Suuttimetko vuotaa hiliksissa ?

[Hilluksi]

Alkuperäinen kirjoittaja Hilluksi

Mulla on vm-91 ja kohta 400tkm ajettu. Pitääpä kokeilla noita niksejä auttaako mitään. Siihen venttiilien säätöön en viitsisi ruveta. Ja hehkut pelaa satavarvasti, ne on juuri vaihdettu ja lähtee nyt paremmin käyntiin. Ennen piti hehkuttaa kahteen kertaan. Autohan pelaa hyvin, se savuttaminen ja epätasainen käynti aamulla vaan kiusaa. Se on sellainen hyvin pintakaasulla vääntävä, kulkee herkästi sellaista 100kmh vitosella pintakaasulla, ja vääntää hyvin kaupungissakin. Hävettää vaan se savupilvi

Nyt on niksit kokeiltu. Ei mitään vaikutusta. Mutta en vaan ymmärrä miksi sitä käsipumppua pitää painella. Eihän tässä ole kyse siitä lähteekö huonosti käymään, vaan siitä että aamuisin on naftaa sylinterissä/eissä. Ja siitä johtuu savutus ja sellainen käyntiinlähtö että pitää painaa kaasua vähän että savutus loppuisi aikaisemmin. Eli vuotaako ne suuttimet sitten, ja mitä niille voi tehdä. Voiko pestä/putsta jollain, vaikka ultraäänipesurilla?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Hilluksi

Nyt on niksit kokeiltu. Ei mitään vaikutusta. Mutta en vaan ymmärrä miksi sitä käsipumppua pitää painella. Eihän tässä ole kyse siitä lähteekö huonosti käymään, vaan siitä että aamuisin on naftaa sylinterissä/eissä. Ja siitä johtuu savutus ja sellainen käyntiinlähtö että pitää painaa kaasua vähän että savutus loppuisi aikaisemmin. Eli vuotaako ne suuttimet sitten, ja mitä niille voi tehdä. Voiko pestä/putsta jollain, vaikka ultraäänipesurilla?

Siis tiedätkö sinä varmasti, että siellä sylintereissä on naftaa, ennenkä starttaat? Ja mistä k.o tieto on peräsin?

Siis JOS esim. suihkujen ohivuototletkusta vuotaa ilmaa sisäänpäin, ja se pääsee pumppuun asti, niin silloin starttaushetkellä/heti sen jälkeen pumppu ei toimi oikein, koska sisäinen paine on liian pieni, ilma sekoittuu dsl:iin, ja pumppu työntää sen suihkuputkiin (siis sinne muodostuu "kaasujousi") , ja kun kone ei halua käydä "pyydettyä kierrosnopeutta", niin pumppu lisää syöttöä -> siitä seuraa se, että jossain pytyssä sitä soppaa on liikaa...

Tuon ilmiön saisi selvitettyä ilmaamalla hetki ennen käynnistystä.... pitäis onnistua jokaisella, joka omistaa 20v vanhan dsl- auton, ja jos ei osaa, niin kannattais opetella "hyvän sään aikana" P.S onko tuossa automaatti ilmaus käsipumpun painelulla, vai pitääkö jostain avata imaproppu?

Ja jos sylintereissä olisi dieseliä käynnistyksessä, niin tuo ylimääräinen diesel palaessaan nostaa koneen kierroksia.... (ilmaylimäärä huomattavan suuri tyhjäkäynnillä...)
Voit kokeilla mitä kone tekee esim. lämpimänä tyhjäkäynnillä, kun ruikkaat esim. jarrupesua ilmansuodattimen imuun (aloita varovasti...)

Jos tuo ilmaus ei auta, niin minä testaisin suihkut, sillä tod. näk joku kusee, jos savu on sinistä, dsl. katkuista....
Ja voihan se olla, että sinulla on hehkuvika, joko paska hehku jo uutena, tai sitten on muuten vaan palanut.... helpoin testata mittaamalla yksitellen niiden ottama virta, siis yhdystanko pois, akusta noin 5 sek. sähköä virtamittauksen kautta, ja lukema ylös. Vois olla reilu 10 A 5 sekunnin kuluttua? (arvaus)

Ja suuttimien huolto/korjaus/testaus vaatii vähintään painepenkin, ja jonkin verran tietotaitoa k.o asiasta.

[Hilluksi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis tiedätkö sinä varmasti, että siellä sylintereissä on naftaa, ennenkä starttaat? Ja mistä k.o tieto on peräsin?

