Heinimaan OFFICROSSI 1.3 2014

[veijon-esso]

Katsojan näkökulmasta rata oli tosi hyvä, pystyi tosiaan seuraamaan tapahtumia lähes mistä vaan hyvin! Ratakierros oli melko lyhyt, eli kierroksia tuli paljon ja nähtävää riitti! Myöskään kaluston hajoituspaikkoja tai jumituspaikkoja ei ollut, todella toimiva rata siis! Vain ohituspaikkoja ois ehkä voinut olla lisää. Se keltanen HJ näytti kuinka vaikeaa oli päästä ohi vaikka nopeuseroa oli riittävästi.

Yleisesti ottaen oli tosi hienon näköistä ajoa, ford broncon sladittelut oli tosi näyttäviä ja numero 6 patrollin kivikko rynkytys melko ikimuistoista. En ole ennen nähnyt lehtijousien kipinöivän..! Oliko patrollin kone muuten lämmin ajon jälkeen vai mitä se höyrys toisen erän alkupuoliskon?

Niin ja puffetin antimet oli hyvät, tosi kiva offi-katsoja päivä siis vietettiin!

[Jax_KiBez]

Itse katsojana olin tyytyväinen kilpailun kulkuun, enemmän ohituspaikkoja olisi ollut kiva, näkyvyys oli hyvä ja tunnelma katossa. Toivottavasti näitä tulee lisää.

Melkein meinasin osallistua, mutta auto ei olisi ollut kunnossa tuollaiseen rääkkiin, sitten toinen oli etten halua tuhota autoa, kilpailun nähneenä ja kisan jälkeen autolla radan kiertäneenä, en välttämättä olis lähtenyt suoriltaan mukaan koska oli aika ryskettä kyllä se ylälenkki siellä kivikossa, toki kyseessä on OFFIcrossi mutta jos haluaisi lisää autoja (esim. minut) mukaan niin pitäisi olla mielummin sitten kuraista ojaa ja peltoa kuin kalliota ja kivikkoa. Pehmeässä maastossa harvoin saa kauheasti rikki autoa, kivikossa kyllä.
Heinimaantiellä olis kyllä alueen muodossa mahdollisuudet vaikka mihin, vähän jollain koneella pöyhii paikkoja ja tekee haastetta ja vaihtoehtoisia reittejä, vaikka sitten kivikko ja kiertotienä pehmeä tai/ja hidas reitti, koska olisin itse tuolla kivikossa kyllä ollut monen muun tapaa aikamoinen junan vetäjä.

Samaa mieltä monen kanssa olen tosta kolaroimisrankusta, vaikka kyseessä on kisa, silti ei mikää tosimielinen kilpa-autoilla ajettava joten en haluais ainakaan että vedetään jalka lattiasta läpi toisen perään tai kylkeen. Vahinkoja sattuu, mutta kaikki yliyrittäminen jäisi tekemättä, leveä rata auttaa varmasti ettei ohituksiin tarvitse mennä tiukkoihin paikkoihin, samoin kaksi eri reittiä parista kohtaa auttaa nopeita pääsemään ohi.

Tässä lopuksi omaa kuvasatoa, videota pistän kun joskus saan editoitua.

[Picu]

Eero ja Kutunjuusto kiittävät Kaikkia tapahtumaan saapuneita hienosta offispäivästä.
Eero oli lopulta tyytyväinen päivän kulkuun vaikka alussa surkutteli osallistujien pientä määrää. Mutta onneksi yleisöä saapui runsaasti ja täten kanttiinihenkilökunnan iso panostus ei mennyt hukkaan.

Eero on valmis maanomistajana muokkailemaan maastoa enemmän toiveiden mukaiseksi, mutta ennen sitä on nimenomaan hyvä keskustella siitä millainen toimiva crossirata pitää olla.

