Heinimaan OFFICROSSI 1.3 2014

[hj 60/61]

Juu, pirun kiva päivä ja hieno kilpailu. Kaikille osallistuneille autokunnille iso käsi!!! Omaa kikotinta ei uskaltanut radalle päästää, mut tuli karmee polte alkaa etsimään jotain laitetta, jota vois vastaavassa kisassa rangaista heti huolella.

Ni, ja ku ei show henkisyydestä ketään kilpailussa palkittu, ni mä lupaan tarjoo lämpöisen Pirkka-oluen muulin kuljettajalle. On se viihdyttävää seurata, ku kasi murisee ja tuommoinen laite kyntää kylki edellä, ja näytti myös pakki toimivan....

[helmapelti]

Hienot kisat katsojallekin, kiitokset järjestäjille. Kauhea polte iski päästä itsekkin kokeilemaan, sillai hiljaa ja varovasti

[MikkoS]

Kiitokset järjestäjille ja kisailijoille!! Ensimmäiset kisat ja hauskaa pidettiin kokorahan edestä Rata oli mukava ajella.. pellolla sai päästellä meneen niin paljon uskalsi mut jäiset kurvit onneksi rajoitti menohaluja. Metsässä sit vankkurijousten kauheus paljastui siellä ei sit voinutkaan ajella kovaa kun pomppi ja paukkui mukavasti. Iskarikaupoille joutuu lähtemään kun etuiskarit potivat huonoa oloa jossain vaiheessa ja oksensivat öljyt mäelle.

[offroadjouni]

Kiitokset hyvistä kisoista. Ihmettelen että miksi kisaajia ei löydy enempää kun tälläiseen pääsee mukaan lähes millä vaan auton tapaisella. Rata oli ihan mukava: riittävän helppo että kukaan ei tainnut joutua vinssailemaan ellei sitten sattunut putoamaan vesilammikon jäistä läpi. Tämä 45 min ajoa + 30 min taukoa + 45 min ajoa oli hyvä juttu. Meiltä ei lopulta hajonnut mitään, mutta mielestäni on parempi että tiimeille jätetään mahdollisuus pieneen huoltotaukoon välissä.

Pari parannusehdotusta.
1. Kaipaisin parempia ohituspaikkoja, koska jonossa ajaminen ei ole kivaa ja ohittaminen vaati yleensä edellämenevän selkeän virheen tai että edelläoleva antaa tietä. Pellolla olevilla osuuksilla oli kyllä leveyttä, mutta kun jokainen koittaa ajaa optimaalista ajolinjaa niin ohi pääseminen on tuskaisen hankalaa. Jos olisi esim. sinne kivikkoiseen takalenkkiin tehnyt kaksi vaihtoehtoista tasavertaista reittiä niin nopeammat pääsee ohittamaan hitaammat ilman isoa tuskaa. Pari kertaa mentiin sitä pidempää ja vaikeampaa reittiä ohitusmielessä, mutta se oli niiin paljon hitaampi että siinä ohittaminen ei voi onnistua vaan kävi juuri päinvastoin että takana tulleetkin pääsivät meistä ohi.

2. Nyt ilmeisesti laskettiin pelkästään kokonaiset kierrokset jotka oli päästy 45+45 minuutissa? Tämän lisäksi kannattaisi ottaa ylös maalintuloaika viimeiseltä kierrokselta, niin että tasakierroksissa voittaja määritettäisiin maaliintuloajan mukaan.

Toivottavasti saadaan lisää officrossi-kisoja ja samalla myös osallistujia.

[Pörö]

Tuossa tasapiste tilanteessa on viisain juurikin tuo aika ratkaisee juttu, näissä kisoissa oli palkintoja niin paljon että voitiin jakaa molemmille palkinto varsinkin kun luokat yhdistettiin....

Jos olisi ollut vain yksi luokka johon ilmoittautua niin sitten olisi palkinnot jaettu eritavalla esim. tässä kisassa Offroadjouni olisi ollut kokonaiskisan voittaja ja Sumpe olisi ollut toisella sijalla..

Tuossa törmäys rangaistuksessa on sellainen pointti että se antaa sinne kypärän sisälle pienen ajatuksen siitä että hiukan ennen kun tullaan peräkkäin kurviin niin takana tuleva saattaa nostaa jalan kaasulta paria sekunttia aikaisemmin......Ehkä

Tässä kisassa oli jokunen osuma juurikin tuosta viimeiseen asti kaasupohjassa tyylistä, ei tuo mikään pakollinen sääntö tarvitse olla mutta ajatuksena saattaisi parantaa hiukan turvallisuutta...
Ajatellaan vaikka niin että pikkuluokassa saattaa olla suzuki ja hojo, koittakaas arvata kumpi pysähtyy samasta nopeudesta nopeammin

[Repro]

Kellään videoita kisasta?
Ideat sääntöihin ja kisankulkuun kiinnostaa kovasti, toki niin että säännöt pysyvät tulevaisuudessakin riittävän yksinkertaisena.
Seuraavat offikrossit sitten Luumäen Keihäskankaalla 3.toukokuuta, jokohan se meikäläisen auton ECU ois jo tullut huollosta silloin.