Siis JOS esim. suihkujen ohivuototletkusta vuotaa ilmaa sisäänpäin, ja se pääsee pumppuun asti, niin silloin starttaushetkellä/heti sen jälkeen pumppu ei toimi oikein, koska sisäinen paine on liian pieni, ilma sekoittuu dsl:iin, ja pumppu työntää sen suihkuputkiin (siis sinne muodostuu "kaasujousi") , ja kun kone ei halua käydä "pyydettyä kierrosnopeutta", niin pumppu lisää syöttöä -> siitä seuraa se, että jossain pytyssä sitä soppaa on liikaa...

Tuon ilmiön saisi selvitettyä ilmaamalla hetki ennen käynnistystä.... pitäis onnistua jokaisella, joka omistaa 20v vanhan dsl- auton, ja jos ei osaa, niin kannattais opetella "hyvän sään aikana" P.S onko tuossa automaatti ilmaus käsipumpun painelulla, vai pitääkö jostain avata imaproppu?

Ja jos sylintereissä olisi dieseliä käynnistyksessä, niin tuo ylimääräinen diesel palaessaan nostaa koneen kierroksia.... (ilmaylimäärä huomattavan suuri tyhjäkäynnillä...)
Voit kokeilla mitä kone tekee esim. lämpimänä tyhjäkäynnillä, kun ruikkaat esim. jarrupesua ilmansuodattimen imuun (aloita varovasti...)

Jos tuo ilmaus ei auta, niin minä testaisin suihkut, sillä tod. näk joku kusee, jos savu on sinistä, dsl. katkuista....
Ja voihan se olla, että sinulla on hehkuvika, joko paska hehku jo uutena, tai sitten on muuten vaan palanut.... helpoin testata mittaamalla yksitellen niiden ottama virta, siis yhdystanko pois, akusta noin 5 sek. sähköä virtamittauksen kautta, ja lukema ylös. Vois olla reilu 10 A 5 sekunnin kuluttua? (arvaus)

Ja suuttimien huolto/korjaus/testaus vaatii vähintään painepenkin, ja jonkin verran tietotaitoa k.o asiasta.

No siitä vaan päättelin kun aamulla käynnistää niin savuttaa ja haisee naftalle. Päivällä taas vaikka seisoo 8h niin ei savuta, ainoastaan kun seisoo pidemmän aikaa. Täytyy aamulla kokeilla sitä pumpun painelua. Hehkuihin en oikein usko kun lähtee niin hyvin käyntiin, ennen hehkujen vaihtoa piti hehkuttaa kahteen kertaan. Nyt lähtee kun vähän näyttää virtaa. Mitäs jos se ilmaaminen auttaa, mitä silloin pitäisi tehdä?

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Hilluksi

Mitäs jos se ilmaaminen auttaa, mitä silloin pitäisi tehdä?

Polttoainelinjat uusiksi kaikkialta.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Hilluksi

No siitä vaan päättelin kun aamulla käynnistää niin savuttaa ja haisee naftalle. Päivällä taas vaikka seisoo 8h niin ei savuta, ainoastaan kun seisoo pidemmän aikaa. Täytyy aamulla kokeilla sitä pumpun painelua. Hehkuihin en oikein usko kun lähtee niin hyvin käyntiin, ennen hehkujen vaihtoa piti hehkuttaa kahteen kertaan. Nyt lähtee kun vähän näyttää virtaa. Mitäs jos se ilmaaminen auttaa, mitä silloin pitäisi tehdä?

Mulla oli samoja oireita + kylmänä kävi epätasaisesti.
Vaihtelin kaikki hehkut vaikka 1 oli pimeänä, suuttimet olivat listassa seuraavaksi mutta ennen tilausta alkoi savuttamaan ajossa reilusti.
Suuttimien vaihdon jälkeen ei noita ongelmia enää, mulla ainakin suuttimet oli huonot ja yksi jo silmällä katsoen viallinen

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Hilluksi

No siitä vaan päättelin kun aamulla käynnistää niin savuttaa ja haisee naftalle. Päivällä taas vaikka seisoo 8h niin ei savuta, ainoastaan kun seisoo pidemmän aikaa. Täytyy aamulla kokeilla sitä pumpun painelua. Hehkuihin en oikein usko kun lähtee niin hyvin käyntiin, ennen hehkujen vaihtoa piti hehkuttaa kahteen kertaan. Nyt lähtee kun vähän näyttää virtaa. Mitäs jos se ilmaaminen auttaa, mitä silloin pitäisi tehdä?