Hyvä että keskustelua on jo tullutkin. Jännä juttu että ensin crossi kiinnosti suuressa määrin ja sitten parin viime vuoden osallistujia on ollut kaikissa kisoissa vain kourallinen. Eritoten iso luokka on siinä mallissa että sen saa ilmeisesti lopettaa vallan.

Kutunjuustossa olemme sitä mieltä että toimiva rata pitää olla lyhyt, ajettavissa ilman vinssiä, ei liian suuria ja vaativia nousuja eikä upottavia suonsilmiä. Kurveja ja haastetta toki pitää olla mutta ei liian vaativia. Sen vuoksi pelto on hyvä maasto ajoradalle.
Uskomme että osasyy laimeaan innostukseen on juuri se että viimeaikaiset kisaradat ovat olleet hieman liian vaativia perusautoille.
Kysymys kuuluu pitääkö sen radan olla valtaosaltaan joko kovaa iskaritestiä tai upottavaa vinssin vaativaa suota? Myöskään vesialtaat eivät meitä kiinnosta vaikka kovalla pohjalla olisivatkin.
Kun rata ei sisällä liian vaarallisia kohtia niin autoiltakaan ei tarvitse vaatia ihan kaikkea sellaista joka veisi innostuksen lajiin sen kalleuden vuoksi.

Sen vuoksi lähdimme innolla mukaan tämän tapahtuman järjestäjiin kun pääsimme mukaan toteuttamaan sellaista rataa joka on meidänkin mielestä lähempänä sitä mitä crossin pitäisi olla.
Jatkossa ehkä radan pitäisi olla hieman pidempi jotta mahdolliset isommat osallistujamäärät mahtuisivat siellä sujuvasti ajelemaan.
Samaten myönnämme sen että ohituspaikat olivat loppuviimeksi sittenkin kortilla vaikka sitä ei siimoitusvaiheessa täysin tajuttu.

Jatkossa Kutunjuusto häärää enää pelkästään crossin parissa ja mieluummin kilpailijoiden joukossa. Joten toivomme lajin kehittämistä ja mielellään terveellä ajattelutavalla. Ei tapettaisi hienoa lajia liian kireillä rakentelusäännöillä yms.

Videota kuvasin ja lopputuloksen julkaisen heti sen valmistuttua.

[Jax_KiBez]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Uskomme että osasyy laimeaan innostukseen on juuri se että viimeaikaiset kisaradat ovat olleet hieman liian vaativia perusautoille.
Kysymys kuuluu pitääkö sen radan olla valtaosaltaan joko kovaa iskaritestiä tai upottavaa vinssin vaativaa suota? Myöskään vesialtaat eivät meitä kiinnosta vaikka kovalla pohjalla olisivatkin.
Kun rata ei sisällä liian vaarallisia kohtia niin autoiltakaan ei tarvitse vaatia ihan kaikkea sellaista joka veisi innostuksen lajiin sen kalleuden vuoksi.

Itse kannatan ehdottomasti vinssittömyyttä radan suunnittelussa, koska kaikilla kisaan haluavilla sitä ei välttämättä ole ja vinsseissä on isoja eroja joten eipä olisi kovin mielekästä sulatella joka kierros kiinansähkövinssillä muutamaa minuuttia kun vieressä kaverit vetää kardaanivinssillä narulla 15 sekunnissa auton kuiville.

En kannata iskaritestiä, epätasaista saa toki olla mutta nekin mielellään sitten hitaisiin paikkoihin, pelto oli hienon näköistä baanaa, ja sitten voisi olla joku hidas lenkki jossa esim. joku ojanylitys ja vaihtoehtoisesti kiertävä tasainen reitti. Kuitenkin niin että haasteen määrän saisi itse hieman valita, niin että tasainen ja helppo ei olisi niin nopea kuin haastava pätkä.
Vesialtaatkaan ei oikein sytytä, kaikki tämmöinen potentiaalinen autonrikkomiskohta ei ole hauskan, halvan ja rentomielisen kisan aineksia.

