 50/50). Ei tule viidakkorumpuefektejä. :P

Tuolla autolla ajettavat reissut on lyhimmillään n. 1000km mittaisia ja pisimmillään 10000+km, joten moottorista ei tarviis kuuluu ylimääräsiä ääniä. Pääsiäisenä pitäs taas lähtiä, sitä ennen vika on saatava joko ajamalla tai korjaamalla pihalle. Moottorinkin ehtii vaihtamaan vielä monta kertaa, tosin yhtään ei oo hyllytavarana ja tuo on se rojunkuletusauto millä niitä vois hakia...

Täytynee mikittää konehuoneesta pätkä, niin ehkä joku paljon 2H:ta kuunnellut tietää vastauksen..

Tuo delvacci on mallimerkinnältään 1330, eli kolmekymppistä yksaste ölppää (vissiinki? ). Tuollaseen 5min huuhtelukäyttöön juuri omiaan. Eilen laitoin TB goldia, koska sitä sattui olemaan vielä hyllyssä se 10l. Nyt on moottorissa pelkkää delvaccia ja vaihtuu taas johonkin muuhun kohan saavat varaosaliikkeisiin lisää öljynsuodattimia moottoriin.

[piipari]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Oisitpas kattonu kampuran liuskatki...ettei paineet karkais sieltä.

Kohan tuota saa vähän huuhottuu ni vois ehken tarkistaakin (ja kohan tulee lisää öljypohjantiivisteitä). Ei oikeesti huvittanu ykskään ylimääränen liike moottorin alla ku vuorokauden jälkeenki sieltä tippu tasasen tappavaan tahtiin sellasia öljynkaltasia jankkimällejä päähän.

[Jani E]

Pistä pelkällä harmaalla loctitella Se pohja kii. Ne huopa tiivisteet on ihan paskoja

[-JoNe-]

Tuo löpö/öljy sotku koneeseen kaadettuna on ihan toimiva ratkaisu moottorin pesemiseen. 15min käyttöä hieman korkeemmilla kierroksilla toimii. Kone vikaisena ostetusta audista pestiin vika pois,tuli nätti ja tasainen käyntiääni

Jossain nyt luulis että on ihan vikaakin kun on tullut kesken ajon. Ehdottaisin samaa mitä hiluvitkutinkin.

Auttaisko mitään kuunnella ympäri mottia letkun kans? Jos sais vähä edes vinkkiä mistä tulee.

[Jappi]

Muistaakseni jollakulla oli juminut se paineventtiilin mäntä joskus, samanlaisia matalia paineita piti.

[piipari]

Nyt on kylmällä koneella ihan normaalit (toyotan mittarin mukaan, luotto tuohon on kyllä kova) paineet, lämpimällä ei tahdo nousta asteikolle. Eilen raotin varovasti ykkösen takaiskua irti ja totesin ettei siellä mitään likaa oo eikä se sinne jää pyörimään kun on niin isot reiät mistä tavaran kulkea. 50/50 2t-öljy seoksella kurvailtu ilta-auringossa ilman mitään vaikutuksia kumpaankaan suuntaan (tämä yllätti). Ei edes mottori ruvennu savuttamaan tuolla. Nyt tuli annettua koneelle jo kenkää enemmän ku ikinä ennen tuon auton omistussuhteen aikana. Tuossahan on siis korpivaaran jälkiturbo ja reikä tuossa toisessa kaasuläpän letkussa, joten kone kiertää aivan höpelönä yli sen mitä sen ois tarkotus. Normaalisti ei tuu kierräteltyy yli punarajojen mutta eilen yritin leikkuuttaa jo konetta kiinni.

En oikein tiiä enää ees mitä kolinaa kuuntelen ja mikä se oli joka ilmesty ajaessa sillon. Tuossa on nyt sellanen että ihan pienillä kierroksilla ei kuulu mitään ylimäärästä, vähän isommilla tulee "voimakas" kolina (kuulostaa kylmältä koneelta "KRÄNK KRÄNK"), jonka uskosin johtuvan polttoaineen syötöstä. Tuo voimakas kolina häviää kun mennään taas isommille kierroksille ja siellä ylärekisterissä alkaa kuulua sitten terävämpi, kirkkaampi ääni niinku venttiiliä **tuttais "KLINK KLINK".

Jos jollakulla on myydä edukkaasti 2h tai 12h-t toimiva, kolisematon moottori lähellä Joensuuta, tai edes 300km säteellä, niin kannattaa privailla.

[Murros]

Alkuperäinen kirjoittaja -JoNe-

Tuo löpö/öljy sotku koneeseen kaadettuna on ihan toimiva ratkaisu moottorin pesemiseen. 15min käyttöä hieman korkeemmilla kierroksilla toimii. Kone vikaisena ostetusta audista pestiin vika pois,tuli nätti ja tasainen käyntiääni

.

Pelkkä löpö toimii hyvänä pesuaineena. Sen voi huoletta laittaa öljyjen tilalle ns.raakana. Tällee pestään myös traktorien ja vaunukompuroiden ym. moottoreita.
Käyttää koneen kuumaksi hieman korkeammilla kierroksilla kun tyhjäkäynti. Välillä polettaa kun kone on kuuma.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Murros

Pelkkä löpö toimii hyvänä pesuaineena. Sen voi huoletta laittaa öljyjen tilalle ns.raakana. Tällee pestään myös traktorien ja vaunukompuroiden ym. moottoreita.
Käyttää koneen kuumaksi hieman korkeammilla kierroksilla kun tyhjäkäynti. Välillä polettaa kun kone on kuuma.

Minä en ainakaan laittaisi raakana, enkä varsinkaan turbokoneeseen.
Siis tuo dsl niin lirua/ohutta, että a) öljypumppu ei välttämättä ala edes nostamaan b) tulee jokavälistä pois, siis öljynpaineet alhaiset c) turbolla kun tuo öljy hoitaa tuon keskityksen, niin voi hajota turbo jo sen takia.
Ja sitten tuo dsl. lämpötilan kesto: haihtuu/höyrystyy huomattavan herkästi, ja taitaapa palaakki turbon lämpötiloilla?

Toki, remppaahan on mukavampi tehdä, kun moottori on jo purkaessa "puhdas"

Kyllä se lika lähtee sieltä aikanaan, kun pistää laadukkaat öljyt, ja vaihtelee suodattimia.... ja öljytkin etuajassa.