Ainakaan vanhemmassa hiluxissa yksi palanut hehku ei juurikaan haittaa käyntiinlähtöä, mutta se viimmeinen pytty ei yleensä herää, ennen kuin antaa pikkasen kierroksia. (yhdessä bj-42:ssä oli yksi erilainen hehku, siis jännite väärä; siis hitaampi kuin muut, lämpesi huomattavasti hitaammin kuin muut, ja normi hehkutuksessa ei kerinnyt lämpiämään, vasta jälkihehkulla alkoi "polttamaan" täysin, toki kerkesi se etukammiokin lämpiämään. ja "vika" löytyi vasta tuolla "hehkukisko irti, ja virtamittarin kautta suoraan sähköä hehkulle, ja 5 sekunnin kuluttua virtalukema luetaan ylös" Tuossa minun Fluken 77 (vai oliko 79?) on 40 Ohmin alue/kalibrointi, ja sillä en löytänyt/ymmärtänyt vikaa.

Siis vika vois olla:
-kuseva suihku
-puuttuvat puristukset (joko palanut/kantava venttiili tai päntä/männänrengas vika
-ilmavuoto dsl- puolella.
-huono hehkutulppa
Tai joku muu

p.s jos/kun vika löytyy, niin pistä topiikin jatkoksi.

[Bj Andy]

Siltikin lähtisin siitä ettei mitään isompaa vikaa ole. Eli jos lähtee tulille, vetää kuin anttia tukasta, eikä jätä naftaläiskiä alleen niin miksi korjata mitään?

Jos siinä on ilmavaivaa niin niin ei se lähe tulille tai oireilee jotenkin muuten niin että se ei vaan pelaa...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos siinä on ilmavaivaa niin niin ei se lähe tulille tai oireilee jotenkin muuten niin että se ei vaan pelaa...

Olen asiasta täysin eri mieltä!

Nuo ilmavuodot (SIIS dieseli tuppaa valumaan alaspäin -> tankkiin) Kun saa ilmaa esim. suihkujen ohivuotoputken kautta, oireilee ensin juurikin pienenä käyntihäiriönä pitkähkön seisonnan jälkeen, toki JOS tankin imuputki vuotaa, niin oireilee vasta startin jälkeen/ vedätyksessä.

Ja tuosta kommentista " Eli jos lähtee tulille, vetää kuin anttia tukasta, eikä jätä naftaläiskiä alleen niin miksi korjata mitään?":
Jos haluaa korjata viat siinä vaiheessa, kun ne ei ole aiheuttanut esim. 1000 litraa ylimääräistä dsl:n kulutuksen nousun myötä, taikka vian takia ei ole VIELÄ tullut lähdettyä myöhässä muilla kyydeillä hiluxin sijaan....

Kun on tullut seurattua tätä maailman menoa, niin olen tullut siihen tulokseen, että "Hällä väliä- ajattelu" on todellisessa nousukiidossa nimenomaan autojen suhteen. mm;
Kun noita autoja tuli työkseen rempattua, niin ei ollut ollenkaan ennenkuulumatonta, että ns. arvostetumman merkin auto tuli huoltoon/öljynvaihtoon juuri takuuajan loputtua, ja kun ajoin autoa halliin, niin herjasi vähäistä öljymäärää; ja mittatikku ei juurikaan kastunut

[Hilluksi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Olen asiasta täysin eri mieltä!

Nuo ilmavuodot (SIIS dieseli tuppaa valumaan alaspäin -> tankkiin) Kun saa ilmaa esim. suihkujen ohivuotoputken kautta, oireilee ensin juurikin pienenä käyntihäiriönä pitkähkön seisonnan jälkeen, toki JOS tankin imuputki vuotaa, niin oireilee vasta startin jälkeen/ vedätyksessä.

Ja tuosta kommentista " Eli jos lähtee tulille, vetää kuin anttia tukasta, eikä jätä naftaläiskiä alleen niin miksi korjata mitään?":
Jos haluaa korjata viat siinä vaiheessa, kun ne ei ole aiheuttanut esim. 1000 litraa ylimääräistä dsl:n kulutuksen nousun myötä, taikka vian takia ei ole VIELÄ tullut lähdettyä myöhässä muilla kyydeillä hiluxin sijaan....

Kun on tullut seurattua tätä maailman menoa, niin olen tullut siihen tulokseen, että "Hällä väliä- ajattelu" on todellisessa nousukiidossa nimenomaan autojen suhteen. mm;
Kun noita autoja tuli työkseen rempattua, niin ei ollut ollenkaan ennenkuulumatonta, että ns. arvostetumman merkin auto tuli huoltoon/öljynvaihtoon juuri takuuajan loputtua, ja kun ajoin autoa halliin, niin herjasi vähäistä öljymäärää; ja mittatikku ei juurikaan kastunut

Kyllähän se kiinnostaisi laittaa kuntoon, mutta tuo kaikkien polttoaineputkien uusiminen tuntuu ihan järjettömältä sekä työnä että kustannusten suhteen. Mites ne suuttimet, pitääkö ostaa uudet ja mitä kustantaa?