Tossa kun ford59 ehdotti katu ja HC-luokkaa, nimiltään vaikka sitten katu- ja offroad-ryhmät. Kuulosti hyvältä siinä mielessä että olisi kaksi ryhmää, katuautot olisivat säännöiltään semmoiset että kosketuksia ei sallita ja radassa olisi joku helpotus verrattuna offroad-ryhmän autoihin että periaattessa vakio-pajerollakin pääsisi radan ympäri jotenkuten, ei tarvitse sentään niin helppo että etuveto-Escortilla pääsee mutta niin ettei sentään tarvi kaikilla olla 31" renkaat ja 3" korotusta että rataa pääsee ympäri.
Mikä sitten olisi näiden määritelmä, sitä en tiedä. Olisiko katu-ryhmään kilvellisyys ja max. 33" renkaat?
Offroad-ryhmällä voisi olla jossain kohtaa eri reitti, jossa olisi sitten ryminään sun muuta mitä halutaan. Heinimaalla tämä olisi varmasti mahdollista. Kuramatorossi näytti tossa viime vuonna aika hienon baanan, missä ei ihan älytöntä ryskettä käsittääkseni ollut, ja siellä oli isolle luokalle omat kiertokohdat haasteen hakuun.

Itse odotan innolla tulevaa jos saadaan tommonen rata että millä tahansa maasturilla pääsee periaattessa kisaamaan, palkinnoilla ei niin väliä kunhan kaikilla on kivaa. Oma autokin on 4,5" korotus ja 31" renkaat, mutta ei silti kiinnossa ajaa 50km/h kivikossa ja pelätä että koska joku pettää ryskytyksestä. Offroad kun aina vie ne viimeisetkin rahat oli lähtökohdat mitkä tahansa.

Ja kisaformaattiin, itse pidän todella hyvänä tuota 45min + 45min kisoja 30-60min huoltotauolla, saa auton tankata jos tarvii, korjata pienet viat mitä tulee. Ei mielestäni mitään järkeä ajaa 90min ja kolmannes autoista joutuu keskeyttämään syystä tai toisesta.

EDIT: Tässä yksi hieno pätkä pienipyöräisille perushaastavasta radasta. Toki tossakin oli jotain karvan liian jyrkkiä ylä- ja alamäkiä ja iskaritestin näkösiä kohtia mutta periaattessa ei kiven kiveä ajolinjalla johon perän tai öljypohjan vetäisi rikki.

[baxxter]

Kun crossikisoissa ei ole yhteisiä sääntöjä ja kisakohtaiset säännötkin ovat hyvin vähäisiä ja muuttuvatkin ennen kisaa, ei voi tietää mitä kisassa on tarjolla. Erä voi olla 15min tai 1,5h, rata voi olla hiekkalaatikko tai vesilammikko. No onhan kisoista kohtuullisesti ilmoitettu mitä on tarjolla.
Voisko olla että tämän kisan osallistujapulaan vaikutti se, että nyt on talvi. Ainakin kalenterin mukaan, vaikka ei siltä näytä..

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Voisko olla että tämän kisan osallistujapulaan vaikutti se, että nyt on talvi. Ainakin kalenterin mukaan, vaikka ei siltä näytä..

Vuodenajoilla ei ole ollut merkitystä.
Porissahan viime kisat olivat en nyt muista mihin aikaan, mutta eivät kuitenkaan talvella ja osallistujapulasta kärsittiin silloinkin. Luokat yhdistettiin jo heti alussa.
Worry oli vielä kuivaan aikaan marraskuussa ja sama juttu. Luokat lopulta tauon jälkeen yhdistettiin mielenkiinnon lisäämiseksi. Isossa luokassa oli vain kolme!

