hilux ln 110 turbotus.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Omakohtaista kokemusta noista mitsun 2.3 td turboista/"voiman" repimisestä muinaisessa menneisyydessä. Eikö jo nuo 2,5 litraiset tdic pajerot olleet hukkaportillisia?

No minä ymmärsin, että niissä ei ole, mutta voin hyvin olla väärässä. Juuri nuita 2,5 litrasen turboja ajattelin. Pitää huomenna soittaa, kun näkyi myyntipalstalla olevan L200:sen turbo.

Tuo kone on edellisen omistajan aikana jo vaihdettu, se on käsittääkseni -90 luvun alkupuolen hiacesta. Tehoista ei tietoa.
30 % tehonlisäys on varmastikin minun käyttöön riittävä. Cooleria jokapaikassa suositellaan koneen säästämiseksi, niin samallahan senki laittaa, ei se montaa kymppiä kuiten maksa.
Kiitos vastauksesta, selvitti asiota huomattavasti!

[hiluvitkutin]

Se muuttuva siipinen on vähä harhaanjohtava, ei siellä siivet mihinkään muutu.
Pakopesän kiertää sellanen läppärivistö mikä aukeaa kun säädetty paine saavutetaan, toimii vähän niinku hukkaporttina. Näihin vanhempiin ku sellasta räplää ni vaatii jonnii verran säätö testiä että saa paineensäädön pelittää hyvin. Ku normaalistihan sen hoitaa auton äly näissä uudemmissa.
Mutta on hyvä ku saa säädettyä.
Kyllä se pumppu riittää että lastin kanssakin pysyy muun liikenteen mukana.

[mikok]

Nyt ois hyvät neuvot tarpeen. Sain ron auton käyntiin ja aloitin koeajon, no ei kauan iloa kestäny ku rupes öljyä tursuamaan pakoputeksta savun saattelemana. Aikani koekäyttelin autoa ja yritin tuskia mistä öljyn pöllytys johtuu ja tein diaknoosin että ahtimen tiivisteet olisi kaput. Nos lähetin turbon takaisin liikkeseen huollettavaksi.
No tänään tuli selvitys että ahdin on ihan ehjä ja ei oireile koeajopenkissä millään tavalla. syyksi epäiltiin huonoa paluulinjaa.

Siis porasin sen paluun lohkoon samalle paikalle ku se on turbon lohkossa ja kokeilin vielä lopuksi löpöllä että hynvin virtaa öljypohjaan. Öljunpaineet on jotain 5 bar paikkeilla kierroksilla, tyhjäkäynnillä alle 2bar. Paine tulo on kuristettu muutamaan milliin jne...
Mutta nyt kun autoa käyttää ei öljy kulje riittävästi poispäin ja ahdin tulvii.

Mikä helvetti voi aiheuttaa moista. Katsoin vielä äsken irtolohkosta että kyllä se reikä tulee mukavasti siihen runkolaakerin korkeudelle vapaaseen tilaan. Onkohan turbon lohkossa joku ohjauspilli lohkon sisäpuolelle ohjaamaan öljyvirtaa? Vai onko tuo mun kone niin hoto että kampikammiossa on jotenkin vastpainetta.(ei kyllä mahdollista). Pitääkö se paluu kuitenkin hitsata suosiolla öljypohaan 10cm alemmaksi tai jotain? Kuka keksii syyn?

[toyota4x4]

4 hiluksia turbottanu ja laittanu öljypohjaan paluun , öljyn kierto toiminut aina. noin 16mm paluu letku ja putki ollut. onko sulla se paluu minkä kokonen liian pieni se ei saa olla!

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja mikok

Vai onko tuo mun kone niin hoto että kampikammiossa on jotenkin vastpainetta.(ei kyllä mahdollista). Pitääkö se paluu kuitenkin hitsata suosiolla öljypohaan 10cm alemmaksi tai jotain? Kuka keksii syyn?

Huohotin tukossa?

[hiluvitkutin]

Mulla vähä samaa oiretta, alakerrassa tuntu olevan painetta. ei vissii huohotin kunnolla pelaa,oisko liian pitkä putki ja pieni. En vielä kerenny tutkia...laitoithan sun huohotin letkun pois siitä nykyisestä painepuolest, imusarjasta?

[mikok]

joo on 16mm, saman kokoinen ku mikä tuli se lähtöliitin sen turbon mukana. Mulla kyllä on se huohotin siinä vakiopaikassa siinä vika. Tajusin itekkin aamulla että tuli poljettua ahopaineet venttiilikoppaan...

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja mikok

joo on 16mm, saman kokoinen ku mikä tuli se lähtöliitin sen turbon mukana. Mulla kyllä on se huohotin siinä vakiopaikassa siinä vika. Tajusin itekkin aamulla että tuli poljettua ahopaineet venttiilikoppaan...

Se kannattaa vetää ulkoilmaan ihan suosiolla. Sen verran yleensä huokailee ajetut koneet ahdettuna että sotkee pahemman kerran imupuolen ja pahimmillaan ottaa hullut.