Ilmot ja kyselyt -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=120152

[Pörö]

Piculla on ainakin videota ja kunhan ehtii editoimaan niin varmaan tulee jakoon..

Eipä noihin sääntöihin muuta tarvita kuin jokunen turvallisuussääntö niin ovat tarpeeksi selkeät ja yksinkertaiset..
Jokainen kilpailu on kuitenkin yksilöllinen..
Palkintojen ei tarvitse olla näköjään mitenkään ihmeelliset koska se ei näytä vaikuttavan osallistujamääriin

[ya3 69]

Mielestäni törmäysrangastus on hyväksi lajille niin turvallisuuden takia mutta etenkin osallistujien kannalta. Siistit autot karsiutuvat tällä hetkellä pois listalta koska radalla on autoja millä ei ole väliä vaikka kolahtaakin. Ihme oli että longi suikka säilyi lommoitta kun uazi sai osumaa kolmelta eri autoltakin. ( Ei haittaa:-)) kisa oli hieno ja rata todella hauska. Mikä sen hauskeempaa kun pellolla kylkimyyryä ja hitaampaa kikkailua kalliolla. Kiitos!!!

[veijon-esso]

Katsojan näkökulmasta rata oli tosi hyvä, pystyi tosiaan seuraamaan tapahtumia lähes mistä vaan hyvin! Ratakierros oli melko lyhyt, eli kierroksia tuli paljon ja nähtävää riitti! Myöskään kaluston hajoituspaikkoja tai jumituspaikkoja ei ollut, todella toimiva rata siis! Vain ohituspaikkoja ois ehkä voinut olla lisää. Se keltanen HJ näytti kuinka vaikeaa oli päästä ohi vaikka nopeuseroa oli riittävästi.

Yleisesti ottaen oli tosi hienon näköistä ajoa, ford broncon sladittelut oli tosi näyttäviä ja numero 6 patrollin kivikko rynkytys melko ikimuistoista. En ole ennen nähnyt lehtijousien kipinöivän..! Oliko patrollin kone muuten lämmin ajon jälkeen vai mitä se höyrys toisen erän alkupuoliskon?

Niin ja puffetin antimet oli hyvät, tosi kiva offi-katsoja päivä siis vietettiin!

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Tuossa törmäys rangaistuksessa on sellainen pointti että se antaa sinne kypärän sisälle pienen ajatuksen siitä että hiukan ennen kun tullaan peräkkäin kurviin niin takana tuleva saattaa nostaa jalan kaasulta paria sekunttia aikaisemmin......Ehkä

Tässä kisassa oli jokunen osuma juurikin tuosta viimeiseen asti kaasupohjassa tyylistä, ei tuo mikään pakollinen sääntö tarvitse olla mutta ajatuksena saattaisi parantaa hiukan turvallisuutta...
Ajatellaan vaikka niin että pikkuluokassa saattaa olla suzuki ja hojo, koittakaas arvata kumpi pysähtyy samasta nopeudesta nopeammin

Lyhyt, mutkikas ja nopea rata tekee äkkiä tuota jonossa ajoa ja kuten Jounikin sanoi, ohitukset onnistuu parhaiten juuri edellä menevän virheestä mutta jos olet 15m päässä, ei sekään helpolla enää onnistu. SamiN kanssa mentiin läheisessä suhteessa useinkin, mutta siinä takapäässä ei paljoa rutattavaa peltiä ollutkaan Jos lähellä meni hyväpeltinen ajokki, ainakin yritin ajaa hiukan niitä suojellen. Tarkoitushan ei tietenkään ole rusikoida toisia, mutta kaikkia vahinkoja ei varmaan tuollaisessa pysty välttämään. Törmäysrangaistus voisi olla asiallinen, mutta tuskin se paljoa vaikuttaa vahinkomääriin.
Yleisesti crosseissa on ollut aika yhtenevät, turvallisuuteen painottuvat säännöt jotka tuntuvat toimivan aika hyvin.

Alkuperäinen kirjoittaja ya3 69

Mielestäni törmäysrangastus on hyväksi lajille niin turvallisuuden takia mutta etenkin osallistujien kannalta. Siistit autot karsiutuvat tällä hetkellä pois listalta koska radalla on autoja millä ei ole väliä vaikka kolahtaakin. Ihme oli että longi suikka säilyi lommoitta kun uazi sai osumaa kolmelta eri autoltakin. ( Ei haittaa:-)) kisa oli hieno ja rata todella hauska. Mikä sen hauskeempaa kun pellolla kylkimyyryä ja hitaampaa kikkailua kalliolla. Kiitos!!!

Sitten kun lajin osanottaja määrät kasvavat ( mitä veikkaan tapahtuvan piankin!) voisi esim pikkuluokkaa jakaa esim katu- , HC luokkaan jotta siistimmät ei mielellään rikottavat saisi helpompia ratoja, ja hullummat voisi rauhassa rikkoa härveleitä pahemmilla radoilla.
Mahtoikohan toi Muulikin hiukan hipaista Uazia siinä yhdessä nousussa...