[sirP]

Baxxter lienee tarkoittanut että kalusto on talviteloilla. Meillä olisi kiinnostus tulla ajamaan mutta tosiaan talvikaudet laitellaan tuota kilpuria kuntoon kun on vain "kesä-auto". Katsomassa olin juu ja mukavaa oli. Tuo ohituspaikkojen vähyys tosiaan aiheutti alkuun jonoa mutta kun vehkeet ja kuskit lämpes niin kyllä ne ohituspaikat löytyi kuitenkin.
Ja jatkoa ajatellen niin niitä vinssauspaikkoja ei saa olla ollenkaan ja tosiaan pari vaihtoehtoista reittiä lyhyt vaikea ja pitkä helppo. Ja kuten edellä on jo kirjoitettukin niin isopyöräisille "jokeri" lenkki kierrettäväksi.
Tätä täytyy saada lisää.

[Jax_KiBez]

Tässä omat videokuvaukseni tapahtumasta, muista valita 1080i HD kuvanlaatu.

[ImacInnes]

Yritystä riittää!!

Hieman näyttäis katsojat olevan lähellä rataa kun tuossa näyttää autot sivuluisussa tulevan ja meinaa kuljettajasta tulla matkustaja? Vaan varmaan oli kuitenkin turvallista?

Samalle päivälle osui kolme muutakin tapahtumaa jotka varmasti veroittivat toisiltaan osallistujia. Minäkin olisin ollut katsomossa jos en oli ollut FJDC:n talvitreffeillä.
Vaan hienoahan se on kun ympäri maata näitä järjestetään.

Yhden Punkan offikrossikisan ajaneena voin vaan todeta että ei siinä paljon höllää eikä auton ehjänä pitämistä ajattele kun kipaa ajetaan. Osuimaia tulee aivan varmasti kun vauhdit nousee ja kilvan ajetaan, eikä siinä vaikuta oliko sarja sileäkylkisille vai jo ruttusille autoille.

Punkan kisan jälkeen kyllä totesin että oli näin vanhalle miehelle ja autolle viimonen offirosikisa vaikka ei mitään hajonnutkaan. Oli puolella ja kilpailuosastolla sitten ehkä joskus suunistusta.

Katsomon puolelle ja kisan jälkeiseen ajeluun tai safarointiin osallistun erittäin mielelläni jos ei samaan aikaan ole jotain itselle tärkeämpää tapahtumaa.

Hieno kisa ja eikun vaan uutta suunittelemaan!

Lisää videoita näytille kiitos!

t. Ismo Ämmä

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Yritystä riittää!!

Hieman näyttäis katsojat olevan lähellä rataa kun tuossa näyttää autot sivuluisussa tulevan ja meinaa kuljettajasta tulla matkustaja? Vaan varmaan oli kuitenkin turvallista?

toi pelto oli ihan jäässä, siks siinä luisui noin hyvin eikä renkaat ottanu mitään yllättäviä pitoja tms.. Ja toi yleisö oli sisäkurvissa niin ei noi norsunpoikaset sinne luisuisi vahinkotilanteessa vaan ulkokurviin. Toki turvallisuus on tärkeintä ja kannattaa ottaa huomioon ratoja suunnitellessa.

[Mase]

Isoa luokkaa ei ruveta lopettamaan mihinkään Ajetaan sitten luokat yhdessä kunnes autoja taas löytyy! Äkkiä uudestaan ajateltuna noita luokkia voisi olla 3: vakio, offroad, ja se hard core jossa ajaisi hulluimmat?
Heinimaan rata oli todella hyvin tehty, nopea ja mielenkiintoinen loppuun saakka (me taidettiin jopa yksi auto ohittaa takakallioden kiertotiellä!) Rata on melkoisen hankala suunnitella ja jälkeenpäin on aina helppo arvostella ja parannella...
Isoja mutaesteitä ei minunkaan mielestä tarvi normaali krossikisoissa olla, niissä tulee jo varusteiden osalta isoja eroja (boggerit vs a/t, suorat vs portaalit, vinssit jne...) kuten jo kommentoitiin. Isoille voisi olla mutaisia kisoja tuonenpana jos (kun) kalustomäärä vaikka tuosta kasvaisi.
Radan puolesta voisi olla enemmän informaatiota yleisesti, kuten nyt olikin hyvin ilmoitettu että vinssiä ei tarvita. Jonkun kerran itseäkin mietityttänyt, uskaltaako lähteä vinssittömällä autolla ajamaan ollenkaan.

Lisää autoja vaan rakenteille ja uusia kuskeja mukaan vaikka vakio pajeroilla ja nivoilla koittamaan, on ihan perhanan kivaa puuhaa

[nana]

Rata oli parin mammankin mielestä sellainen, että rupes paikan päällä ottaa pattii, että ei ollu tietoa tälläisellä "sunnuntaiajelijalla", että olis taidot saattanu jopa riittää ja vähä päässy revittelemäänki.. (onkohan kotona joku informaatiokatkos.. )

Kotona olis ollu Pajerokin, mutta joku ISO POMO Heinimaalla oli sitä mieltä, että se on suunnistusta varten.. Kait se Trolli tuolla tallissa tarkenee ja tulee kuntoonkin joku päivä.. Mutta tää mamma saa varmaan lopun elämänsä olla ajamatta, kun taisin sen(kin) iha ite rikkoa Kuttulandiassa spoorissa männä vuonna..

Mutta kisa oli katsojaystävällinen ja keli erittäin suotuisa, vesikeli olisi tuonut omat haasteensa, eikä taasen olisi ollut enää niin mukavaa katsojille.. Pillimehun hinta oli ehkä ainoo miinus, jos jotain tarttee purnata

Mää mitää mistää tiädä..

[sirP]

Tuolla oli tutka mukana eräällä keskeyttämään joutuneella teamilla ja mitattiin vissiin kovimmaksi nopeudeksi 47 km/h.

[SamiN]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Se keltanen HJ näytti kuinka vaikeaa oli päästä ohi vaikka nopeuseroa oli riittävästi.

Yleisesti ottaen oli tosi hienon näköistä ajoa, ford broncon sladittelut oli tosi näyttäviä ja numero 6 patrollin kivikko rynkytys melko ikimuistoista. En ole ennen nähnyt lehtijousien kipinöivän..! Oliko patrollin kone muuten lämmin ajon jälkeen vai mitä se höyrys toisen erän alkupuoliskon?

Niin ja puffetin antimet oli hyvät, tosi kiva offi-katsoja päivä siis vietettiin!

Juuh, patrolli sai välillä saapasta, kunnes hävis sekä kytkin että etujarrut.. Höyrykoneena kävi niinkauan ku vettä riitti.. Tarvi himmailla loppua kohti kun tuli rysäytettyä kiveen oikeen huolella ja meinas loppua leikki kesken. Lisäksi pelkäsin et kaljapullonaukasijaa kyselevä kaiffari kallioilla jää alle..

Yllättävän kestävä trolli kyllä, vaihteet raakana ja joka kierroksella kalliolla kolisi.

Mutta seuraavaan crossiin lähden kyllä sellasella autolla jossa on toimiva alusta, ohjaus ja koneessa löylyä! On meinaan kylki ja niska himppasen kipiänä tosta röykytyksestä.

Ohituspaikoissa olis löytyny pellolla , nastarenkailla. Noh, pääsihan kivikossakin ohi kun löysi soppelin reiän. Sori jos osuttiin mut oli täystyö sompailussa ku tehostin(kin) levis..

Kovaa hommaa toi crossi, ainakin näin suoraan ajoon tottuneelle.

Mutta muulille olis kyllä voinu antaa näyttävät sladit tms show palkinnon, oli kyllä vauhdikasta menoo. Parhaani koitin mut ei kiisselistä ole woimalle vastusta.. ;D

Toi ratamerkkien korjaus on hiukka arveluttava homma, nyt ei vissiin sattunut mitään mutta mieluummin sitten virhepisteitä tms jos kaataa merkin, kuin pysähtyy ja hoipertelee radalla!

Lähtötapa oli ihan loistava! Tällänen muihinkin niin parhaimmat juoksijat hitaalla autolla saa tasotusta!

Sanoisin et kilpailun luonne olis kesällä toinen, nyt meni pelto-osuus driftailuksi, eikä ohituksiin päässyt. Mutta tämähän olikin talvikisa.

Olisko kesällä intoo pitää toinen kisa?
Hiukan isompia kiviä pois radalta etukäteen, mutta muuten sama rata.

Appari oli ihan täpinöissään, kun ei aiemmin ole vastaavaa kokenut.
Varmaan katsojatkin tykkäs.

Suuret kiitokset puuhamiehille, jos kesällä on kisat niin vaihdetaan osia, järkkääjät ajamaan ja muutama muukin (kisa)autoton järkkään..

[MarkoK]

Hienolta näytti.Täältäkin yksi auto joskus kisoissa mukana,kunhan valmistuu(toivottavasti) Kuinkas toi luokka jako? Näkyy nykyään olevan 35 isoon luokkaan,eikös se ennen ollut aina pikku luokkaan kuuluva.Vai kuvittelenko vaan.Onko siitä joku yleis sopimus,vai päättääkö joka kisa oman luokka jakonsa? Oma lehmä ojassa,35 kun hommasin pikku luokkaa varten.Isoon luokkaan ois voinut isommatkin pallot hankkia.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja MarkoK

Hienolta näytti.Täältäkin yksi auto joskus kisoissa mukana,kunhan valmistuu(toivottavasti) Kuinkas toi luokka jako? Näkyy nykyään olevan 35 isoon luokkaan,eikös se ennen ollut aina pikku luokkaan kuuluva.Vai kuvittelenko vaan.Onko siitä joku yleis sopimus,vai päättääkö joka kisa oman luokka jakonsa? Oma lehmä ojassa,35 kun hommasin pikku luokkaa varten.Isoon luokkaan ois voinut isommatkin pallot hankkia.

35 on yleensä mennyt isoon luokkaan, mutta joissain kisoissa on saanut itse valita mihin ne kuuluu. Kisajärjestäjät päättää itse miten luokkajaon tekee. 35 on aika hyvä koko sinun tapauksessa kun pikkulohko jaksaa vielä liikuttaa autoa kohtalaisesti niillä ja 3.54 tai 3.73 vakiovälityksillä.

[MikkoVuorsola]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

35 on yleensä mennyt isoon luokkaan, mutta joissain kisoissa on saanut itse valita mihin ne kuuluu. Kisajärjestäjät päättää itse miten luokkajaon tekee.

Kyllä aina ennen 35:lla kuului pikkuluokkaan, ja niin sen pitäisi ollakin. Olisi hyvä että säännöt olisi aina ja jokapaikassa samat. Näin vältyttäisiin turhilta väärinkäsityksiltä ja erimielisyyksiltä.

[MarkoK]

Noin minäkin sen olen käsittänyt,siksi tilasin 35" pikku luokkaa varten.Huomannu tänävuonna ton että 35" laitettu isoon luokkaan.

[Pörö]

Heinimaan kohdalla koitettiin saada isoon luokkaan enemmän osallistujia, siinä kuitenkaan onnistumatta......

[MikkoVuorsola]

Sen verran piti vielä sanoa että oltais tietenkin tultu mukaan mutta kun samana päivänä piti kamppeet pakata afrikkaan lähtöä varten niin ei millään pystynyt. Mutta pitäkääs uudet kahinat keväämmällä niin mekin päästään lystin pitoon. Ja tietenkin Pete kanssa, muuten ei kisat oikein edes tunnu kisalta jos Pete ei oo mukana ... Kontakti laji nääs tämä